الشحن من لبنان إلى سوريا

ميناءان

بيروت تواجه دمشق وطرابلس تواجه حمص

يقدّم لبنان مدخلين بحريين إلى سوريا يشيران إلى نصفين مختلفين من البلاد. بيروت هو الميناء التجاري الرئيسي، ويقع عند الطرف الغربي لطريق بيروت دمشق الذي يصعد سلسلة لبنان الشرقية وينزل إلى سهل دمشق. أما طرابلس في الشمال فيضع الشاحنة على طريق حمص، ويخدم حمص وحماة والساحل السوري ومداخل حلب.

نوجّه الشحنة على أساس الوجهة لا العادة. البضاعة المتجهة إلى دمشق وريف دمشق والجنوب تُفرَّغ في بيروت. والبضاعة المتجهة إلى حمص وحماة وطرطوس واللاذقية والشمال أقصر وأرخص من طرابلس، وإرسالها إلى بيروت يشتري رحلة برية داخلية دون مقابل.

مطار بيروت رفيق الحريري الدولي يحمل الطرف المستعجل من هذا المسار. قطعة الغيار الصناعية التي أوقفت مصنعاً سورياً تُستلم عند الوصول وتوضع على المعبر نفسه الذي تسلكه البضاعة البحرية، فينتهي الشحن الجوي إلى لبنان بتسليم بري في سوريا لا بمسألة منفصلة.

المعابر

المصنع والعبودية والقاع بأسمائها على الجانبين

تربط لبنان بسوريا معابر تجارية لكل منها اسم لبناني واسم سوري. المصنع على الجانب اللبناني يقابل جديدة يابوس على طريق بيروت دمشق، وهو معبر دمشق. العبودية في عكار تقابل الدبوسية وتضع الشاحنة على طريق حمص والساحل. القاع في شمال البقاع يقابل جوسية ويخدم حمص والحركة الصناعية في البقاع دون النزول إلى الساحل.

يتبع المعبر الوجهة، ويُثبَّت قبل تحميل الشاحنة، لأن البيان اللبناني يسمّي مكتب الجمارك الذي تخرج منه البضاعة، وتغييره لاحقاً يعني إعادة البيان. بضاعة طرابلس تأخذ العبودية، وبضاعة بيروت تأخذ المصنع، وتجميعة البقاع تأخذ القاع.

لكل معبر إيقاعه وممارسته في المعاينة، والشاحنة المبنية لمعبر ليست بالضرورة صحيحة لمعبر آخر. نطابق الحمولة والمعدة والأوراق مع البوابة التي تعبر منها البضاعة فعلاً. المقارنة مع المعابر التركية والأردنية على صفحة طرق الشحن البري عبر الحدود.

الحمولات الجزئية

قصر المسافة يجعل الحمولة الجزئية مجدية

الفرق البنيوي بين هذا الممر وكل مسار بري طويل هو المسافة. الطريق من بيروت إلى دمشق حركة سَوق واحدة على طريق سريع لا رحلة دولية متعددة الأيام، فكلفة نقل حمولة جزئية لا تحكمها كلفة تحريك الشاحنة كاملة.

نبني شاحنات مجمّعة في بيروت من حمولات منفصلة، ونحفظ لكل مرسل إليه مجموعة علامات خاصة به، ونقدّم كل حمولة للتخليص بصفتها المستقلة أمام المكتب السوري. الشاحنة مشتركة والملفات الجمركية ليست كذلك، وهذا ما يتيح لمشترٍ سوري استلام طلبية صغيرة دون دفع ثمن مركبة كاملة.

معيار التعبئة هو ما يجعل هذا ممكناً. بضاعة كل مرسل إليه تُرصّ على منصات أو تُحزَم وتُربَط وتُعلَّم بحيث تُفصل عند البوابة وعند التسليم دون نزاع جرد بين أطراف لم يلتقوا. تعمل خدمتا الشحن الجزئي LCL وإعادة التستيف من العملية نفسها في بيروت.

التفريغ بالترانزيت

التفريغ في بيروت لحساب مرسل إليه سوري

الحاوية القادمة على خدمة تمر ببيروت ولا تصل الساحل السوري لا تنتظر باخرة مغذّية. تُفرَّغ في بيروت وتوضع تحت الترانزيت الجمركي اللبناني وتُنقل بالشاحنة عبر المصنع أو العبودية إلى المرسل إليه السوري دون أن تدخل البضاعة لبنان تجارياً.

يُرتَّب هذا على بوليصة الشحن لا في الميناء. تسمّي البوليصة بيروت ميناءَ تفريغ مع المرسل إليه السوري ومكان التسليم السوري، ويُقدَّم بيان ترانزيت لبناني، وتُختم الشاحنة، وتغطي ضمانة جمركية الرسوم المعرَّضة للخطر حتى يتأكد الخروج عند المعبر.

هناك كلفة واحدة تُنسى في هذا الترتيب وهي الحاوية الفارغة. الحاوية التي تُفرَّغ في سوريا تعود إلى بيروت لتسليمها، وهذه الرحلة تنتمي إلى عرض السعر من البداية لا أن تظهر مفاجأة بعد التسليم. نسعّرها، وحيث يكون أنسب نفرّغ الصندوق في لبنان ونعبر بالبضاعة على شاحنة. تغطي بضائع الترانزيت الحركة المختومة.

الأوراق اللبنانية

البيان اللبناني وشهادة الغرفة والتصديق

يُصرَّح عن التصدير أو إعادة التصدير من لبنان لدى الجمارك اللبنانية ببيان يسمّي مكتب الخروج، ويرافق البضاعة حتى المعبر حيث يؤكَّد الخروج ويُغلق الملف.

شهادة المنشأ تصدرها غرفة التجارة والصناعة والزراعة في المحافظة التي يقع فيها المصدّر، وتُصدَّق مع الفاتورة التجارية للاستعمال في سوريا. وحين تكون البضاعة عربية الصنع ويطالب المصدّر بمعاملة منطقة التجارة الحرة العربية الكبرى، فشهادة المنشأ العربية هي الوثيقة التي تحمل هذا الادعاء ولا تنوب عنها شهادة الغرفة العادية.

على الجانب السوري تصبح الشاحنة استيراداً. يحتاج الملف إلى الفاتورة التجارية وقائمة تعبئة تطابق علاماتها وأرقامها الطرود داخل المركبة، وشهادة المنشأ مصدَّقة، والموافقة المسبقة على الاستيراد حيث تكون السلعة على قائمة مقيّدة. يحضّر مكتبنا في دمشق هذا الملف قبل وصول الشاحنة إلى البوابة، وتفاصيله على صفحة التخليص الجمركي في سوريا.

البضاعة والمعدة

ما تحمله الشاحنات من لبنان إلى سوريا

الحركة من لبنان إلى سوريا تجارية وصناعية: مواد أولية غذائية ومواد تعبئة، ومنتجات دوائية وطبية، ومواد كيميائية للصناعة، وقطع غيار ومعدات، وبضاعة مستوردة من الخارج تُعاد شحنها من بيروت إلى مشترٍ سوري.

تفرض هذه الأصناف اختيار المعدة قبل اختيار الطريق. البضاعة المبرَّدة أو المضبوطة الحرارة تحتاج شاحنة تبريد وسجل حرارة متصلاً عبر المعبر، والمواد الكيميائية تحتاج ملف مواصفات وبطاقات مطابقة على الطرود، والمعدات المصندقة تحتاج سطحاً مكشوفاً ونقاط ربط محسوبة.

نختار الشاحنة أولاً ثم نثبّت المعبر عليها، لأن الرخص والقيود تصدر على المركبة لا على البضاعة. تعمل خدمة النقل المبرّد والمضبوط الحرارة على المعابر نفسها التي تعمل عليها الحمولات الجافة.

في الاتجاهين

بيروت تُخرج البضاعة السورية كما تُدخلها

المسافة بين لبنان وسوريا قصيرة بما يكفي ليخدم الطريق نفسه الاتجاهين. فما يُفرَّغ في بيروت يصل إلى دمشق في حركة برية واحدة عبر المصنع وجديدة يابوس، والبضاعة السورية المستعجلة التي لا تنتظر باخرة تغادر جواً من مطار بيروت رفيق الحريري الدولي، بالطريق نفسه معكوساً.

الجانب اللبناني من المعاملة يجري عبر وكلائنا في لبنان، وتعاملنا مع الجمارك اللبنانية يمرّ بهم، وقد مثّلوا الشركة خير تمثيل.