ثلاث رافعات جديدة في ميناء طرطوس تغيّر أمراً واحداً فقط

أعلن المكتب الإعلامي لحكومة دبي في 17 آب 2026 أن ثلاث رافعات رصيف متحرّكة أُنجزت وسُلّمت إلى ميناء طرطوس، وقدّر الزيادة المتوقّعة في طاقة مناولة البضائع بنحو 40%. ويأتي هذا التسليم ضمن برنامج DP World الاستثماري في الميناء، وقيمته 800 مليون دولار.

يقوم هذا البرنامج على عقد امتياز مدته 30 عاماً مع الهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية في سوريا. وبموجب هذا العقد تسلّمت DP World إدارة العمليات في ميناء طرطوس في 12 تشرين الثاني 2025. وفي إعلانها في ذلك اليوم، وضعت الشركة تجريف قنوات الدخول وإعادة تأهيل المعدّات في المرحلة الفورية، ومرافق الحاويات في المدى المتوسط.

تحدّد رافعة الرصيف المتحرّكة سرعة تفريغ البضائع من سفينة راسية على الرصيف أصلاً. ولا تؤثر في عمق قناة الدخول، ولا في طول الرصيف، ولا في حجم السفن التي يمكنها دخول الميناء من الأساس. فهذه أمور تحدّدها أعمال التجريف والإنشاءات المدنية. وقد وضعتها DP World في المرحلة الفورية في تشرين الثاني 2025، ولم تُعلن إنجازها.

بمعنى آخر: وصل الجزء الخاص بالمعدّات من الخطة المعلنة، ولم يتحقق بعد الجزء الخاص بالقناة. فكل ما يعتمد في تخطيطك على حجم السفينة في طرطوس لا يتأثر بهذا الخبر. أما ما يعتمد على المدة التي تستغرقها مناولة بضائع السفينة، فهو الجزء الذي يتأثر به.

من أصل 551 سفينة استقبلها ميناء طرطوس في النصف الأول من 2026، كانت 472 سفينة بضائع عامة و33 سفينة حاويات. ويتولى طرطوس الحصة الأكبر في سوريا من بضائع الصبّ والبضائع المجزّأة (Breakbulk) وبضائع المشاريع، بينما تتركّز سفن الحاويات ذات الخطوط المنتظمة في اللاذقية.

والبضائع المجزّأة وبضائع المشاريع هي تحديداً البضائع التي تتحدد فيها مدة رسوّ السفينة غالباً بمدى توفّر رافعات الرصيف، لا بعمق القناة. فرافعات الرصيف المتحرّكة هي المعدّات المستخدمة للحديد والأخشاب والقطع الخارجة عن المقاسات القياسية والأحمال الثقيلة. وهذا التوافق بين ما سُلّم وما يتعامل معه الميناء هو ما يجعل الخبر جديراً باهتمام الشاحن أصلاً.

الجزء الذي يمكن أن يتأثر بهذا من دورة الميناء هو العمل على السفينة. أما انتظار الدور على الرصيف عند وصول عدة سفن معاً، والجمارك، والنقل البري إلى حمص أو دمشق، فلا تتأثر به. ونسبة الـ40% توقّع عن طاقة المناولة صادر عن الجهة التي أعلنته. فهي ليست نتيجة مقيسة، ولا التزاماً يخصّ أي شحنة بعينها.

أما الجزء الذي لا يزال بيد المستلم فلم يتغيّر: الملف. أي الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وشهادة المنشأ المصدّقة في بلد المنشأ. تصف كلها البضاعة نفسها بالعبارات نفسها، وتكون مكتملة قبل وصول البضاعة لا بعده. هذه الخطوة هي التي تحدّد في أغلب الأحيان مدة انتظار البضاعة، ولا تغيّرها أي رافعة.

خبر التسليم، وتوقّع الزيادة بنحو 40%، وكون هذا التوقّع صادراً عن إعلان المكتب الإعلامي لحكومة دبي، كلها مأخوذة من Gulf News بتاريخ 17 آب 2026. أما مدة الامتياز، وبرنامج الـ800 مليون دولار، وتاريخ تسلّم العمليات، وترتيب المراحل، فمأخوذة من إعلان DP World نفسها بتاريخ 12 تشرين الثاني 2025.

أما أعداد السفن في النصف الأول من العام، فهي الأرقام التي نشرتها ميدترانس في 22 آب 2026 استناداً إلى تقارير سلطة الموانئ السورية. ولا تملك ميدترانس أي قياس لإنتاجية الرافعات في طرطوس، ولا تدّعي شيئاً بشأنها. وحيث يرد رأينا الخاص أعلاه، فقد وضعناه تحت عنوان «قراءة تشغيلية».

اقرأ تقرير Gulf News · اقرأ إعلان DP World