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Hafengebühren

Demurrage und Detention in syrischen Häfen: woher die Gebühren kommen und wie Sie sie vermeiden

Der Container erreicht Latakia oder Tartus pünktlich und steht dann tagelang im Hafen, weil ein Dokument nicht vollständig ist. Jeder Tag nach der freien Zeit landet auf der Rechnung. Das sind die Gebühren, die sich an einem Container aufbauen, warum sie entstehen und wie Sie sie stoppen, bevor sie beginnen.

Lagergeld: Container bleibt im HafenDetention: verspätete Rückgabe des ContainersHäufigste Ursache: ein fehlendes Dokument
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Veröffentlicht · MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES

Geprüft von Khaldoun Al-Khouli, Geschäftsführer

In diesem UpdateGebühren am Container

Was nach der freien Zeit anfällt und wie Sie es vermeiden

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Lagergeld

Fällt an, solange der Container nach der freien Zeit auf dem Hafengelände steht.

Detention

Berechnet die Reederei, wenn der leere Container verspätet zurückgegeben wird.

Häufigste Ursache

Ein fehlendes Dokument oder abweichende Angaben halten die Verzollung auf.

Die Lösung

Dokumente fertig und geprüft, bevor der Container ankommt.

Zwei Arten von Gebühren

Lagergeld und Detention: der Unterschied

Lagergeld (oft Demurrage genannt) fällt an, solange der beladene Container nach der freien Zeit auf dem Hafengelände steht. Es beginnt mit dem Tag der Entladung und läuft, bis der Container den Hafen verlässt.

Detention berechnet die Reederei, weil der Container ihr gehört. Sobald er den Hafen verlassen hat, muss er innerhalb einer festgelegten Frist entladen und leer zum Depot der Reederei zurückgebracht werden; jeder Tag danach wird dem Importeur berechnet.

Beide werden pro Tag berechnet, und der Tagessatz steigt oft, je länger es dauert. So kann eine Woche Verzögerung zu einem Betrag werden, der fast an die Fracht selbst heranreicht.

  • Lagergeld: der Hafen, für das Verbleiben des Containers
  • Detention: die Reederei, für die verspätete Rückgabe
  • Beides täglich nach der freien Zeit
Symbolbild
Symbolbild

Freie Zeit

Die freie Zeit ist nicht bei jeder Sendung gleich

Die freie Zeit unterscheidet sich von Reederei zu Reederei, von Hafen zu Hafen und manchmal nach Containertyp. Manche Reedereien gewähren zusätzliche Tage, wenn sie bei der Buchung beantragt werden.

Verlassen Sie sich deshalb nicht auf eine Zahl, die Sie bei einer früheren Sendung gehört haben. Fragen Sie bei der Buchung nach der freien Zeit für Lagergeld und Detention und achten Sie darauf, dass sie in der Bestätigung steht. Rechnen Sie mit einer langen Verzollung, beantragen Sie zusätzliche Tage vor dem Versand, nicht nach der Ankunft.

Die Ursache

Warum der Container im Hafen bleibt

Die häufigste Ursache ist nicht der Hafen selbst, sondern die Akte. Ein fehlendes Dokument, ein nicht legalisiertes Ursprungszeugnis, eine Packliste, die nicht zu den Markierungen der Packstücke passt, oder ein HS-Code, der von der Warenbeschreibung auf der Rechnung abweicht. Jeder dieser Punkte stoppt die Verzollung, und der Container wartet auf dem Gelände, während die Uhr läuft.

Weitere Ursachen sind eine verspätete Zahlung der Zölle, das Warten auf eine Einfuhrgenehmigung, die nicht im Voraus beantragt wurde, oder ein Original-Konnossement, das zu spät eintrifft, wenn es zur Freigabe der Ware gebraucht wird.

  • Fehlendes oder nicht legalisiertes Dokument
  • Packliste, die nicht zur Ware passt
  • HS-Code, der nicht zur Beschreibung passt
  • Einfuhrgenehmigung nicht im Voraus beantragt

Die Lösung

Dokumente fertig, bevor der Container ankommt

Der einzige sichere Weg, diese Gebühren zu vermeiden, ist eine vollständige Akte vor der Ankunft des Containers. Prüfen Sie die Dokumentenliste in Die Dokumente, die Sie vor der Beladung brauchen, und bestätigen Sie den HS-Code und seine Zölle im syrischen Zolltarif.

Bei MIDTRANS prüfen wir die Dokumente mit dem Kunden vor dem Versand, nicht nach der Ankunft des Containers, und beginnen mit der Zollabfertigung schon vor der Ankunft, wenn die Akte fertig ist. Der Container verlässt den Hafen so früh wie möglich und geht innerhalb der freien Zeit leer an die Reederei zurück.

  • Bei der Buchung nach der freien Zeit fragen
  • Dokumente vor dem Auslaufen vervollständigen
  • Zölle ohne Verzögerung zahlen
  • Die Rückgabe des Leercontainers planen
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FAQ

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Lagergeld und Detention?

Lagergeld fällt an, solange der Container nach der freien Zeit auf dem Hafengelände steht; Detention berechnet die Reederei, wenn der leere Container verspätet an sie zurückgeht.

Wie viele freie Tage bekomme ich?

Das hängt von Reederei, Hafen und Containertyp ab. Fragen Sie bei der Buchung nach und achten Sie darauf, dass es in der Bestätigung steht.

Was ist der häufigste Grund, warum sich diese Gebühren aufbauen?

Ein fehlendes Dokument oder Angaben, die zwischen Rechnung, Packliste und HS-Code nicht übereinstimmen, sodass die Verzollung stockt, während der Container auf dem Gelände steht.

Kann ich zusätzliche Tage beantragen?

Manche Reedereien gewähren zusätzliche freie Tage, wenn sie bei der Buchung beantragt werden. Besser vor dem Versand fragen als nach der Ankunft.

Ihr Container soll ohne Zusatzgebühren aus dem Hafen?

Senden Sie uns die Sendungsdokumente vor dem Auslaufen; wir prüfen sie mit Ihnen und planen die Verzollung vor der Ankunft.

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