Wir verladen Container in Mersin und arbeiten Stahl und Projektstücke über die Kaje in İskenderun.
Korridor Türkei und Syrien
Transport von der Türkei nach Syrien
Die Türkei liefert nach Syrien auf zwei getrennten Wegen: über die Mittelmeerhäfen Mersin und İskenderun und über die Landübergänge in den Provinzen Hatay, Kilis, Gaziantep, Şanlıurfa und Mardin. Wir bewegen gewerbliche und industrielle Ladung auf beiden, planen den Fahrzeugwechsel im Grenzzollhof mit ein und übernehmen die syrische Seite mit eigenem Personal.
MIDTRANS OperationszentraleTürkei nach Syrien
Mersin, İskenderun, Gaziantep, Cilvegözü, Öncüpınar, Karkamış
Mersin und İskenderun
Mersin verlädt Container, İskenderun arbeitet Stahl und Stückgut über die Kaje.
Die anatolischen Übergänge
Cilvegözü, Öncüpınar, Karkamış und Nusaybin liegen jeweils einem syrischen Übergang gegenüber.
Ladeaufbau in Gaziantep
Teilpartien aus Gaziantep, Kahramanmaraş und Adana bauen wir zu einer Grenzladung zusammen.
Türkische Ausfuhrpapiere
Erledigt der Versender oder sein örtlicher Zollagent; MIDTRANS übernimmt die Fracht und die syrische Verzollung.
Assistent für internationalen Versand & Zoll
MIDTRANS Operations-Desk
Team-Prüfung vor Preisen und AusführungWir legen den Grenzübergang vor dem Beladen fest, damit der Versender oder sein Zollagent dieselbe Ausgangszollstelle in der Ausfuhranmeldung angeben kann.
Wir bauen die Ladung für den Fahrzeugwechsel im Zollhof, nicht für eine durchgehende Fahrt.
Türkische Seehäfen
Mersin verlädt Container, İskenderun arbeitet Stahl
Die Türkei hat an ihrer östlichen Mittelmeerküste zwei Häfen für den Syrienverkehr, und sie sind nicht austauschbar. Mersin ist der Containerhafen der Region und der Platz, an dem eine geboxte Sendung verladen wird. İskenderun in der Provinz Hatay liegt der syrischen Grenze am nächsten und arbeitet Stahl und Stückgut über die Kaje.
Wir teilen die Verkehrsbeziehung entlang dieser Grenze auf. Palettierte Fertigwaren, Keramik, Verpackungsmaterial, Lebensmittelzutaten und Maschinen in Kisten gehen in Mersin in den Container. Coils, Betonstahl, Profile, Bleche, Rohre und Projektstücke ohne Containermaß gehen in İskenderun konventionell an Bord, mit einem Hebeplan, der vor der Schiffsbuchung feststeht.
Der Seeweg von beiden Häfen nach Latakia oder Tartus ist kurz, und das verschiebt den Vergleich mit der Straße. Ein Container bleibt vom türkischen Stauplatz bis zur syrischen Kaje verschlossen, statt an einem Landübergang umgeladen zu werden. Wir rechnen Seefracht und Landfracht auf dieser Relation nebeneinander.
- Mersin für Containerladung
- İskenderun für Stahl
- Kurzer Seeweg an die syrische Küste
- Hebeplan vor der Buchung
Zulauf im Inland
Gaziantep, Kahramanmaraş und Adana speisen die Grenze direkt
Ein großer Teil dieser Ladung sieht niemals einen Hafen. Die Industriezonen von Gaziantep, Kahramanmaraş und Adana liegen so nah an der Grenze, dass ein Sattelzug vom Werkstor bis zum Zollhof fährt, ohne dass ein Seeteil dazwischen sinnvoll wäre.
Gaziantep ist der Sammelpunkt dieses Verkehrs. Teppiche und Textilien, Lebensmittelverarbeitung, Kunststoffgranulat, Baustoffe und Maschinenbau sitzen dort dicht beieinander, und syrische Käufer bestellen bei mehreren Werken zugleich. Wir ziehen diese Teilpartien in Gaziantep zusammen und bauen daraus eine Grenzladung, statt jeden Lieferanten einzeln an den Übergang zu schicken.
Der Ladeaufbau folgt der Entladefolge am syrischen Ende und dem Gewicht. Zwischenlagerung und Umstauen laufen über Lagerung und Konsolidierung, Teilmengen ohne eigene Ladeeinheit über unsere Sammelladung.
- Gaziantep als Sammelpunkt
- Kahramanmaraş und Adana im Zulauf
- Grenzladung aus Teilpartien
- Aufbau nach Entladefolge
Grenzübergänge
Jeder türkische Übergang hat ein syrisches Gegenstück mit eigenem Namen
Der Landverkehr in die syrische Richtung läuft über eine Reihe paariger Zollposten, jeder mit einem türkischen und einem syrischen Namen. Cilvegözü bei Reyhanlı in der Provinz Hatay liegt Bab al-Hawa gegenüber. Öncüpınar bei Kilis liegt Bab al-Salameh gegenüber. Karkamış liegt Jarablus am Euphrat gegenüber.
Weiter östlich stehen sich Akçakale und Tell Abyad, Ceylanpınar und Ras al-Ain sowie Nusaybin und Qamishli gegenüber. Die Wahl des Übergangs richtet sich nach dem Sitz des syrischen Empfängers und danach, welcher Posten die betreffende Warengruppe im Handelsverkehr abfertigt, nicht nach der Nähe zum türkischen Ladeort.
Wir legen den Übergang vor dem Beladen fest, damit der Versender oder sein Zollagent dieselbe Ausgangszollstelle in der Ausfuhranmeldung angeben kann. Der Vergleich aller regionalen Übergänge steht unter grenzüberschreitende Landverkehre.
- Cilvegözü und Bab al-Hawa
- Öncüpınar und Bab al-Salameh
- Karkamış und Jarablus
- Nusaybin und Qamishli
Fahrzeugwechsel
Der türkische Sattelzug endet im Zollhof, die Ladung fährt weiter
Auf der Straße ist der Regelfall die Übergabe von Fahrzeug zu Fahrzeug: der türkische Auflieger wird im Zollhof am Übergang entladen, und die Ware geht auf ein syrisches Fahrzeug über, das sie nach Idlib, Aleppo, Homs oder Damaskus bringt. Der Auflieger, der das türkische Werk verlässt, ist nicht der Auflieger, der beim syrischen Empfänger ankommt.
Diese eine Tatsache bestimmt den gesamten Ladeaufbau. Die Ware wird zweimal angefasst und zweimal gezählt, also reist sie palettiert, umreift und foliert, mit Zeichen und Nummer auf jedem Packstück und einer Packliste, die palettenweise aufgebaut ist. Lose Kartons und ungesicherte Stapel verwandeln eine kurze Übergabe in einen Tag im Hof und erzeugen die Fehlmengenreklamationen dieser Relation.
Wir packen für die Übergabe, statt sie im Hof zu entdecken. Palettenmaße richten sich nach dem Fördergerät im Zollhof, die Zählliste fährt beim Fahrer mit, und schwere Einzelstücke, die ohne Kran nicht umgesetzt werden, schicken wir über İskenderun auf den Seeweg.
- Übergabe von Fahrzeug zu Fahrzeug
- Zweimal angefasst, zweimal gezählt
- Palettiert und umreift
- Zeichen und Nummer je Packstück
Türkische Ausfuhrakte
Wer die türkischen Ausfuhrformalitäten erledigt
Die türkischen Ausfuhrformalitäten erledigt der Versender oder sein örtlicher Zollagent in der Türkei. Dazu gehören die Ausfuhranmeldung und die übrigen Schritte auf türkischer Seite, bevor die Ware rollt.
Auch Ursprungszeugnis und Handelsrechnung bleiben beim Verkäufer und seinem Zollagenten, einschließlich einer Legalisierung für Syrien. Für die syrische Verzollung zählt, dass die Warenbezeichnung auf beiden Papieren dem entspricht, was ein syrischer Beschauer im Fahrzeug vorfindet.
MIDTRANS übernimmt die Fracht, per Lkw über die Grenzübergänge oder per Schiff ab Mersin und İskenderun, und die syrische Verzollung durch unser Büro in Damaskus. Eine Warenverkehrsbescheinigung A.TR hat in einer syrischen Einfuhrakte keine Funktion. Die syrische Seite beschreibt unsere Verzollung in Syrien.
- Ausfuhranmeldung: Versender oder Zollagent
- Ursprungszeugnis: Versender oder Zollagent
- Fracht: MIDTRANS
- Verzollung in Syrien: MIDTRANS
Eingang in Syrien
Abfertigung am Übergang oder Zollversand ins Landesinnere
Ein Fahrzeug, das aus der Türkei nach Syrien einfährt, hat zwei Wege zum Abschluss. Die Einfuhranmeldung wird beim Grenzzollamt am Übergang erfasst und die Ware dort für den Inlandsverkehr freigegeben, oder der Zug läuft im syrischen Zollversandverfahren bis zum Zollamt Aleppo oder Damaskus und wird am Bestimmungsort abgefertigt.
Wir entscheiden das am Sitz des Empfängers und daran, wo sich die Beschau besser durchführen lässt. Die Abfertigung am Übergang passt zu einem einzelnen Empfänger nahe der Grenze. Der Lauf ins Landesinnere passt zu einem Empfänger in Damaskus, zu einer Sammelladung mit mehreren Empfängern und zu jeder Akte, deren Ware eine Untersuchung braucht, für die das Binnenzollamt eingerichtet ist. Der verschlossene Lauf gehört zu unserer Transitabwicklung.
Unser Büro in Damaskus erfasst die syrische Einfuhranmeldung und nimmt an der Beschau teil, statt die Akte an der Grenze abzugeben. Den Nachlauf disponiert unser Standort Damaskus bis zum Werk des Empfängers.
- Anmeldung am Grenzzollamt
- Oder syrischer Zollversand
- Zollämter Aleppo und Damaskus
- Beschau mit eigenem Personal
FAQ
Fragen zum Verkehr zwischen der Türkei und Syrien
Seeweg oder Straße: was passt für Ladung aus der Türkei?
Beides wird von uns gerechnet. Die Straße über einen Übergang wie Cilvegözü oder Öncüpınar ist eine einzige Bewegung vom türkischen Werk zum syrischen Empfänger und passt zu Teilpartien und eiligen Industrieersatzteilen. Der kurze Seeweg ab Mersin oder İskenderun hält den Container vom Stauplatz bis zur syrischen Kaje verschlossen und passt zu Menge, schweren Stücken und allem, was eine Umladung an der Grenze beschädigt.
Welcher Grenzübergang wird für meine Sendung genutzt?
Der Übergang folgt dem Sitz des syrischen Empfängers. Cilvegözü bei Reyhanlı liegt Bab al-Hawa gegenüber, Öncüpınar bei Kilis liegt Bab al-Salameh gegenüber, Karkamış liegt Jarablus gegenüber, und weiter östlich stehen sich Akçakale und Tell Abyad sowie Nusaybin und Qamishli gegenüber. Wir legen ihn vor dem Beladen fest, damit der Versender oder sein Zollagent dieselbe Ausgangszollstelle in der Ausfuhranmeldung angeben kann.
Fährt derselbe Auflieger von der Türkei bis zum Empfänger in Syrien?
Nein, der Regelfall ist die Übergabe von Fahrzeug zu Fahrzeug im Zollhof am Übergang. Die Ware wird dabei zweimal angefasst und zweimal gezählt. Deshalb laden wir palettiert, umreift und foliert, mit Zeichen und Nummer auf jedem Packstück und einer palettenweise aufgebauten Packliste.
Nützt eine Warenverkehrsbescheinigung A.TR bei einer Sendung nach Syrien?
Nein. Die A.TR begleitet türkische Ware in die Zollunion mit der Europäischen Union und hat in einer syrischen Einfuhrakte keine Funktion. Maßgeblich ist das Ursprungszeugnis, das der Versender oder sein örtlicher Zollagent in der Türkei beschafft und für Syrien legalisieren lässt.
Lassen sich Stahl und übergroße Projektstücke aus İskenderun verladen?
Ja. İskenderun in der Provinz Hatay arbeitet Stahl und Stückgut über die Kaje, und dorthin gehören Coils, Betonstahl, Profile, Bleche und Projektstücke ohne Containermaß. Wir stimmen den Hebeplan mit dem Hersteller ab, bevor das Schiff gebucht wird, und löschen in Tartus wieder über die Kaje.
Wer erledigt die türkischen Ausfuhrformalitäten?
Der Versender oder sein örtlicher Zollagent in der Türkei. MIDTRANS übernimmt die Fracht und die syrische Verzollung.
Anfrageweg
Gewerbliche Ladung von der Türkei nach Syrien bewegen
Senden Sie uns den türkischen Abholort, die Ware mit Gewicht und Maß und den syrischen Empfänger. Wir antworten mit Übergang oder Hafen, Grenzabwicklung und Einfuhr in einem Preis.
Abholung in İstanbul, Bursa, İzmir, Gaziantep, Kahramanmaraş oder Adana.
Mersin oder İskenderun auf dem Seeweg, sonst Cilvegözü, Öncüpınar oder Karkamış.
Legalisation in der Türkei, Anmeldung am Übergang oder Zollversand nach Damaskus.
