الشحن من الصين إلى سوريا

ملخص الممر

بضائع المورّدين الصينيين للمستوردين السوريين، عبر اللاذقية وطرطوس ودمشق

ينقل هذا الممر البضائع التجارية والصناعية من المورّدين في الصين إلى المستوردين في سوريا: المعدات الصناعية، والآلات وقطع غيارها، والمواد الأولية، ومواد البناء، والمنتجات الكهربائية، وقطع غيار السيارات، والبضائع التجارية. ويُشحن معظمها بحراً من الموانئ الصينية الرئيسية إلى اللاذقية أو طرطوس، ثم يخلّصها مكتبنا في دمشق ويسلّمها إلى الداخل.

يتولى طرفَي ملف الشحن من الصين إلى سوريا مكتب شريكنا في الصين ومكتب ميدترانس في دمشق. فنحن نعمل مع شريك في غوانغتشو منذ 2004 وفي هونغ كونغ منذ 2006، ويدير مكتب دمشق ملفات الاستيراد السورية منذ تأسيس الشركة فيها عام 1998. في بلد المنشأ يتابع العمل المورّدَ وتاريخ الجاهزية وتسليم البضاعة للتصدير، وفي بلد الوصول يُجهَّز ملف الاستيراد السوري قبل إبحار البضاعة.

لا تُشحن كل البضائع الصينية المتجهة إلى سوريا مباشرةً. فجزء منها يمرّ بجبل علي للتخزين أو التجميع أو إعادة التصدير قبل المرحلة الأخيرة، ويمكن أيضاً تفريغ الحاوية في العقبة ومتابعتها براً.

خيارات المسار

مباشرةً إلى الساحل السوري، أو عبر جبل علي أو العقبة

المسار الأساسي: من الموانئ الصينية الرئيسية إلى اللاذقية أو طرطوس. تُنقل الحاويات الكاملة على خدمات مباشرة أو بإعادة الشحن إلى اللاذقية أو طرطوس، وتُشحن الشحنات الأصغر شحناً تجميعياً LCL. تُفرَّغ البضائع المعبأة في حاويات في اللاذقية حين تتوقف فيها الخدمة، أما البضائع العامة والقطع الخارجة عن المقاييس والقطع الثقيلة فتتجه إلى طرطوس. وحين تمرّ الخدمة بإعادة شحن، نحجز مرحلة الربط صراحةً ونتابع الوصلة، لا الإبحار الأول وحده. وهذا المسار هو الأقل مناولةً، إذ لا تُفتح الحاوية الكاملة في الطريق. انظر الشحن بحاوية كاملة إلى سوريا والشحن الجزئي LCL.

البديل: التفريغ في جبل علي ثم المتابعة إلى سوريا. تُستلم البضاعة في مستودعنا في جبل علي، حيث يمكن تخزينها أو تجميعها مع بضائع من بائعين في الإمارات تحت بوليصة شحن واحدة. ومن جبل علي تتابع بحراً إلى اللاذقية أو طرطوس، أو براً عبر السعودية والأردن لتدخل سوريا من معبر نصيب. والكلفة مرحلة ثانية ومجموعة ثانية من الإجراءات: تخرج البضاعة ببيان خروج من المنطقة الحرة أو ببيان إعادة تصدير، ويجب أن تذكر شهادة إعادة التصدير الصادرة عن غرفة دبي الصينَ بلداً للصنع. ويناسب هذا المسار المشترين الذين يحتفظون بمخزون في الإمارات أو يجمعون بين مورّدين صينيين وإماراتيين. انظر الشحن من الإمارات إلى سوريا.

البديل: التفريغ في العقبة ثم النقل البري. تصل السفينة إلى العقبة من البحر الأحمر دون دخول البحر المتوسط. وتسير البضاعة شمالاً عبر الأردن بنظام الترانزيت الجمركي وتعبر إلى سوريا من جابر ونصيب، دون انتظار أي خط ربط بحري. والكلفة مرحلة برية بطول الأردن، وملف ترانزيت يُفتح في الميناء ويُغلق في مركز الخروج، ونقل الحمولة إلى شاحنة سورية في ساحة المعبر حين لا تعبر الشاحنة مباشرةً. انظر الشحن من الأردن إلى سوريا.

ويمكن أيضاً تفريغ الحاوية في مرسين أو بيروت ومتابعتها براً إلى سوريا. ويغطي الشحن الجوي قطع الغيار العاجلة والعيّنات، ويخلّصها مكتبنا في دمشق في المطار، مع تسمية المسار في عرض السعر. ويُؤكَّد كل مسار عند الحجز.

البوابات والموانئ

اللاذقية للحاويات، وطرطوس للبضائع الثقيلة، ودمشق للتخليص

اللاذقية هي البوابة الرئيسية للحاويات في سوريا، وفيها ساحة التستيف، ومنها الطريق الأقصر إلى حلب وإدلب والشمال.

طرطوس ميناء البضائع العامة والسائبة، بأرصفة ومساحات تخزين مكشوفة للقطع الثقيلة، ومنه الطريق الأقصر شرقاً إلى حمص ودمشق. إليه تتجه المقاطع الفولاذية والحاويات المسطحة والمحولات والمعدات المركّبة على قواعد، كما تتوقف فيه خدمات الحاويات.

في دمشق يقدّم مكتبنا بيان الاستيراد الجمركي، ويحضر المعاينة، وينقل البضاعة إلى الداخل، إما بالترانزيت الجمركي إلى مركز جمارك دمشق، وإما بعد تخليصها على الساحل ونقلها بالشاحنات إلى مدينة عدرا الصناعية أو إلى داخل المدينة. كما يخلّص الشحن الجوي.

ويُدار جبل علي من مكتبنا في دبي، الذي يتولى الحجوزات في الإمارات والمستودع ومكتب التخليص؛ انظر خدمات الشحن من دبي. والعقبة هي الميناء البحري الوحيد في الأردن.

المعدات وملاءمة البضاعة

حاويات 20 و40 قدماً و40 قدماً مرتفعة، مع الحاويات المسطحة والبضائع العامة للقطع الثقيلة

يُحجز الشحن البحري على هذا المسار بالحاوية: 20 قدماً و40 قدماً و40 قدماً مرتفعة (HC). ويتبع الاختيار بين الحاوية الكاملة FCL والشحن الجزئي LCL حجمَ البضاعة. فحين يملأ الحجم حاوية بكلفة مجدية، تكون الحاوية المخصصة أقل كلفة وأكثر أماناً، لأن البضاعة لا تُفتح في الطريق.

حين يطلب مشترٍ سوري من عدة مورّدين صينيين، يمكن تجميع البضاعة قبل الشحن لتغطي بوليصة شحن واحدة الحركة كلها. وهذا يبسّط الإدخال إلى سوريا، لكنه يربط الحاوية بأبطأ مورّد: فمجموعة مستندات واحدة متأخرة أو غير متطابقة توقف الشحنة كلها. أما الآلات والمعدات التي لا تتسع لها حاوية قياسية فتُشحن على حاويات مسطحة أو بضائعَ عامة إلى طرطوس، ويُخطَّط لها انطلاقاً من المخططات ونقاط الرفع. انظر شحن المشاريع والحمولات الثقيلة.

ننقل على هذا الممر البضائع التجارية والصناعية. وتُشحن المواد الكيميائية وسائر البضائع الخطرة مع صحيفة بيانات السلامة، وتحتاج إلى قبول الناقل قبل الحجز؛ انظر البضائع الخطرة. ولا نتعامل مع الأغراض المنزلية أو الأثاث أو المقتنيات الشخصية أو الأمتعة أو شحنات الانتقال أو شحنات البريد السريع.

مجموعة المستندات

ملف الاستيراد السوري للبضائع المصنوعة في الصين

يُجمَع ملف الشحن من الصين إلى سوريا قبل إبحار السفينة. ويتضمن الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة بعلامات وأرقام مطابقة للطرود، وشهادة المنشأ المصدّقة للاستخدام في سوريا، وبوليصة الشحن التي تسمّي المرسل إليه السوري تماماً كما هو مسجّل. وحين تكون السلعة مدرجة في قائمة خاضعة للترخيص أو التقييد، يحمل المستورد موافقة استيراد مسبقة من وزارة الاقتصاد والتجارة الخارجية السورية، مع السجل المصرفي الذي يغطي التحويل، قبل أن تسجّل الجمارك البيان.

وتحمل الحاوية المجمّعة شهادة منشأ واحدة لكل جهة مصنّعة. وفي مسار جبل علي تكون وثيقة المنشأ شهادة إعادة تصدير، ويجب أن تذكر الصينَ، لا الإمارات، بلداً للصنع. والجانب الإماراتي مشروح في التخليص الجمركي في الإمارات. وفي مسار العقبة يرافق بيانُ الترانزيت الأردني والمانيفست ورقمُ الختم الشاحنةَ حتى مركز الخروج.

وأضف صحيفة بيانات السلامة للمواد الكيميائية وعلامة ISPM 15 على التغليف الخشبي عند الاقتضاء. ويتحقق مكتبنا في دمشق من رمز HS والمستندات قبل إبحار البضاعة؛ أما الرسوم والضرائب والتصاريح فتُؤكَّد مع الجمارك السورية والمخلّص الجمركي المعيّن. انظر التخليص الجمركي في سوريا ومركز التخليص الجمركي.

ظروف تغيّر الخطة

ما نراجعه قبل تثبيت الميناء والمسار والتاريخ

جاهزية المورّد. قد تؤثر إغلاقات المصانع وفترات الأعياد في الصين على جاهزية البضاعة ومستندات التصدير والمواعيد النهائية للحجز، لذلك نتحقق من كل تاريخ جاهزية مع المورّد. وفي الشحن التجميعي، يحدد آخرُ مورّد يُنهي تجهيز بضاعته موعدَ الإبحار.

خدمة الناقل وقبوله. نتحقق في كل حجز من الميناء السوري الذي تتوقف فيه الخدمة، ومكان إعادة الشحن، وما إذا كان الناقل يقبل البضائع الخطرة أو القطع الخارجة عن المقاييس. وللقطع الثقيلة، نتحقق من توفر الرصيف والرافعة والتخزين في الميناء السوري قبل تثبيت السفينة.

شروط الميناء. تختلف شروط إعادة الحاوية الفارغة والمهلة المجانية في الساحة بين اللاذقية وطرطوس. ونؤكد الأمرين قبل الحجز، لأن رسوم احتجاز الحاوية في المرحلة البرية قد تفوق وفر أجرة بحرية أدنى.

موافقة الاستيراد والمراحل البرية. لا يُصرَّح عن السلعة المرخّصة قبل الحصول على موافقة الاستيراد المسبقة، لذلك نسأل عنها في مرحلة الاستفسار. وفي الخيارات البرية، نحدد قبل التحميل ملف الترانزيت الأردني، والعبور من نصيب، وما إذا كانت الشاحنة تعبر مباشرةً أو تُنقل حمولتها.

مدد العبور المسجّلة

مدد العبور البحري المسجّلة من الموانئ الصينية الرئيسية، تموز إلى آب 2026

تتضمن سجلات الأسعار المنشورة لدينا عن الفترة من 22 تموز إلى 14 آب 2026 مدد العبور البحري التالية من الموانئ الصينية الرئيسية: إلى اللاذقية 30–38 يوماً، وإلى طرطوس 30–37 يوماً، وإلى جبل علي 25–30 يوماً، وإلى العقبة 27–33 يوماً.

هذه مدد مسجّلة في تلك الفترة، وليست جدولاً للإبحار. وقد انتهت صلاحية جميع السجلات في تلك الفترة، فالأرقام مرجع تاريخي للمقارنة بين المسارات. وفي مسارَي جبل علي والعقبة تُضاف إليها المرحلة اللاحقة إلى سوريا. وتُؤكَّد مدة العبور الحالية لكل شحنة.

ما نحتاجه لمراجعة الطلب

بيانات المورّد والبضاعة والمرسل إليه لعرض سعر من الصين إلى سوريا

أرسل قائمة المورّدين مع مدينة الاستلام في الصين وتاريخ الجاهزية لكل مورّد، والسلعة ورمز HS إن كان معروفاً، وعدد الطرود، والوزن الإجمالي، والأبعاد أو الحجم بالمتر المكعب، وشرط التسليم (Incoterm) إن كان متفقاً عليه. واذكر ما إذا كانت أي قطعة خارجة عن المقاييس أو من البضائع الخطرة.

وللجانب السوري، أرسل اسم المرسل إليه تماماً كما هو مسجّل، ونقطة التسليم، وميناء التفريغ الذي تفضّله، وما إذا كان المستورد يحمل مسبقاً موافقة استيراد للسلعة. وإن كانت البضاعة في البحر، فأرسل بوليصة الشحن والفاتورة ونتابع التخليص من هناك.