خدمات الشحن الجوي
الشحن الجوي في سوريا من دبي نحو سوريا ومصر ووجهات العالم
ينقل الشحن الجوي البضائع التجارية والصناعية في مخازن بطن الطائرات المجدولة وعلى طائرات الشحن، ويُباع بالوزن الخاضع للتسعير لا بالحيّز. نحجز السعة، ونصدر بوليصة الشحن الجوي (AWB) ونراجع بياناتها، ونقدّم البضاعة للقبول والفحص الأمني، ونتابعها عبر المناولة في محطات العبور حتى مطار الوصول. تشرح هذه الصفحة الطريقة: كيف يُحتسب الوزن الخاضع للتسعير، وأي المستندات تحكم الشحنة، وما الذي يجري في محطة الشحن الجوي، ومتى يستحق الشحن الجوي كلفته فعلاً.
الشحن الجوي من دبي والإماراتشحن من مطار إلى مطارشحن جوي من الباب إلى الباب
مكتب عمليات ميدترانسمعلومات الشحنة
خدمات الشحن الجوي من دبي والإمارات للبضائع العاجلة
الوزن الخاضع للتسعير باختصار
الوزن الخاضع للتسعير هو الأكبر بين الوزن الإجمالي الفعلي والوزن الحجمي، باستخدام المقسوم 6,000.
AWB والبوليصة الرئيسية والفرعية
تصدر شركة الطيران البوليصة الرئيسية، ويصدر وكيل الشحن بوليصة فرعية لكل شاحن.
القبول والفحص وبناء الحمولة
موعد الإغلاق والوزن والفحص الأمني ووحدة التحميل التي تحمل البضاعة إلى الطائرة.
متى يتفوق الجو على البحر
يستحق الشحن الجوي كلفته حين تكون كلفة توقف البضاعة أعلى من كلفة نقلها جواً.
تعريف طريقة الشحن
ما هو الشحن الجوي وما الذي ينقله
الشحن الجوي هو نقل البضائع بالطائرة، إما في مخزن بطن رحلة ركاب مجدولة أو على طائرة شحن مخصصة. تُباع السعة بالوزن، ويضع كل طراز طائرة حده الخاص لارتفاع القطعة الواحدة وطولها ولاتساع الباب الذي تمر منه.
ننقل الإرساليات التجارية والصناعية: قطع غيار الإنتاج التي أوقفت خط تصنيع، والأجهزة والإلكترونيات، والمستلزمات الدوائية والبضائع المضبوطة الحرارة، والعدد والقوالب، وعينات الاعتماد، ومكوّنات آلة قائمة في الموقع بانتظارها.
تُنقل البضاعة في مخزن بطن رحلة ركاب مجدولة. تُباع السعة بالوزن، ويضع كل طراز طائرة حده الخاص لارتفاع القطعة الواحدة وطولها ولاتساع الباب الذي تمر منه.
تُنقل البضاعة على طائرة شحن مخصّصة للبضائع وحدها. تحمل القطع الأثقل والأكثف وكبيرة الأبعاد التي لا يقبلها بطن طائرة الركاب، مقيسةً على حدود الباب والطول والارتفاع لطراز الطائرة.
مقارنة طرق الشحن
متى يكون الشحن الجوي الطريقة الصحيحة
الشحن الجوي هو الطريقة الصحيحة حين تكون كلفة توقف البضاعة أكبر من كلفة نقلها جواً: خط إنتاج متوقف، أو آلة تنتظر قطعة واحدة، أو موعد نهائي لمناقصة، أو منتج قصير مدة الصلاحية، أو بضاعة تجعل قيمتها لكل كيلوغرام أجرة الشحن حصة صغيرة من الفاتورة.
يُحتسب الجو على الوزن الخاضع للتسعير، فترتفع كلفته مع الوزن ومع الحجم معاً. أما البحر فيُحتسب بالحاوية أو بالمتر المكعب، فيكافئ الحجم. نجري المقارنة على قائمة التعبئة الحقيقية ونضيف كلفة المخزون والتمويل الناتجة عن مدة العبور البحري الأطول إلى عرض السعر البحري قبل وضع الرقمين جنباً إلى جنب.
وحين يكون جزء من الإرسالية فقط عاجلاً نقسمها. تسافر القطع الحرجة جواً ويتبعها الباقي بحراً أو براً على الملف التجاري نفسه.
- بضاعة تتجاوز كلفة توقفها أجرة الشحن
- قيمة مرتفعة لكل كيلوغرام
- بضائع قصيرة الصلاحية ومرتبطة بموعد نهائي
- مقارنة تُجرى على قائمة التعبئة الحقيقية
- تقسيم الإرساليات بين الجو والسطح
تسعير الشحن الجوي
الوزن الخاضع للتسعير هو الرقم الذي يسعّر الشحنة الجوية
الوزن الخاضع للتسعير في الشحن الجوي هو الأكبر بين الوزن الإجمالي الفعلي للإرسالية ووزنها الحجمي. يحتسب الناقل الرقم الأكبر بين الاثنين ولا يحتسب الأصغر أبداً.
الوزن الحقيقي للإرسالية المعبأة على الميزان، بجمع كل قطعة إلى غيرها.
المساحة التي تشغلها الإرسالية، محوّلةً إلى رقم وزن بمقسوم IATA.
يحتسب الناقل الأكبر بين الاثنين — تحوّل IATA الحجم بمعدل 6,000 سنتيمتر مكعب لكل كيلوغرام، فيعادل المتر المكعب الواحد 166.67 كيلوغرام. الإرسالية الخفيفة الكبيرة الحجم تُحتسب على حجمها، والكثيفة على وزنها الإجمالي.
المناولة الخاصة
البضائع الجوية المضبوطة الحرارة وذات الأولوية
تسافر البضائع الجوية المضبوطة الحرارة بطريقة سلبية أو نشطة. السلبية تعني صناديق معزولة وأغطية منصات مع عبوات تغيّر الطور أو عبوات هلامية تحفظ مجالاً حرارياً لمدة محددة بلا طاقة. والنشطة تعني حاوية مزوّدة بالطاقة تنظّم حرارتها بنفسها وتسجّلها. وكلتاهما تحتاج إلى الاتفاق على المجال الحراري كتابةً قبل الحجز، وكلتاهما تحتاج إلى تخطيط الوقت الأرضي في كل نقطة عبور، لأن الساحة والمستودع هما مكان الانحرافات الحرارية، لا الطائرة.
تحجز المناولة ذات الأولوية الإرسالية على رحلة مسمّاة ضمن المنتج المميز لشركة الطيران وتحميها من الإنزال حين تمتلئ الطائرة. أما الشحن الجوي القياسي فيتحرك على أساس توفر المساحة، ولهذا تصل إرسالية كبيرة محجوزة قياسياً مقسّمة على عدة رحلات.
البضائع العامة والتجارية
إرساليات تجارية وصناعية بموعد نهائي محدد، تُباع بالوزن.
قطع غيار الإنتاج
قطع غيار تُشحن جواً حين يكلّف توقف الخط أو انتظار الآلة أكثر من أجرة الشحن.
الأجهزة والإلكترونيات
أجهزة وإلكترونيات ووحدات تحكم تحتاج إلى السرعة والمناولة الحذرة.
المستلزمات الدوائية والمضبوطة الحرارة
بضائع دوائية ومضبوطة الحرارة تُنقل بطريقة سلبية أو نشطة ضمن مجال متفق عليه.
العدد والقوالب والعينات
عدد وقوالب وعينات اعتماد ينتظرها مشروع قائم في الموقع.
الأولوية والشحن السريع
تُحجز على رحلة مسمّاة ضمن المنتج المميز للطيران وتُحمى من الإنزال.
البضائع الثمينة
تُنقل برمز مناولة خاص بها، يُتفق عليه مع شركة الطيران قبل التقديم.
البضائع القابلة للكسر
تُنقل برمز مناولة خاص بها، يُتفق عليه مسبقاً لا عند الكاونتر.
البضائع كبيرة الأبعاد
تُدقَّق مقابل حدود الارتفاع والطول والباب لكل طراز طائرة قبل الحجز.
المناولة في المطار
القبول والفحص الأمني وبناء الحمولة
تُقدَّم البضاعة إلى محطة الشحن الجوي لدى شركة الطيران قبل موعد إغلاق القبول، الذي يُغلق قبل الإقلاع بوقت كافٍ. وعند القبول تزن المحطة كل قطعة وتقيسها، وتطابق العلامات والأرقام مع بوليصة الشحن الجوي، وتفحص التغليف، وترفض كل ما لا يسافر بأمان.
تخضع كل بضاعة جوية لفحص أمني قبل التحميل. ويجري الفحص بالأشعة السينية أو بكشف أثر المتفجرات أو بالتفتيش اليدوي أو بطريقة معتمدة أخرى، أو تصل البضاعة مؤمَّنة أصلاً ضمن نظام الوكيل المعتمد والشاحن المعروف، وعندئذ تنتقل حالتها الأمنية على بوليصة الشحن الجوي بدل إثباتها من جديد.
ثم تُبنى البضاعة على وحدة تحميل. ووحدة التحميل هي المنصة الألمنيومية بشبكتها، أو الحاوية المشكّلة لتلائم مخزن الطائرة. وعلى الطائرات الأصغر تُحمَّل البضاعة سائبة بدلاً من ذلك. وجودة البناء هي التي تقرر كم من السعة المحجوزة تستهلكها الإرسالية فعلاً.
تخضع البضائع الخطرة للوائح IATA للبضائع الخطرة، التي تحكم التصنيف والتعبئة المطابقة لمواصفات الأمم المتحدة والعلامات والملصقات وإقرار الشاحن الذي يجب أن يرافق الإرسالية قبل أن تقبلها أي شركة طيران.
- التقديم قبل موعد إغلاق القبول
- وزن كل قطعة وقياسها عند القبول
- الفحص الأمني قبل التحميل
- بناء الحمولة على وحدة تحميل
- لوائح IATA للبضائع الخطرة للبضائع المنظَّمة
مستندات النقل
بوليصة الشحن الجوي: الرئيسية والفرعية
بوليصة الشحن الجوي، واختصارها AWB، هي مستند النقل للشحنة الجوية. وهي إيصال استلام للبضاعة، وعقد النقل بين الشاحن والناقل، وورقة التعليمات التي ترافق الإرسالية في كل نقطة مناولة. وخلافاً لبوليصة الشحن البحري فهي ليست قابلة للتداول وليست سند ملكية، وتُسلَّم البضاعة إلى المرسل إليه المسمى فيها.
البوليصة الرئيسية، واختصارها MAWB، تصدرها شركة الطيران لمن يقدّم الإرسالية، وهو وكيل الشحن في حالة الشحن التجميعي. والبوليصة الفرعية، واختصارها HAWB، يصدرها وكيل الشحن لكل شاحن داخل ذلك التجميع. وهكذا تغطي بوليصة رئيسية واحدة بوالص فرعية عديدة، ويحمل كل شاحن مستنداً يسمّي بضاعته وحدها.
تحمل بوليصة الشحن الجوي اسم الشاحن والمرسل إليه، ومطاري المغادرة والوصول، وعدد القطع، والوزن الإجمالي والوزن الخاضع للتسعير، وطبيعة البضاعة وكميتها، ورموز المناولة التي تخبر كل محطة كيف تُعامَل البضاعة.
- AWB إيصال استلام وعقد نقل
- AWB ليست سند ملكية
- MAWB تصدرها شركة الطيران لوكيل الشحن
- HAWB يصدرها وكيل الشحن لكل شاحن
- رموز المناولة تسافر على المستند
الحجز
ما نحتاجه لتسعير شحنة جوية
أرسل مطار المنشأ أو عنوان الاستلام، ومطار الوجهة أو عنوان التسليم، ونوع البضاعة، وعدد القطع، والوزن الإجمالي لكل قطعة، وطول كل قطعة وعرضها وارتفاعها، وما إذا كانت البضاعة منظَّمة أو مضبوطة الحرارة، وتاريخ جاهزية البضاعة. من ذلك نحتسب الوزن الخاضع للتسعير ونقدّم عرض السعر على أساسه.
- مطار المنشأ أو عنوان الاستلام
- مطار الوجهة أو عنوان التسليم
- الوزن الإجمالي لكل قطعة
- طول كل قطعة وعرضها وارتفاعها
- الحالة المنظَّمة أو المضبوطة الحرارة
- تاريخ جاهزية البضاعة
الأسئلة الشائعة
أسئلة متكررة
إجابات عن الوزن الخاضع للتسعير وبوالص الشحن الجوي والفحص والمناولة في المطار.
كيف يُحتسب الوزن الخاضع للتسعير في الشحن الجوي؟
الوزن الخاضع للتسعير في الشحن الجوي هو الأكبر بين الوزن الإجمالي الفعلي للإرسالية ووزنها الحجمي. والوزن الحجمي هو الطول مضروباً في العرض مضروباً في الارتفاع بالسنتيمتر مقسوماً على 6,000، وهو مقسوم الشحن الجوي العام المنشور من IATA، وهي النسبة نفسها التي تجعل المتر المكعب الواحد يعادل 166.67 كيلوغرام.
ما الفرق بين البوليصة الرئيسية MAWB والبوليصة الفرعية HAWB؟
البوليصة الرئيسية (MAWB) تصدرها شركة الطيران لمن يقدّم الإرسالية، وهو وكيل الشحن في حالة الشحن التجميعي. والبوليصة الفرعية (HAWB) يصدرها وكيل الشحن لكل شاحن داخل ذلك التجميع، فتغطي بوليصة رئيسية واحدة بوالص فرعية عديدة.
هل بوليصة الشحن الجوي سند ملكية؟
لا. بوليصة الشحن الجوي (AWB) إيصال استلام للبضاعة وعقد نقل، لكنها ليست قابلة للتداول وليست سند ملكية. وتُسلَّم البضاعة إلى المرسل إليه المسمى فيها، وهذا هو الفرق المستندي الرئيسي بين الشحن الجوي والشحن البحري.
لماذا تخضع كل البضائع الجوية للفحص قبل التحميل؟
تخضع البضائع الجوية لفحص أمني بالأشعة السينية أو بكشف أثر المتفجرات أو بالتفتيش اليدوي أو بطريقة معتمدة أخرى قبل تحميلها. أما البضاعة التي تصل مؤمَّنة أصلاً ضمن نظام الوكيل المعتمد والشاحن المعروف فتنتقل حالتها الأمنية على بوليصة الشحن الجوي بدل فحصها من جديد.
ما هي وحدة التحميل ULD في الشحن الجوي؟
وحدة التحميل، أو ULD، هي المنصة الألمنيومية بشبكتها أو الحاوية المشكّلة لتلائم مخزن الطائرة. تُبنى البضاعة على وحدة التحميل قبل التحميل، وجودة البناء هي التي تقرر كم من السعة المحجوزة تستهلكها الإرسالية فعلاً.
متى يستحق الشحن الجوي كلفته مقارنة بالشحن البحري؟
يستحق الشحن الجوي كلفته حين تكون كلفة توقف البضاعة أعلى من كلفة نقلها جواً: خط إنتاج متوقف، أو آلة تنتظر قطعة واحدة، أو منتج قصير مدة الصلاحية، أو بضاعة تجعل قيمتها لكل كيلوغرام أجرة الشحن حصة صغيرة من الفاتورة. ونضيف كلفة المخزون والتمويل الناتجة عن مدة العبور البحري الأطول إلى عرض السعر البحري قبل وضع الرقمين جنباً إلى جنب.
مسار التواصل
ناقش شحنة أو سؤالاً جمركياً أو متطلباً لوجستياً
أرسل قائمة القطع بأبعادها ونعيد إليك الوزن الخاضع للتسعير والمسار الذي يقف خلفه.
عدد القطع، والوزن الإجمالي لكل قطعة، والطول والعرض والارتفاع عند أقصى النقاط.
مطار المنشأ أو عنوان الاستلام، ومطار الوجهة أو عنوان التسليم، وشرط Incoterms.
الحالة المنظَّمة أو المضبوطة الحرارة أو ذات الأولوية يُتفق عليها قبل تقديم البضاعة.
مساعد الشحن الدولي والجمارك
