شركات الملاحة تعود إلى البحر الأحمر تدريجياً، والعودة الكاملة إلى السويس متوقعة في الربع الأول

ارتفع مؤشر Freightos Baltic على خطوط آسيا–أوروبا خلال الأسبوع: آسيا–شمال أوروبا بنسبة 6% إلى 3,442 دولاراً للحاوية 40 قدماً، وآسيا–المتوسط بنسبة 3% إلى 3,927 دولاراً للحاوية 40 قدماً. ولمؤشر Drewry بتاريخ 8 تشرين الأول، اقرأ مقالنا السابق.

• آسيا–شمال أوروبا: 3,442 دولاراً للحاوية 40 قدماً، +6%
• آسيا–المتوسط: 3,927 دولاراً للحاوية 40 قدماً، +3%
• تعافٍ كامل للسويس متوقع في الربع الأول

العودة غير متساوية. فالوضع الأمني حول باب المندب لا يزال موضع خلاف، ويمكن أن تغيّر خدمات بعينها مسارها بإشعار قصير. والجدول عبر السويس يبقى خطة إلى أن تعبر السفينة فعلاً.

بالنسبة لسوريا، المكسب الأساسي هو الوقت. فتقدير مكتبنا لمدة العبور البحري من موانئ شرق آسيا إلى اللاذقية وطرطوس نحو 40 يوماً عندما تمر الخدمة عبر البحر الأحمر والسويس، مقابل نحو 70 يوماً حول رأس الرجاء الصالح. ومع عودة مزيد من الخدمات، يُتوقع أن تصبح رحلات المتوسط أقصر وأكثر انتظاماً؛ وأسعار آسيا–المتوسط هي أقرب مرجع للاذقية.

تحجز ميدترانس شحنات الصين إلى سوريا وآسيا–اللاذقية، وتحدد المسار، عبر السويس أو حول رأس الرجاء الصالح، في كل عرض سعر.

• Freightos: حركة الحاويات في البحر الأحمر تتجه لعودة كاملة في الربع الأول – تحديث 20 تشرين الأول 2026 · 2026-10-21
• Container Signal اليومية: شركات الملاحة تستعد للعودة إلى السويس، وحجوزات Premier Alliance عبر البحر الأحمر من تشرين الثاني · 2026-10-02