从迪拜通往全球市场的海运服务

非集装箱化货物

散杂货、超尺寸与大件吊装海运货物

散杂货是以单件形式装入船舶舱内而非装入集装箱的货物：木箱、成捆件、钢卷、结构型材以及置于滑撬上的机械。超尺寸货物置于框架箱或开顶箱上，但在宽度、高度或长度方向超出箱体。大件吊装货物则是重量超出标准集装箱设备承受范围的货物。

这类运输并非简单订舱，而需工程设计。我们编制吊装与积载方案，依据制造商提供的吊点与重心作业，与码头确认吊装设备，并在货件出厂之前确认两端的公路与吊装通行条件。

计费体积

海运运费如何计量与计收

海运拼箱运费按重量或尺码计收，写作 W/M。承运人取两者中较大者计费，即以公吨计的毛重或以立方米计的体积，其中较大者称为运费吨。

CBM 即立方米。一个 CBM 是边长一米的立方体的体积。它按包装完成后货件的外部尺寸计算，含托盘在内，而非按箱内产品的尺寸计算：以米计的长乘以以米计的宽再乘以以米计的高，得出每件货物的 CBM，各件相加即为整票货物的体积。

因此，同样尺寸的一托盘泡棉与一托盘钢材，运输费用并不相同。泡棉按体积付费，钢材按重量付费。

整箱则按箱计费，箱子装得越满，每立方米的成本越低。码头操作、单证与拖车同样按箱计费，与箱内装载何物无关。

港口操作

集装箱在港内的流转

在起运地，重箱须在截港时间之前送至码头，在闸口凭订舱资料接收，并在堆场堆存直至船舶装载。在目的地，箱子卸船后移入堆场，并留存至运输单证放行且进口手续办结为止。

码头操作费、码头堆存费、滞港费与滞箱费由码头与承运人另行计收，不含在海运运费之内。集装箱在约定免费期之后仍留在码头内的，产生滞港费。集装箱在约定免费期之后仍留在码头之外、停放于收货人场地的，产生滞箱费。

免费期自卸船之日起算，因此在任何人翻阅单证之前，集装箱的计时就已开始。

单证

提单及货物的放行方式

提单，缩写为 B/L，是由海运承运人签发的运输单证。它同时具备三重作用：既是货物按装载状况出具的收据，也是运输合同的凭证；当其签发为指示提单时，还是物权凭证，持有正本者即掌握对货物的处分权。

放货方式取决于提单的形式。正本提单印制后由快递寄送，收货人在目的地交回一份正本方可提货。电放或电报放货是托运人在起运地把提单交还承运人，此后承运人在目的地授权放货，无需纸质单证随货流转。海运单不是物权凭证，仅凭身份证明即向记名收货人放货。

除提单之外，我们还编制并核对商业发票、装箱单、原产地证书以及目的地所要求的载货舱单。

运输方式比较

何时海运是合适的运输方式

当货量大、货物密实或体积庞大，且交付日期是以周而非以天计算时，海运是合适的运输方式。它承运飞机无法承载的货物，从整条生产线、变压器到储罐与结构钢材；同时，它以各种运输方式中每立方米最低的成本承运常规商业货量。

当货物的价值或紧急程度超过运费成本时，空运优于海运。在卡车自装货月台直达收货人、两端均无港口的区域性航线上，陆运优于海运。当货物先跨越海洋再跨越边境时，我们把两者结合，集装箱以公路方式继续内陆运输。

订舱

订舱海运舱位需要哪些信息

请发送装货港或提货地址、卸货港或交货地址、货物品名、件数与包装类型、毛重、每件货物的外部尺寸、Incoterms 贸易术语以及货物备妥日期。据此我们核查设备可用性，把整箱与立方米两种方案并列报价，并开立订舱。