الشحن من سوريا إلى الإمارات

قيداً في السجل التجاري وبطاقة مصدّر، إضافة إلى تعهّد القطع الأجنبي الذي يلتزم فيه بإعادة حصيلة التصدير عبر الجهاز المصرفي. ولا يغلق الجمرك السوري ملف التصدير من دون هذا الالتزام.

لا. تصل المرحلة البحرية إلى جبل علي بإعادة الشحن: تُنقَل الحاوية عبر محطة محورية في شرق المتوسط، ثم تمر بقناة السويس وتنزل البحر الأحمر، وتُفرَّغ في جبل علي.

حيث تُحمَّل البضاعة. نضع الحاوية في المعمل أو في صالة التوضيب، ونقدّم البضاعة، ونأخذ الكشف هناك، ونختم تحت إشراف الجمرك، فنتجنّب تفريغ الحاوية مرة ثانية في الميناء.

غرفة التجارة أو غرفة الصناعة في المحافظة التي يقيّد فيها المصدّر. ودمشق وحلب وحمص تصدّق كلٌّ منها لمنتسبيها، والمصنّع الذي يصدّر إنتاجه يأخذ الشهادة من غرفة الصناعة.

نعم، وجزء كبير من هذه الحركة يسير براً لأن الطريق البري نقلة واحدة. تُحمَّل الشاحنات في دمشق أو حمص أو حلب، وتغادر سوريا من معبر نصيب، وتعبر الأردن والسعودية، وتدخل الإمارات من الحدود الغربية للتسليم إلى الباب.

ترافق الحاصلات الزراعية شهادة صحة نباتية من وزارة الزراعة والإصلاح الزراعي، وترافق الأغذية شهادة صحية، وتحتاج المنسوجات والسلع المدرجة في قائمة التصدير المراقَب موافقة وزارة الاقتصاد والتجارة الخارجية قبل تسجيل البيان. وفي دبي تُسجَّل الإرساليات الغذائية لدى رقابة الأغذية في بلدية دبي.