Landfracht-Dienstleistungen
Landfracht von Dubai und Jebel Ali nach Syrien
Landfracht befördert gewerbliche und industrielle Güter per Lkw von der Laderampe bis zum Empfänger und überquert Grenzen im Versandverfahren, ohne die Ware an einen anderen Verkehrsträger zu übergeben. Wir organisieren Komplettladungen (FTL) und Teilladungen (LTL), wählen den Auflieger nach der Ware aus, erstellen den Frachtbrief und die Versandpapiere, die jeder Übergang verlangt, und begleiten das Fahrzeug bis zur Entladung. Diese Seite erklärt die Methode: wie ein Lkw verkauft wird, welcher Auflieger welche Ware aufnimmt, was an einer Grenze geschieht und wann die Straße auf einer regionalen Relation das Schiff schlägt.
FTL, LTL und SammelgutLkw-Verkehre ab Dubai und Jebel AliGrenzüberschreitende Zollkoordination
MIDTRANS BetriebszentraleSendungsinformationen
Landfracht-Spedition ab Dubai und Jebel Ali über die Straßenkorridore der GCC-Staaten und des Nahen Ostens
FTL und LTL: wie ein Lkw verkauft wird
FTL nimmt die ganze Ladefläche und fährt verplombt. LTL teilt die Fläche und wird nach Lademetern berechnet.
Aufliegertypen und ihre Ladung
Koffer, Plane, Plattform, Tieflader, Teleskop, Kühlauflieger und Chassis, ausgewählt nach der Ware.
Wie ein Grenzübergang abläuft
Ausfuhranmeldung, Versandverfahren, Einfuhranmeldung und eine Plombe, die dazwischen unversehrt bleibt.
Wann die Straße das Schiff schlägt
Einmal laden und einmal entladen, ohne zusätzlichen Hafenumschlag an einem der beiden Enden.
Assistent für internationalen Versand & Zoll
MIDTRANS Operations-Desk
Team-Prüfung vor Preisen und AusführungDefinition des Verkehrsträgers
Was Landfracht ist und was sie befördert
Landfracht — auch Straßengüterverkehr oder Überlandtransport genannt — befördert die Ware per Lkw von einer Versandadresse zu einer Zieladresse und überquert dabei jede Grenze dazwischen. Ihr entscheidendes Merkmal: Die Ware wird einmal geladen und einmal entladen, ohne Hafen, ohne Umschlag im Terminal und ohne Wechsel des Verkehrsträgers.
Wir befördern gewerbliche und industrielle Sendungen auf der Straße: Rohstoffe, Halb- und Fertigwaren, Maschinen und Industrieanlagen, Bau- und Projektmaterial, verpackte Produktionsware sowie Fahrzeuge als Ladung.
Eine Sendung belegt das gesamte Fahrzeug. Der Auflieger wird an einem Ort beladen, verplombt und zu einem Ort gefahren — nichts anderes fährt mit, unterwegs wird nichts umgeschlagen. Ideal für komplette Ladungen sowie verplombte, empfindliche oder hochwertige Güter.
Mehrere Sendungen teilen sich ein Fahrzeug. Jede zahlt für den Raum, den sie belegt, und die Ware wird an einem Umschlagterminal bearbeitet, wo die Ladungen ausgehend gebündelt und eingehend getrennt werden. Ideal für Teilladungen.
Wie Straßenfracht berechnet wird — nach dem jeweils höheren Wert, dem Bruttogewicht oder dem Lademeter (LDM). Ein Lademeter ist ein Meter Aufliegerfläche in der Länge über die volle Ladebreite; eine leichte, aber nicht stapelbare Palette kostet damit genauso viel wie eine schwere daneben.
Ausstattung & Grenze
Aufliegertypen und wie ein Grenzübertritt abläuft
Der Auflieger richtet sich nach der Ware, nicht umgekehrt — und die falsche Wahl zeigt sich an der Laderampe, wenn es bereits zu spät ist.
Gewichts- und Maßgrenzen legt die Straßenbehörde jedes durchfahrenen Landes fest, und die niedrigste Grenze auf der Strecke bestimmt den gesamten Transport.
Kofferauflieger
Geschlossener, verschließbarer Aufbau für allgemeine palettierte und kartonierte Ware, die trocken bleiben muss.
Curtainsider
Verschiebbare Planenseiten, damit ein Gabelstapler seitlich beladen kann, wenn das Beladen von hinten nicht möglich ist.
Pritsche
Offene Ladefläche ohne Bordwände, per Kran oder von der Seite beladen — Stahl, Rohre, verkistete Anlagen und überbreite Teile.
Tieflader
Abgesenkte Ladefläche verringert die Ladehöhe für hohe oder schwere Ketten- und Radfahrzeuge.
Ausziehbar
Teleskopierbar für Rohre, Träger, Rotorblätter und andere lange Einzelteile.
Kühlauflieger
Führt ein eigenes Kühlaggregat mit und hält eine vereinbarte Solltemperatur.
Tankauflieger
Flüssige Massengüter in einem Rahmen- oder zylindrischen Tank.
Autotransporter
Befördert Fahrzeuge als Ladung auf mehreren Ebenen.
Containerchassis
Befördert einen Seecontainer vom Hafen bis zum Empfänger, ohne ihn zu entladen.
So läuft ein grenzüberschreitender Lkw-Transport ab
Ausfuhranmeldung
Wird im Land der Beladung abgegeben.
Versandverfahren
Deckt die Ware ab, während sie Länder durchquert, in die sie weder ein- noch ausgeführt wird. Das Fahrzeug fährt verplombt; die Plombennummer wird erfasst und an jeder Kontrollstelle geprüft.
Einfuhranmeldung
Wird im Bestimmungsland abgegeben. Der bei der Übergabe unterzeichnete CMR-Frachtbrief ist der Nachweis darüber, was in welchem Zustand empfangen wurde.
Papiere, die mit dem Fahrer mitfahren
- CMR-Frachtbrief
- Handelsrechnung & Packliste
- Ursprungszeugnis
- Versandanmeldung
- Manifest
- Fahrzeug- & Fahrerpapiere
Ladungssicherung
Was mit der Ware auf der Ladefläche geschieht
Ladungssicherung ist der Unterschied zwischen ankommen und beschädigt ankommen. Die Ware wird so positioniert, dass die Achslasten zulässig bleiben, formschlüssig gegen Vorwärtsbewegung beim Bremsen gesichert und mit Gurten oder Ketten gezurrt, die für das gehaltene Gewicht ausgelegt sind.
Beim Sammelgut bauen wir die Ladefläche in der Zustellreihenfolge auf, sodass die zuerst abzuladende Sendung am nächsten an den Türen steht, und wir halten Sendungen getrennt, die nicht in Kontakt miteinander reisen dürfen.
Großraum- und Schwertransporte, also Ladung über der zulässigen Breite, Höhe, Länge oder Masse, brauchen eine Genehmigung je Land, eine Streckenprüfung, die die Durchfahrtshöhen an Brücken, Portalen und Kreisverkehren bestätigt, und Begleitfahrzeuge für die Abschnitte, die sie verlangen.
- Achslasten innerhalb der zulässigen Grenze
- Formschlüssige Sicherung gegen Vorwärtsbewegung beim Bremsen
- Zurrmittel passend zum getragenen Gewicht
- Sammelgutflächen in der Zustellreihenfolge aufgebaut
- Genehmigungen und Streckenprüfungen für Großraumtransporte
Verkehrsträgervergleich
Wann die Straße auf einer regionalen Relation Schiff und Flugzeug schlägt
Die Straße gewinnt auf Relationen, bei denen Ursprung und Ziel auf derselben Landmasse liegen und ein Hafen Umschlag hinzufügen statt beseitigen würde. Ein Lkw lädt an der Rampe des Lieferanten und entlädt beim Empfänger. Ein Seetransport über dieselbe Entfernung fügt Vorlauf zum Hafen, Terminalumschlag, Schiffszeit, Löschen, erneuten Terminalumschlag und Nachlauf am anderen Ende hinzu.
Die Straße gewinnt auch, wenn das Ziel im Binnenland ohne nahen Seehafen liegt, wenn die Sendung ein voller Lkw statt eines vollen Containers ist und wenn ein durchgehend verplombtes Fahrzeug zum Warenprofil passt.
Das Schiff gewinnt, wenn das Volumen so groß ist, dass Container je Kubikmeter weniger kosten als Ladefläche, und überall dort, wo die Strecke Wasser quert. Das Flugzeug gewinnt, wenn der Liefertermin und nicht die Frachtkosten den Verkehrsträger bestimmen. Kommt Ware in einem Seehafen an und läuft ins Binnenland weiter, fahren wir den Container auf einem Chassis aus oder entladen ihn und laden auf einen Auflieger um.
- Einmal laden und einmal entladen
- Binnenlandziele ohne nahen Seehafen
- Ein voller Lkw statt eines vollen Containers
- Schiff für Wasserquerungen und große Volumen
- Flugzeug, wenn der Termin und nicht die Kosten entscheiden
Buchung
Was wir für ein Angebot zu einem Straßentransport brauchen
Senden Sie die Abholadresse, die Zustelladresse, die Ware, Anzahl und Art der Packstücke, das Bruttogewicht, die Außenmaße des größten Stücks, ob die Ware stapelbar ist, ob sie Temperaturführung braucht und ab wann sie bereitsteht. Daraus wählen wir den Auflieger, legen den Transport als FTL oder LTL aus und kalkulieren ihn.
- Abhol- und Zustelladresse
- Ware, Packstücke und Bruttogewicht
- Außenmaße des größten Stücks
- Stapelbarkeit und Temperaturanforderung
- Bereitstellungsdatum der Ware
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Antworten zu Ladungsarten, Aufliegern, Lademetern und Grenzdokumenten.
Was ist der Unterschied zwischen FTL und LTL?
Komplettladung (FTL) bedeutet, dass eine Sendung das ganze Fahrzeug belegt, das an einem Ort beladen, verplombt und zu einem Ort gefahren wird, ohne unterwegs umgeschlagen zu werden. Teilladung (LTL), auch Sammelgut genannt, bedeutet, dass sich mehrere Sendungen ein Fahrzeug teilen und jede für das zahlt, was sie belegt, wobei die Ladungen an einem Sammelgutterminal zusammengestellt und getrennt werden.
Was ist ein Lademeter im Straßengüterverkehr?
Ein Lademeter (LDM) ist ein Meter Aufliegerboden, längs gemessen über die volle Ladebreite. Er misst die Fläche, die eine Sendung blockiert, unabhängig davon, ob darauf noch etwas gestapelt werden kann, und Straßengüterverkehr wird nach dem jeweils höheren Wert berechnet, dem Bruttogewicht oder den belegten Lademetern.
Was ist ein CMR-Frachtbrief?
Ein CMR-Frachtbrief ist das Standarddokument des Straßengüterverkehrs nach dem Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr. Er hält Absender, Frachtführer, Empfänger, die Ware und ihren Zustand bei der Beladung fest und wird bei der Übergabe unterzeichnet, was ihn zum Beweis darüber macht, was in welchem Zustand übernommen wurde.
Wie viele Zollschritte hat ein grenzüberschreitender Lkw-Transport?
Drei. Eine Ausfuhranmeldung wird in dem Land abgegeben, in dem die Ware geladen wird, ein Versandverfahren deckt die Länder ab, die die Ware durchquert, ohne dort ein- oder ausgeführt zu werden, und eine Einfuhranmeldung wird im Zustellland abgegeben. Zwischen diesen Ereignissen fährt das Fahrzeug verplombt.
Welcher Auflieger wird für schwere Maschinen eingesetzt?
Ein Tieflader. Seine abgesenkte Ladefläche verringert die Ladehöhe, damit hohe oder schwere Geräte unter Brücken und Portalen durchkommen, was ihn zum Standardgerät für Ketten- und Radmaschinen macht. Ware, die breiter oder länger ist als ein geschlossener Aufbau, geht stattdessen auf einen Plattform- oder Teleskopauflieger.
Wann ist Landfracht besser als Seefracht?
Landfracht ist besser, wenn Ursprung und Ziel auf derselben Landmasse liegen und ein Hafen Umschlag hinzufügen statt beseitigen würde. Ein Lkw lädt an der Rampe des Lieferanten und entlädt beim Empfänger, während ein Seetransport über dieselbe Entfernung Vorlauf zum Hafen, Terminalumschlag, Schiffszeit, Löschen, erneuten Terminalumschlag und Nachlauf am anderen Ende hinzufügt.
Anfrageweg
Eine Sendung, eine Zollfrage oder eine logistische Anforderung besprechen
Senden Sie die Adressen und das Ladungsprofil, und wir nennen Auflieger, Ladungsart und Grenzpapiere.
Packstücke, Bruttogewicht, Maße des größten Stücks und ob die Ware stapelbar ist.
Abholadresse, Zustelladresse und jedes Land, das das Fahrzeug durchfährt.
Frachtbrief, Versandanmeldung und die Plombe, die zwischen den Grenzen unversehrt bleibt.
