自中国发往叙利亚的运输

通道概况

中国供应商的货物经拉塔基亚、塔尔图斯和大马士革运交叙利亚进口商

本通道承运中国供应商发往叙利亚进口商的商业与工业货物，包括工业设备、机械及备件、原材料、建筑材料、电气产品、汽车配件及一般商贸货物。大部分货物从中国主要港口经海运运抵拉塔基亚或塔尔图斯，再由我们的大马士革办事处清关并安排内陆配送。

中国至叙利亚货运档案的起运端由我们在中国的合作伙伴办事处负责，目的端由 MIDTRANS 自己的大马士革办事处负责。我们自 2004 年起与广州的合作伙伴合作，自 2006 年起与香港的合作伙伴合作；大马士革办事处自 1998 年公司在当地成立以来，一直办理叙利亚进口业务。在起运地，工作围绕供应商、备货日期和出口交接展开；在目的地，叙利亚进口档案在货物启航前即已备妥。

并非所有发往叙利亚的中国货物都走直航。其中一部分会经杰贝阿里进行仓储、集拼或转口，再完成最后一程；集装箱也可以在亚喀巴卸货后经公路续运。

路线方案

直达叙利亚沿海，或经杰贝阿里、亚喀巴

首选：中国主要港口至拉塔基亚或塔尔图斯。整箱货通过直达或中转航线运往拉塔基亚或塔尔图斯，较小批量的货物以拼箱方式集拼运输。航线挂靠拉塔基亚时，集装箱货在拉塔基亚卸货；散杂货、超限件和重件则运往塔尔图斯。如航线需要中转，我们会明确预订接驳航段，并跟踪衔接航次，而不只看首程开航。这一路线的操作环节最少：整箱货途中不开箱。详见叙利亚整箱集装箱运输和拼箱集拼。

备选：在杰贝阿里卸货，再转运叙利亚。货物进入我们在杰贝阿里的仓库，可在此仓储，或与阿联酋卖方的货物合并在同一份提单下。货物从杰贝阿里继续经海运运往拉塔基亚或塔尔图斯，或经公路穿越沙特阿拉伯和约旦，从纳西布进入叙利亚。代价是多一程运输和多一套申报手续：货物凭自由区出区单或转口报关单出境，迪拜商会签发的转口证书必须注明制造国为中国。这一方案适合在阿联酋备有库存、或同时向中国和阿联酋供应商采购的买家。详见阿联酋至叙利亚运输。

备选：在亚喀巴卸货，再走公路。船舶从红海抵达亚喀巴，无需进入地中海。货物在海关过境监管下向北穿越约旦，经贾比尔与纳西布口岸进入叙利亚，无需等待支线船衔接。代价是一段纵贯约旦的公路运输、一份须在港口开立并在出境海关核销的过境档案，以及在挂车不能直接过境时，于边境堆场换装至叙利亚挂车。详见约旦至叙利亚运输。

集装箱也可以在梅尔辛或贝鲁特卸货，再经公路运往叙利亚。紧急备件和样品可走空运，由我们的大马士革办事处在机场清关，路线在报价中注明。所有路线均在订舱时确认。

门户与港口

拉塔基亚走集装箱，塔尔图斯走重大件，大马士革负责清关

拉塔基亚是叙利亚主要的集装箱门户港，设有堆箱场，通往阿勒颇、伊德利卜及北部的公路较短。

塔尔图斯是件杂货与散货港，码头岸线和堆放场地可满足重件需要，向东通往霍姆斯和大马士革的公路较短。型钢、框架箱货物、变压器及滑橇底座设备都运往这里；集装箱船也会挂靠。

在大马士革，我们的办事处办理进口报关、陪同查验并安排内陆运输：货物或在海关过境监管下运至大马士革海关，或在沿海港口清关后用卡车运往阿德拉工业城或市区。办事处同时办理空运货物清关。

杰贝阿里业务由我们的迪拜办事处负责，该办事处办理阿联酋订舱、仓库和清关业务；详见迪拜货运代理。亚喀巴是约旦唯一的海港。

设备与货物适配

20 英尺、40 英尺和 40 英尺高箱，重件使用框架箱或散杂货方式

本航线的海运按集装箱订舱：20 英尺、40 英尺和 40 英尺高箱。选择整箱还是拼箱取决于货量。一旦货量足以经济地装满一个集装箱，独立整箱成本更低也更安全，因为货物途中不会被开箱。

叙利亚买家向多家中国供应商采购时，可在装运前集拼货物，使一份提单覆盖整票运输。这样可以简化叙利亚的进口手续，但集装箱要等最慢的一家供应商：任何一家的单证迟到或不一致，都会拖住整票货物。无法装入标准集装箱的机械和成套设备，使用框架箱或以散杂货方式运往塔尔图斯，并根据图纸和吊点进行规划。详见项目货物与重吊运输。

我们在本通道承运商业与工业货物。化工品及其他危险品须随附安全技术说明书，并在订舱前取得承运人接受；详见危险品运输。我们不承运家居用品、家具、个人物品、行李、搬家货物或快递件。

单证

中国制造货物的叙利亚进口档案

中国至叙利亚的货运档案在船舶开航前备齐，包括：商业发票；唛头和编号与包装件一致的装箱单；经叙利亚认证的原产地证书；以及收货人名称与其注册信息完全一致的提单。若商品属于许可或限制类清单，进口商须在海关受理报关前，持有叙利亚经济与外贸部签发的事先进口许可，以及涵盖该笔付汇的银行记录。

集拼集装箱须按每家制造商分别提供一份原产地证书。走杰贝阿里路线时，原产地单证为转口证书，必须注明制造国为中国，而非阿联酋。阿联酋一侧的手续见阿联酋清关。走亚喀巴路线时，约旦过境报关单、舱单和铅封号随挂车一同送至出境海关。

如适用，还需提供化工品的安全技术说明书，以及木质包装的 ISPM 15 标识。我们的大马士革办事处在货物启航前核对 HS 编码和单证；关税、税费和许可要求须与叙利亚海关主管部门及指定报关行确认。详见叙利亚清关和清关中心。

影响方案的条件

确定港口、路线和日期前我们审核的事项

供应商备货情况。中国的工厂停工和节假日可能影响备货、出口单证和订舱截止时间，因此每个备货日期都会与供应商核实。集拼时，最后备妥的供应商决定开航时间。

承运人航线与接受条件。每次订舱都会核实航线挂靠叙利亚哪个港口、在哪里中转，以及承运人是否接受危险品或超限件。对于重件，会在确定船舶前核实叙利亚港口的泊位、吊机和堆存条件。

港口条款。拉塔基亚和塔尔图斯的空箱归还条款和堆场免费期各不相同。我们在订舱前确认这两项，因为内陆段产生的滞箱费可能抵消较低的海运运价。

进口许可与公路段。许可类商品在取得事先进口许可之前不予申报，因此我们在询价阶段就会询问。选择公路方案时，约旦过境档案、纳西布口岸的通关安排，以及挂车是直接过境还是换装，都会在装货前说明。

已记录的运输时间区间

中国主要港口出发的海运时间记录（2026 年 7 月至 8 月）

我们已发布的运价记录中，2026-07-22 至 2026-08-14 期间登记的记录显示，从中国主要港口出发的海运时间区间为：至拉塔基亚 30–38 天，至塔尔图斯 30–37 天，至杰贝阿里 25–30 天，至亚喀巴 27–33 天。

这些是该时段内记录的区间，并非船期表。该时段内的所有记录均已过期，这些数字仅作为比较不同路线的历史参考。走杰贝阿里和亚喀巴路线时，还需另加运往叙利亚的续程时间。每票货物的当前运输时间均单独确认。

审核询价所需信息

中国至叙利亚报价所需的供应商、货物和收货人信息

请提供供应商清单，注明每家供应商在中国的提货城市和备货日期；品名及已知的 HS 编码；件数、毛重、尺寸或体积（CBM）；如已约定，还请提供 Incoterms 贸易术语。请说明是否有超限件或危险品。

叙利亚一侧，请提供与注册信息完全一致的收货人名称、交货地点、首选卸货港，以及进口商是否已就该商品取得事先进口许可。如货物已在海上，请发送提单和发票，我们即从清关环节接手。