面向建材、结构件与施工现场的建筑物流

建筑物流为施工项目货物统筹物料、机械、单证、运输、清关准备、到货排序、缓冲备料与工地交付。所有 HS Code、关税、税费与清关信息，都必须在发运前向官方海关机构及指定报关行核实。

不承担。MIDTRANS 统筹围绕施工项目开展的物流活动，不主张具备施工、安装、工程设计、测量或监理能力。

工地交付会对照收货时段、进场道路、卸货方、临时缓冲场地、交通管制、收货就绪情况与交接记录进行评估。

当尺寸、重量、车况、吊装点、路线通行条件、许可与收货点就绪情况可供评估时，重型机械可以进行评估。

超限货物在运输前可能需要路线核查、许可、专用挂车、吊装数据、港口操作、护送车辆与时间安排评估。

当仓库能力、物料适配性、地点、放行规则与运营范围获确认时，可以统筹临时仓储。

评估从发票、装箱单、技术规格、HS Code 参考、原产地、许可、暂时进口或复出口需求以及报关行要求开始。

当供应商、缓冲仓容、运输服务商、收货联系人与放行指令能与项目进度对齐时，可以统筹分批到货。

可以。在货物与路线评估的前提下，一个项目可以用海运承接计划内批量、用陆运完成转运、用空运承接紧急件。

本公司不主张拥有吊车、重型设备、施工机械或工地资产。MIDTRANS 在已确认的服务范围内，与合适的服务商共同统筹物流。

重点不是把箱子塞满，而是把重量用足而不超限。瓷砖、石材、钢材、水泥制品这类货物密度高，集装箱往往在体积还有剩余时就已达到重量上限，所以重货与轻泡货的搭配比例决定实际成本。

可选方案包括开顶箱、框架箱、平板箱，以及在货物确实无法装箱时采用件杂货方式装船。选定箱型之后还需要按重心位置设计捆扎点并使用符合强度要求的紧固件。

因为固定方案必须按重心位置设计捆扎点。超尺寸货物在运输中的位移风险远高于普通货物，没有重心图与吊点位置就无法设计可靠的加固方案，也无法安排合适的吊装作业。

应当分批，并使发运计划与施工计划对齐。物料需求按基础、主体、装饰的施工顺序展开，一次全部运到会造成现场堆放压力与二次搬运成本。分批需要在项目开始时拿到物料清单与进度表。

这类问题应当在安排最后一段运输之前避免。我们会先核实进场道路宽度与转弯半径、承重限制、卸货点起重能力与作业时间窗口；条件不具备时，建议在中转场地先行卸货再用小型车辆二次转运。