Wir verladen Container in Mersin und arbeiten Stahl und Projektstücke über die Kaje in İskenderun.
Korridor Türkei und Syrien
Transport von der Türkei nach Syrien
Die Türkei liefert nach Syrien auf zwei getrennten Wegen: über die Mittelmeerhäfen Mersin und İskenderun und über die Landübergänge in den Provinzen Hatay, Kilis, Gaziantep, Şanlıurfa und Mardin. Wir bewegen gewerbliche und industrielle Ladung auf beiden, planen den Fahrzeugwechsel im Grenzzollhof mit ein und übernehmen die syrische Seite mit eigenem Personal.
MIDTRANS Operations DeskTürkei nach Syrien
Mersin, İskenderun, Gaziantep, Cilvegözü, Öncüpınar, Karkamış
Mersin und İskenderun
Mersin verlädt Container, İskenderun arbeitet Stahl und Stückgut über die Kaje.
Die anatolischen Übergänge
Cilvegözü, Öncüpınar, Karkamış und Nusaybin liegen jeweils einem syrischen Übergang gegenüber.
Ladeaufbau in Gaziantep
Teilpartien aus Gaziantep, Kahramanmaraş und Adana bauen wir zu einer Grenzladung zusammen.
Türkische Ausfuhrpapiere
Ausfuhranmeldung, Registrierung bei der Exporteursvereinigung und Ursprungszeugnis der türkischen Kammer.
Assistent für internationalen Versand & Zoll
MIDTRANS Operations-Desk
Team-Prüfung vor Preisen und AusführungWir legen den Grenzübergang vor dem Beladen fest, weil die türkische Ausfuhranmeldung die Ausgangszollstelle benennt.
Wir bauen die Ladung für den Fahrzeugwechsel im Zollhof, nicht für eine durchgehende Fahrt.
Türkische Seehäfen
Mersin verlädt Container, İskenderun arbeitet Stahl
Die Türkei hat an ihrer östlichen Mittelmeerküste zwei Häfen für den Syrienverkehr, und sie sind nicht austauschbar. Mersin ist der Containerhafen der Region und der Platz, an dem eine geboxte Sendung verladen wird. İskenderun in der Provinz Hatay liegt der syrischen Grenze am nächsten und arbeitet Stahl und Stückgut über die Kaje.
Wir teilen die Verkehrsbeziehung entlang dieser Grenze auf. Palettierte Fertigwaren, Keramik, Verpackungsmaterial, Lebensmittelzutaten und Maschinen in Kisten gehen in Mersin in den Container. Coils, Betonstahl, Profile, Bleche, Rohre und Projektstücke ohne Containermaß gehen in İskenderun konventionell an Bord, mit einem Hebeplan, der vor der Schiffsbuchung feststeht.
Der Seeweg von beiden Häfen nach Latakia oder Tartus ist kurz, und das verschiebt den Vergleich mit der Straße. Ein Container bleibt vom türkischen Stauplatz bis zur syrischen Kaje verschlossen, statt an einem Landübergang umgeladen zu werden. Wir rechnen Seefracht und Landfracht auf dieser Relation nebeneinander.
- Mersin für Containerladung
- İskenderun für Stahl
- Kurzer Seeweg an die syrische Küste
- Hebeplan vor der Buchung
Zulauf im Inland
Gaziantep, Kahramanmaraş und Adana speisen die Grenze direkt
Ein großer Teil dieser Ladung sieht niemals einen Hafen. Die Industriezonen von Gaziantep, Kahramanmaraş und Adana liegen so nah an der Grenze, dass ein Sattelzug vom Werkstor bis zum Zollhof fährt, ohne dass ein Seeteil dazwischen sinnvoll wäre.
Gaziantep ist der Sammelpunkt dieses Verkehrs. Teppiche und Textilien, Lebensmittelverarbeitung, Kunststoffgranulat, Baustoffe und Maschinenbau sitzen dort dicht beieinander, und syrische Käufer bestellen bei mehreren Werken zugleich. Wir ziehen diese Teilpartien in Gaziantep zusammen und bauen daraus eine Grenzladung, statt jeden Lieferanten einzeln an den Übergang zu schicken.
Der Ladeaufbau folgt der Entladefolge am syrischen Ende und dem Gewicht. Zwischenlagerung und Umstauen laufen über Lagerung und Konsolidierung, Teilmengen ohne eigene Ladeeinheit über unsere Sammelladung.
- Gaziantep als Sammelpunkt
- Kahramanmaraş und Adana im Zulauf
- Grenzladung aus Teilpartien
- Aufbau nach Entladefolge
Grenzübergänge
Jeder türkische Übergang hat ein syrisches Gegenstück mit eigenem Namen
Der Landverkehr in die syrische Richtung läuft über eine Reihe paariger Zollposten, jeder mit einem türkischen und einem syrischen Namen. Cilvegözü bei Reyhanlı in der Provinz Hatay liegt Bab al-Hawa gegenüber. Öncüpınar bei Kilis liegt Bab al-Salameh gegenüber. Karkamış liegt Jarablus am Euphrat gegenüber.
Weiter östlich stehen sich Akçakale und Tell Abyad, Ceylanpınar und Ras al-Ain sowie Nusaybin und Qamishli gegenüber. Die Wahl des Übergangs richtet sich nach dem Sitz des syrischen Empfängers und danach, welcher Posten die betreffende Warengruppe im Handelsverkehr abfertigt, nicht nach der Nähe zum türkischen Ladeort.
Wir legen den Übergang vor dem Beladen fest. Die türkische Ausfuhranmeldung benennt die Ausgangszollstelle, und ein Wechsel des Postens nach der Anmeldung bedeutet, dass die Anmeldung neu erstellt wird. Der Vergleich aller regionalen Übergänge steht unter grenzüberschreitende Landverkehre.
- Cilvegözü und Bab al-Hawa
- Öncüpınar und Bab al-Salameh
- Karkamış und Jarablus
- Nusaybin und Qamishli
Fahrzeugwechsel
Der türkische Sattelzug endet im Zollhof, die Ladung fährt weiter
Auf der Straße ist der Regelfall die Übergabe von Fahrzeug zu Fahrzeug: der türkische Auflieger wird im Zollhof am Übergang entladen, und die Ware geht auf ein syrisches Fahrzeug über, das sie nach Idlib, Aleppo, Homs oder Damaskus bringt. Der Auflieger, der das türkische Werk verlässt, ist nicht der Auflieger, der beim syrischen Empfänger ankommt.
Diese eine Tatsache bestimmt den gesamten Ladeaufbau. Die Ware wird zweimal angefasst und zweimal gezählt, also reist sie palettiert, umreift und foliert, mit Zeichen und Nummer auf jedem Packstück und einer Packliste, die palettenweise aufgebaut ist. Lose Kartons und ungesicherte Stapel verwandeln eine kurze Übergabe in einen Tag im Hof und erzeugen die Fehlmengenreklamationen dieser Relation.
Wir packen für die Übergabe, statt sie im Hof zu entdecken. Palettenmaße richten sich nach dem Fördergerät im Zollhof, die Zählliste fährt beim Fahrer mit, und schwere Einzelstücke, die ohne Kran nicht umgesetzt werden, schicken wir über İskenderun auf den Seeweg.
- Übergabe von Fahrzeug zu Fahrzeug
- Zweimal angefasst, zweimal gezählt
- Palettiert und umreift
- Zeichen und Nummer je Packstück
Türkische Ausfuhrakte
Was ein türkischer Lieferant anmeldet, bevor die Ware rollt
Eine türkische Ausfuhrsendung reist auf der Ausfuhranmeldung, der ihracat beyannamesi, die bei der türkischen Zollverwaltung erfasst wird. Vor der Registrierung dieser Anmeldung durchläuft die Sendung die Exporteursvereinigung, die İhracatçı Birlikleri, der der Verkäufer angehört. Dieser Schritt ist eine türkische Besonderheit und begegnet europäischen Lieferanten auf unseren anderen Korridoren nicht.
Der Ursprungsnachweis ist die menşe şahadetnamesi, das Ursprungszeugnis der türkischen Handelskammer am Sitz des Ausführers. Es wird beglaubigt und danach für Syrien legalisiert. Die Handelsrechnung durchläuft denselben Weg, und die Warenbezeichnung auf beiden Papieren beschreibt das, was ein syrischer Beschauer im Fahrzeug vorfindet.
Ein Papier leistet hier nichts. Die Warenverkehrsbescheinigung A.TR begleitet türkische Ware in die Zollunion mit der Europäischen Union und hat in einer syrischen Einfuhrakte keine Funktion. Wo der Zug im TIR-Verfahren läuft, ersetzt das Carnet TIR die nationale Versandanmeldung für den Straßenteil. Die syrische Seite beschreibt unsere Verzollung in Syrien.
- ihracat beyannamesi
- İhracatçı Birlikleri
- menşe şahadetnamesi
- A.TR ohne Funktion
Eingang in Syrien
Abfertigung am Übergang oder Zollversand ins Landesinnere
Ein Fahrzeug, das aus der Türkei nach Syrien einfährt, hat zwei Wege zum Abschluss. Die Einfuhranmeldung wird beim Grenzzollamt am Übergang erfasst und die Ware dort für den Inlandsverkehr freigegeben, oder der Zug läuft im syrischen Zollversandverfahren bis zum Zollamt Aleppo oder Damaskus und wird am Bestimmungsort abgefertigt.
Wir entscheiden das am Sitz des Empfängers und daran, wo sich die Beschau besser durchführen lässt. Die Abfertigung am Übergang passt zu einem einzelnen Empfänger nahe der Grenze. Der Lauf ins Landesinnere passt zu einem Empfänger in Damaskus, zu einer Sammelladung mit mehreren Empfängern und zu jeder Akte, deren Ware eine Untersuchung braucht, für die das Binnenzollamt eingerichtet ist. Der verschlossene Lauf gehört zu unserer Transitabwicklung.
Unser Büro in Damaskus erfasst die syrische Einfuhranmeldung und nimmt an der Beschau teil, statt die Akte an der Grenze abzugeben. Den Nachlauf disponiert unser Standort Damaskus bis zum Werk des Empfängers.
- Anmeldung am Grenzzollamt
- Oder syrischer Zollversand
- Zollämter Aleppo und Damaskus
- Beschau mit eigenem Personal
FAQ
Fragen zum Verkehr zwischen der Türkei und Syrien
Seeweg oder Straße: was passt für Ladung aus der Türkei?
Beides wird von uns gerechnet. Die Straße über einen Übergang wie Cilvegözü oder Öncüpınar ist eine einzige Bewegung vom türkischen Werk zum syrischen Empfänger und passt zu Teilpartien und eiligen Industrieersatzteilen. Der kurze Seeweg ab Mersin oder İskenderun hält den Container vom Stauplatz bis zur syrischen Kaje verschlossen und passt zu Menge, schweren Stücken und allem, was eine Umladung an der Grenze beschädigt.
Welcher Grenzübergang wird für meine Sendung genutzt?
Der Übergang folgt dem Sitz des syrischen Empfängers. Cilvegözü bei Reyhanlı liegt Bab al-Hawa gegenüber, Öncüpınar bei Kilis liegt Bab al-Salameh gegenüber, Karkamış liegt Jarablus gegenüber, und weiter östlich stehen sich Akçakale und Tell Abyad sowie Nusaybin und Qamishli gegenüber. Wir legen ihn vor dem Beladen fest, weil die türkische Ausfuhranmeldung die Ausgangszollstelle benennt.
Fährt derselbe Auflieger von der Türkei bis zum Empfänger in Syrien?
Nein, der Regelfall ist die Übergabe von Fahrzeug zu Fahrzeug im Zollhof am Übergang. Die Ware wird dabei zweimal angefasst und zweimal gezählt. Deshalb laden wir palettiert, umreift und foliert, mit Zeichen und Nummer auf jedem Packstück und einer palettenweise aufgebauten Packliste.
Nützt eine Warenverkehrsbescheinigung A.TR bei einer Sendung nach Syrien?
Nein. Die A.TR begleitet türkische Ware in die Zollunion mit der Europäischen Union und hat in einer syrischen Einfuhrakte keine Funktion. Maßgeblich ist die menşe şahadetnamesi, das Ursprungszeugnis der türkischen Handelskammer, beglaubigt und für Syrien legalisiert.
Lassen sich Stahl und übergroße Projektstücke aus İskenderun verladen?
Ja. İskenderun in der Provinz Hatay arbeitet Stahl und Stückgut über die Kaje, und dorthin gehören Coils, Betonstahl, Profile, Bleche und Projektstücke ohne Containermaß. Wir stimmen den Hebeplan mit dem Hersteller ab, bevor das Schiff gebucht wird, und löschen in Tartus wieder über die Kaje.
Welcher türkische Schritt geht der Ausfuhranmeldung voraus?
Die Sendung durchläuft zuerst die Exporteursvereinigung des Verkäufers, die İhracatçı Birlikleri, und erst danach wird die ihracat beyannamesi bei der türkischen Zollverwaltung registriert. Europäische Lieferanten kennen diesen Schritt nicht. Läuft der Zug im TIR-Verfahren, ersetzt das Carnet TIR für den Straßenteil die nationale Versandanmeldung.
Anfrageweg
Gewerbliche Ladung von der Türkei nach Syrien bewegen
Senden Sie uns den türkischen Abholort, die Ware mit Gewicht und Maß und den syrischen Empfänger. Wir antworten mit Übergang oder Hafen, Grenzabwicklung und Einfuhr in einem Preis.
Abholung in İstanbul, Bursa, İzmir, Gaziantep, Kahramanmaraş oder Adana.
Mersin oder İskenderun auf dem Seeweg, sonst Cilvegözü, Öncüpınar oder Karkamış.
Legalisation in der Türkei, Anmeldung am Übergang oder Zollversand nach Damaskus.
