الملاحة في الخليج
حركة العبور في مضيق هرمز لا تزال جزءاً صغيراً من المعتاد، وعدد السفن المنتظرة حوله ازداد. الأرقام تختلف باختلاف المصدر، لذلك نورد كلاً منها كما نُشر، ثم ما تعنيه للبضائع التي تمر عبر الإمارات.
نُشر في · المتوسط للشحن والخدمات - ميدترانس
راجعه: خلدون الخولي — المدير العام
وقائع الملاحة كما نشرتها المصادر البحرية
نحو 492 سفينة في المراسي المحيطة بالمضيق في 25 تشرين الأول.
أدنى بكثير من المتوسط اليومي قبل الحرب، بكل الإحصاءات.
28 هجوماً في تشرين الأول؛ وأُصيبت ناقلات قرب عُمان في 21 و22 تشرين الأول.
جبل علي يعمل؛ والبدائل هي الموانئ الواقعة خارج المضيق والطريق البري عبر الأردن.
سفن تنتظر
قدّر مركز المعلومات البحرية المشترك في 25 تشرين الأول أن نحو 492 سفينة كانت تنتظر خارج مضيق هرمز: نحو 194 قرب الفجيرة وخورفكان، و178 قبالة دبي، و55 قرب مسندم وصحار في عُمان، ونحو 32 قرب بندر عباس وقشم. وأشار المركز إلى أن هذا العدد يشمل عدة مراسٍ، وأن ليست كل السفن تنتظر العبور.
وأفاد أيضاً بضغوط على بعض السفن لتغيير مسارها إلى الممر الشمالي الذي تسيطر عليه إيران، وبتزايد التشويش على إشارات تحديد مواقع السفن في الخليج وخليج عُمان.
العبور
تقيس المصادر الحركة بطرق مختلفة. فبحسب التقرير نفسه، عبرت 101 سفينة المضيق بمساعدة أمريكية بين 22 و24 تشرين الأول، مقابل متوسط معتاد يبلغ 138 سفينة يومياً. وسجّلت منصة PortWatch التابعة لصندوق النقد الدولي، بحسب ما نقلته IBTimes، أربع عمليات عبور في 18 تشرين الأول، مقابل متوسط قبل الحرب يبلغ نحو 85 يومياً.
وأياً كان خط الأساس، فالعبور حصة صغيرة من المعتاد. وأحصى معهد واشنطن 28 هجوماً على السفن في تشرين الأول، وهو أعلى رقم شهري مسجل. وأفادت UKMTO بإصابة ناقلات بمقذوفات قرب عُمان في 21 و22 تشرين الأول؛ وواصلت الناقلتان رحلتيهما وطاقماهما بأمان.
موانئ الإمارات
تقول موانئ دبي العالمية إن جبل علي يعمل بكامل طاقته ولم يتعرض لأي ضرر مادي، لكن حركة السفن انخفضت بشدة. فقد تعامل الميناء مع 3.1 مليون حاوية نمطية في النصف الأول من 2026، بانخفاض 59.5%، ومع 374,000 حاوية نمطية في الربع الثاني، بانخفاض 90.1%. ووسّعت موانئ دبي العالمية الربط البري عبر شبكتها، واتفقت على تطوير محطتين في الفجيرة، على الساحل خارج المضيق، بموجب امتياز مدته 50 عاماً.
للشاحنين
بالنسبة للبضائع من الإمارات، الطرق العملية هي التي تتجنب عبور هرمز: موانئ الساحل الشرقي مثل الفجيرة وخورفكان، والممر البري عبر السعودية والأردن إلى سوريا. توقّع رحلات بحرية أطول وأقل انتظاماً عبر المضيق، وتأكد من كل رحلة قبل أن تلتزم.
تخطط ميدترانس شحنات الإمارات إلى سوريا بحراً أو براً وتحدد منفذ الشحن في عرض السعر. اقرأ أيضاً مقالنا السابق عن هرمز وجبل علي والفجيرة.
أسئلة وأجوبة
قدّر مركز المعلومات البحرية المشترك نحو 492 سفينة في المراسي خارج المضيق في 25 تشرين الأول 2026، وليست كلها تنتظر العبور.
أقل بكثير من المعتاد. يحصي أحد التقارير 101 عملية عبور بين 22 و24 تشرين الأول مقابل 138 يومياً في المعتاد، وأحصت PortWatch أربع عمليات في 18 تشرين الأول مقابل نحو 85 يومياً قبل الحرب.
نعم. تقول موانئ دبي العالمية إن الميناء يعمل بكامل طاقته دون أي ضرر مادي، رغم الانخفاض الحاد في حركة السفن والأحجام.
بحراً عبر موانئ خارج المضيق مثل الفجيرة وخورفكان، أو براً عبر السعودية والأردن. ونؤكد الخيار الأنسب مع كل عرض سعر.
أرسل لنا تفاصيل الشحنة وسنقترح منفذ الشحن والطريق والسعر.
مساعد الشحن الدولي والجمارك
