叙利亚卸货港
凡是经海路抵达叙利亚的货物，几乎都在拉塔基亚或塔尔图斯卸下。两港使用同一套海关单证与同一份报关单，因此取舍取决于货物是什么、以何种方式运输、哪条航线挂靠，以及离开码头之后运往何处。
发布于 · Midtrans Shipping And Services
审阅：Khaldoun Al-Khouli，总经理
两个港口
拉塔基亚与塔尔图斯是叙利亚沿海的两个商业海港，叙利亚几乎全部的海运贸易都由这两港承接。
拉塔基亚是北部港口。它的集装箱设施更强，承接定期班轮挂靠，距阿勒颇与北部工业带最近。塔尔图斯是南部港口。它承接的散货、件杂货与普通货物占比更高，码头后方有相当规模的露天与仓库堆场，通往霍姆斯与大马士革的陆路也更短。
两港都对商业与工业进口开放，都归同一叙利亚海关主管部门管辖，也都接受同一套进口单证。两者之间的取舍是操作决策而非文件决策，并且是在订舱时作出，而不是抵港后再定。
取舍
决定卸货港的有四件事：货物是什么、以何种方式运输、实际是哪条航线挂靠，以及货物离开码头后运往何处。
走班轮航线的集装箱普通货物跟随航线走。班轮挂靠拉塔基亚，箱子就在拉塔基亚卸下，跟船期较劲算不上操作策略。租船与件杂货运力则不同：船舶开往泊位与装卸设备适合该批货物的港口；对于重吊件、超限货件、钢材、木材与项目货物，这一考量多数时候指向塔尔图斯。
接下来起决定作用的是内陆目的地。发往阿勒颇、伊德利卜与北部的货物在南部卸货会损失时间。发往霍姆斯、大马士革、德拉与内陆的货物在北部卸货会损失时间。收货人所在的位置比港口费率更能决定结果。
货物类型
集装箱货、件杂货与项目货物在叙利亚卸货时表现各不相同，各自都改变了港口必须提供的条件。
集装箱需要能运转的集装箱码头、闸口通过能力，以及海关要求掏箱时可供掏箱的场地。件杂货需要码头岸线、吊机、劳务，以及在报关办结期间可以落货的地方。项目货物在此之上还需要一条能在物理上承载该货件的出港路线：轴荷、桥梁净空、道路宽度，以及与之配套的许可。
对于重大件或超限货物，我们在确定船舶之前先勘查出港路线。一件货若卸得干净利落却运不出港区，就等于没有到货。
在码头上
卸船不等于交货。从货物离船到卡车驶出港区大门之间，有一串默认无人负责的环节，这正是它容易掉链子的原因。
货物卸下并落位。船代递交舱单。收货人或报关行凭正本提单或电放换取提货单。报关单登记，海关查验通道有要求时对货物实施查验，税费与其他费用缴清，随后签发放行。到这一步才会安排运输、装箱并办出闸口通行单。
堆存费在整个环节中持续累积，既有船公司一侧的，也有港口一侧的，且无论有没有人在推进这份单证都照样累积。我们把提货单、报关单与车辆订单并行推进，而不是逐项排队，并且在船舶靠泊之前就着手。
内陆
每一票进入叙利亚的海运进口最终都以公路运输收尾，因为两个港口都在海边，而需求在内陆。
自塔尔图斯，公路向东再向南经霍姆斯通往大马士革，这是通往首都及其周边工业区最短的一段。自拉塔基亚，公路向东通往阿勒颇与北部；货物若发往内陆，则沿海岸南下。选择与收货人相匹配的港口，可以省掉一段没人愿意付钱的运输。
内陆段与海运段一并规划，而不是在其之后。挂车类型、超尺寸货件的护送要求、收货人现场的交付通道以及卸货顺序，都属于订舱时就该谈的内容。我们的陆运团队会对照卸货安排规划这一段，我们的门到门服务则一路送到收货方大门。
单证
叙利亚进口单证由商业发票、装箱单、提单、原产地证书以及货物所需的进口许可构成，并且在船舶抵港之前备齐，而不是抵港之后。
发票必须以海关官员认得的措辞描述货物，并载明价值、币种与交货条件。装箱单在数量上必须与发票一致，在件数与重量上必须与提单一致。原产地证书必须由起运地的主管商会签发，并在需要认证的地方办妥认证。受管制货物各有其证书，机械、车辆、化工品与食品也各自带来附加要求。
一致比数量更重要。三份核心单证以同样措辞描述同一批货物的，单证走得通。发票说一套、装箱单说另一套、提单又说第三套的，单证就卡住；而且是在货物已经抵港之后才卡住，那正是发现问题代价最高的时刻。
实务
拖慢一票叙利亚卸货的问题，在数周之前就看得出来，而且是在单证上看得出来，不是在港口。
我们在提单缮制之前核对收货人信息与进口商注册登记是否相符。我们核对发票上的货物描述是否与收货人预期的税则处理相符。我们核对件数与重量是否与实际装箱一致，因为提单上多报的纸箱件数会在码头上造成必须解释的差异。我们确认原产地证书在货物开船之前已经签发并认证，而不是等船在海上再办。
三十年办理叙利亚进口清关，攒下一张出错清单，以及一张更短的、能防住这些错的核查清单。这些核查在起运地完成，那里改正一处的代价只是重印一份文件，而不是一笔滞期费账单。
我们的角色
我们在拉塔基亚与塔尔图斯两港均办理清关与交付，并把两者视作有两个入口的同一套作业。
这意味着港口是为这票货选的，而不是被恰好有空的代理替我们选的。这意味着同一份单证从起运地订舱一直贯穿卸货直到交付大门。这意味着我们在叙利亚的清关工作与我们的陆运团队从一开始就看着同一批文件。
对于在阿联酋备货的货物，我们自杰贝阿里装运发往叙利亚沿海，并在迪拜准备叙利亚单证。把品名、体积、单件尺寸与最终收货人发给我们，我们来推荐港口。
问答
拉塔基亚是叙利亚的北部港口，集装箱设施更强，也更靠近阿勒颇与北部工业带。塔尔图斯是南部港口，散货、件杂货与项目货物占比更高，通往霍姆斯与大马士革的陆路更短。
集装箱普通货物通常跟随班轮航线，而定期集装箱挂靠集中在拉塔基亚。班轮挂靠拉塔基亚时，箱子就在拉塔基亚卸下，所以实际的问题是哪条航线承接这票订舱。
塔尔图斯适合重吊件、超限货件、钢材、木材与项目货物，因为它承接的件杂货占比更高，码头后方也有大面积的露天与仓库堆场。从港区大门驶出的路线会在确定船舶之前完成勘查。
不会。两港都归同一叙利亚海关主管部门管辖，接受同样的进口单证。选港改变的是内陆运输与装卸操作，不是文件。
走公路。自塔尔图斯，路线向东再向南经霍姆斯抵达大马士革，这是通往首都更短的一段。自拉塔基亚，公路向东通往阿勒颇与北部。内陆段与海运订舱一并规划，而不是等货抵港之后再说。
商业发票、装箱单、提单、在起运地签发并办妥认证的原产地证书，以及货物所需的任何进口许可。三份核心单证必须以同样的措辞描述同一批货物。
国际运输与清关助手
