通行量
苏伊士运河通行量与收入同步回升
2026年8月，苏伊士运河记录到1,358艘次船舶通行，较一年前的1,070艘次增长27%，净吨位6,830万吨，收入5.671亿美元——较2025年8月的3.26亿美元增长56.7%。上述数字由苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比于2026年9月20日公布。
- 2026年8月1,358艘次（同比+27%）
- 收入5.671亿美元（同比+56.7%）
- 净吨位6,830万吨
市场动态
2026年8月苏伊士运河通行量与收入回升
承运人正重返红海航线，8月的数据即是证明——对在亚洲与地中海之间运货的各方都是有用的信号。
1,358 艘次 — 同比 +27%收入 5.671 亿美元 — +56.7%净吨位 6,830 万吨
发布于 · Midtrans Shipping And Services
审阅：Khaldoun Al-Khouli，总经理
MIDTRANS 运营台苏伊士与埃及观察
更繁忙的苏伊士对亚洲-地中海及埃及货物意味着什么。
原因
通行量为何回升
管理局将此次回升归因于航运公司在此前将船舶改道绕行好望角的区域性中断之后，重新启用红海航线。通行量仍低于危机前的高峰，因此仍应按航次确认路线。
- 航运公司重新启用红海航线（SCA）
- 此前中断曾使船舶改道绕行好望角
- 仍低于危机前高峰——请按航次确认
在埃及清关？我们与埃及收货人的报关行协调 ACID 与 NAFEZA 步骤。
意义
更繁忙的苏伊士对您的货物意味着什么
对货主而言，更繁忙、更可预期的苏伊士运河支撑了亚洲与地中海之间更短的中转，并为运往埃及及地中海的货物带来更稳定的船期——前提是每一航次都确认路线。
- 支撑更短的亚洲-地中海中转
- 为埃及及地中海货物带来更稳定的船期
- 按航次确认路线
进入埃及
抵达埃及：ACID 与 NAFEZA
将货物运入埃及还意味着在抵达前完成预登记步骤——ACID 与 NAFEZA。MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES 统筹海运段、埃及到货文件与清关，包括这些步骤，使路线选择转化为已交付的货物。
- 抵达前需办理预先货物识别号 ACID
- NAFEZA 单一窗口登记
- MIDTRANS 端到端处理到货文件
MIDTRANS
MIDTRANS 如何运送您的埃及货物
无论您的货物过境苏伊士还是清关进入埃及，MIDTRANS 都会规划路线并管理到货与清关流程。以上数字为所示日期所报道的市场数据，并非 MIDTRANS 的运价——请就您的航线向我们索取报价。
常见问题
常见问题
2026年8月苏伊士运河通行量增长了多少？
2026年8月，苏伊士运河记录到1,358艘次船舶通行，较一年前的1,070艘次增长27%，收入5.671亿美元——较2025年8月增长56.7%——据苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（2026年9月20日）。
通行量为何重返苏伊士运河？
苏伊士运河管理局将此次回升归因于航运公司在此前将船舶改道绕行好望角的中断之后重新启用红海航线。通行量仍低于危机前高峰，因此请按航次确认路线。
进口到埃及需要什么？
埃及进口须在抵达前通过 ACID 与 NAFEZA 完成预登记。MIDTRANS 为运往埃及的货物统筹海运段、埃及到货文件与清关——包括这些步骤。
苏伊士运河更加繁忙，哪类货物受益最多？
亚洲至地中海的货物，以及运往埃及或其他地中海港口的货物。运河更繁忙、更可预期，有利于缩短亚洲至地中海的航程并稳定船期，前提是每个航次的路由都经过确认。
进入埃及的货物，ACID 与 NAFEZA 须在何时完成？
须在货物抵达之前完成。ACID 是货物预先申报，NAFEZA 是单一窗口登记；MIDTRANS把这两项作为埃及到货档案的一部分统筹办理，同时安排海运段和清关。
本文中的苏伊士数据是 MIDTRANS 的运价吗？
不是。这些是按所引日期报道的运河通行量和收入数据，并非 MIDTRANS 的运价。如需您所走航线的价格，请向运营部索取报价。
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