自阿联酋至叙利亚的运输

经营最久的走廊

自杰贝阿里与JAFZA转口

在阿联酋至叙利亚这条航线上，转口是主要形态：大量货物并非阿联酋制造，而是自亚洲或欧洲抵达迪拜，暂存于杰贝阿里的自由区仓库或关境内的仓库，随后再度发往叙利亚。Midtrans Shipping And Services 正是在这条走廊上建立起来的，并在其两端各设办事处。

转口身份改变的是报关方式。存放在杰贝阿里自由区管理局辖区（JAFZA）内的货物凭自由区出区单离境，全程不进入阿联酋关境。已清关进入关境内的货物，则须注销原进口报关单，并向迪拜海关递交转口报关单，进口时缴纳的保证金或关税凭出境记录退还。这两种报关我们都在杰贝阿里办理。

原产地单证遵循同样的原则。迪拜商会出具的转口证书载明货物的实际生产国，而不是阿拉伯联合酋长国；如该证书把在其他国家生产的货物写成阿联酋原产，叙利亚进口商的档案会被退回。我们在集装箱装箱前，将证书与生产商发票逐一核对。转口前的仓储在同一仓库办理。

卸货港

拉塔基亚与塔尔图斯不可互换

叙利亚经营两个商港，两者承接的货种不同。拉塔基亚是设有堆场的集装箱门户，也是北上阿勒颇货物的天然港口。塔尔图斯位置更靠南，各泊位承接杂货与件杂货，并把卡车直接送上霍姆斯公路，通往大马士革的路程更短。

我们据此划分这条航线。发往大马士革及沿海地区的集装箱商业货物，在船公司挂靠拉塔基亚时于该港卸货。钢材型材、框架箱装载的机械、变压器、撬装设备以及各类超限货物走塔尔图斯，在码头岸边直接作业，而不经过集装箱堆场。项目和重大件货物自首次询价起即围绕泊位选择进行规划。

空箱归还条件因港而异，堆场开始计收堆存费前的免费期也是如此。订舱之前我们会把两者都确认清楚，因为一段便宜却卸错港口的海运，会在内陆段变成滞箱费。

内陆段

自码头至大马士革、霍姆斯与阿勒颇

这条航线上没有一票货是止于港口的。自塔尔图斯，卡车走沿海公路至霍姆斯，再上大马士革高速；自拉塔基亚，同样的货物先横穿至霍姆斯再折向南，或北上前往阿勒颇。

若进口商希望在内陆清关，我们以海关过境方式把集装箱自卸货港运至大马士革海关；若买家希望在沿海拆箱，我们就在港口清关。大马士革的交付去往阿德拉工业城、大马士革乡郊的仓库，或市区本身。

纯公路方案完全绕开港口。挂车在杰贝阿里装货，横穿沙特阿拉伯，进入约旦，经大马士革公路上的纳西布口岸进入叙利亚。以下货物采用此方案：须一次运抵的货物，以及货量不足以单独走一个海运整箱的货物。公路运输与拼箱均按同一货物品名报价。

叙利亚进口单证

叙利亚海关据以办理的单证

发往叙利亚的单证在开船之前就已备齐：商业发票、唛头与号码同集装箱一致的装箱单、原产地证书，以及按叙利亚收货人注册名称一字不差填列的提单。

初次走这条航线的发货人常在两处栽跟头。其一，原产地证书和发票须先由迪拜商会加签，再由叙利亚驻外机构认证，之后单证才可随货同行。其二，若货物列入许可或限制清单，进口商须在海关登记报关单之前，先持有叙利亚经济与外贸部的事先进口批准，以及覆盖该笔汇款的银行凭证。

我们的大马士革办事处递交进口报关单，并全程跟进查验直至放行。完整流程见我们的叙利亚清关页面；清关随运费一并报价，而非事后另报。

集拼

多家阿联酋供货方汇成一个集装箱

大马士革的买家很少只向一家迪拜卖方下单。他们在德拉买工业备件，在沙迦买包装，向JAFZA的贸易商买机械，而每一家卖方都要求分别提货。

我们在杰贝阿里仓库接收全部货物，逐一对照各供货商的发票核点，按同一收货人重新刷唛，并以一份提单装入一个集装箱，每家生产商各附一份原产地证书。以共用集装箱运抵的货物直接换箱装入发往叙利亚的集装箱，无需二次发运。不足整箱的货物以拼箱方式按相同路线发运。

本航线上的货物

自阿联酋发往叙利亚的究竟是什么

稳定的货流是建筑与装饰材料、电缆与开关设备、发电机组、泵与工业备件、食品配料与包装、农业机械，以及作为货物承运的商用车辆。生产线、变电站变压器或混凝土搅拌站一类的项目货件，以件杂货形式经塔尔图斯通过，吊装方案在订船之前即已谈定。

Midtrans Shipping And Services 在这条走廊上承运商业和工业货物：整箱、零担、项目货物和重大件、工业设备、原材料和制成品，每票订舱均须凭商业发票，并由已注册的叙利亚收货人收货。本航线的车辆运输按商业货物办理，凭商业发票承运；空运承担紧急备件的运输。