لوجستيات ميناء الإسكندرية

الممارسة التشغيلية

الدخول والانضباط في ميناء محاصر بالمدينة

يعمل ميناء الإسكندرية تحت قيود المدينة، والتخطيط لهذه القيود هو ما يفصل استيراداً سلساً عن آخر مكلف. المدينة تحيط بالميناء، فالساحات محدودة وكل حركة شاحنة تمر بشوارع حضرية ضمن ساعات بوابة تحدد متى تستطيع الحاوية الخروج فعلاً.

لهذا السبب بالذات تبدأ عدادات التخزين وأرضية الميناء بسرعة: مرفأ عامل بلا فائض مساحة لا يستوعب تأخير الآخرين. لذلك نقدّم العمل الورقي إلى الأمام. تُراجَع بوليصة الشحن والفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وشهادة المنشأ وأي موافقة خاصة بالصنف مقابل المانيفست قبل رسو الباخرة، فيُفتح ملف التخليص عند الوصول لا بعده. وتوجَّه القطع الثقيلة وزائدة الأبعاد إلى رصيف تناسبه معدات الرفع ومخرج الطريق معاً.

دورنا

ماذا تفعل ميدترانس في الإسكندرية

نعمل في الإسكندرية بصفتنا وكيل الشحن والمنسّق خلف البضاعة. نحجز الحيّز البحري من بلد التحميل، ونضبط مستندات النقل، ونوجّه المخلّص الجمركي المصري المرخّص الذي يقدّم البيان، ونحضر المعاينة الجمركية عند طلبها، ونرتب الشاحنة التي تنقل البضاعة إلى المرسَل إليه.

للشحنات الجزئية نرتب فك التجميع وإعادة التستيف كي يستلم كل مرسَل إليه بضاعته وحدها، والتخزين حين لا يكون موقع التسليم جاهزاً. وللبضائع المجزأة والرفع الثقيل نقرّ خطة الرفع والتربيط ومسار الطريق قبل وصول الباخرة. المتوسط للشحن والخدمات - ميدترانس شركة مقرّها الرئيسي في دبي ولها مكاتب في جبل علي ودمشق وطرطوس واللاذقية، ومكتب شريك في غوانغتشو وهونغ كونغ. ومصر من أسواقها الأساسية؛ ونعمل في الإسكندرية عبر شركاء محليين معتمدين ومخلّصين مرخّصين لا عبر محطة مملوكة لنا.

البضائع القادمة من الخليج تبدأ على خط الإمارات إلى مصر، وتعود الصادرات المصرية على خط مصر إلى الإمارات. وإجراءات الاستيراد المصرية موضحة في صفحة التخليص الجمركي في مصر.