从埃及到叙利亚的运输

航线实情

海程很短，转口的麻烦却很长

埃及与叙利亚隔东地中海相望，但很少有集装箱航线在同一轮挂靠中停靠两国海岸，因此这条航线上的大多数集装箱都要转口。海上距离很短，航线安排却不短。

在杜姆亚特或亚历山大装载的集装箱先在东地中海枢纽港中转，再交由前往拉塔基亚或塔尔图斯的支线船承运。决定运输时间、也是解读船期所依据的，是这一中转，而不是航行距离。始发于苏伊士运河以南艾因苏赫奈的货物，以公路调运至地中海口岸，而不绕远走海路。

我们在订舱时即写明中转港。本走廊的海运报价会注明衔接航程，不会将其隐含在单一的航程时间里。

口岸配对

杜姆亚特、亚历山大和塞得港对应拉塔基亚与塔尔图斯

口岸配对由货物决定，而不是由地图决定。杜姆亚特是埃及集装箱运往叙利亚海岸的实际装货港，服务于三角洲东部工业区。亚历山大和德海拉装载开罗及三角洲西部的货源。塞得港东港作为苏伊士运河地中海入口处的中转港，服务于中转而非直接过境的集装箱。

在叙利亚一侧，拉塔基亚承接集装箱，是通往阿勒颇及北部的门户。塔尔图斯各泊位承接杂货与件杂货，通往霍姆斯和大马士革的陆路更短。无法装箱的埃及陶瓷制品、大理石荒料、钢材和设备部件在塔尔图斯卸货，项目货物自首次询价起即围绕该泊位进行规划。

埃及出口一侧

Nafeza、出口商注册名录与 GOEIC 监管

这条航线的出口一半在埃及。出口报关单由列入出口与进口控制总局（GOEIC）所辖名录的出口商通过 Nafeza 单一窗口递交，并与出口商在其银行开立的出口收汇表相关联。

原产地证书由出口商所在省的商会签发并认证。受管制商品，即食品、农产品、纺织品和列名的制成品，须在装货前由 GOEIC 检验；生鲜农产品还须随附植物检疫中央管理局签发的植物检疫证书。我们负责提交货物并在装箱地点接受查验。

叙利亚进口一侧

认证、进口批准与卸货港清关

进口一半在叙利亚，单证要求不同。进口商的档案需要商业发票、与集装箱唛头相符的装箱单、原产地证书，以及收货人名称与注册登记完全一致的提单。原产地证书和发票须先由叙利亚驻埃及外交使团认证，随后单证才开始流转。

如货物列入许可或限制清单，进口商须在海关登记报关单之前，持有叙利亚经济与外贸部的事先进口批准，以及覆盖该笔汇款的银行凭证。我们的大马士革办事处在拉塔基亚或塔尔图斯递交报关单，跟进查验，并以海关过境方式将集装箱运往霍姆斯、阿勒颇或大马士革海关。完整流程见我们的叙利亚清关页面。

陆路

经亚喀巴与纳西布的陆桥

两国之间有一条公路路线，可完全免去转口的麻烦。拖车在埃及装货，经努韦巴与亚喀巴之间的红海渡轮进入约旦，向北穿越约旦，再由大马士革公路上的纳西布口岸进入叙利亚。

以下情况我们采用陆桥运输：须一次运抵的货物；买家要求送货上门而非交至码头的货物；以及否则需等待支线船衔接的零担货物。挂车、渡轮订舱和两端的边境手续由我们的陆运部门在同一份业务档案下统一办理。

本航线上的货物

埃及运往叙利亚的货物

埃及运往叙利亚的货流包括建筑与装饰材料、陶瓷与卫浴洁具、大理石与花岗岩、商业包装的化工品与水泥外加剂、电缆与电气产品、钢材与工程构件、加工食品与食品配料、包装材料以及农业投入品。重建需求使建材在这条通道上始终占比很大。

超重和超限件以件杂货方式运至塔尔图斯，起吊方案在订船之前即予确定。Midtrans Shipping And Services 在此承接商业和工业货物订舱：整箱货、零担货、项目货物、工业设备、原材料和制成品。每票货物均凭商业发票承运，并须有已注册的叙利亚收货人。