Landverkehr im Nahen Osten: Komplettladung, Sammelgut und grenzüberschreitende Lkw-Transporte

Überblick

Straßentransporte in der Region, Sendung für Sendung geplant

Im Landverkehr fährt die Ware per Lkw von der Laderampe bis zum Empfänger und überquert Grenzen im Versandverfahren, ohne dass der Verkehrsträger wechselt. Auf den Korridoren, die wir bedienen, ist das oft die praktikable Option für Ziele im Binnenland und für Sendungen, die eher einen Lkw als einen Container füllen.

Midtrans Shipping And Services hat Büros in Syrien und den VAE und ein Partnerbüro in Guangzhou und Hongkong. Die Landverkehrsabteilung arbeitet mit der Leistungsseite Landfracht für die Methode, dem Überblick über regionale Straßenrouten für den Vergleich der Korridore und der Leistung Transitfracht für Verkehre durch mehrere Länder.

Jede Route auf dieser Seite ist eine Option, keine Zusage. Welcher Korridor, welcher Auflieger und welche Ladungsart zu einer Sendung passen, wird bei der Buchung anhand der Ladeliste, der Adressen und der Unterlagen geprüft.

Ladungsart

Komplettladung oder Sammelgut (LTL): wann was sinnvoll ist

Bei einer Komplettladung (FTL) belegt eine Sendung den ganzen Auflieger. Das Fahrzeug wird an einem Ort beladen, verplombt und zu einem Ort gefahren. Nichts anderes fährt mit. FTL ist sinnvoll, wenn die Ware die Ladefläche füllt, wenn sie unterwegs nicht umgeschlagen werden darf, wenn sie empfindlich oder hochwertig ist und wenn ein verplombtes Fahrzeug den Grenzübertritt vereinfacht.

Beim Sammelgut, auch Teilladung (LTL) genannt, teilen sich mehrere Sendungen einen Auflieger. Jede zahlt für den Platz, den sie belegt, und die Ware läuft über ein Terminal, an dem die Ladungen im Ausgang zusammengestellt und im Eingang wieder getrennt werden. Sammelgut ist sinnvoll für Teilpartien, wenn der Zeitplan Raum für den Terminalumschlag lässt, und auf kurzen Korridoren, auf denen Teilladungen abfahren können, sobald sie gepackt sind.

Straßentransporte werden nach dem jeweils höheren Wert berechnet, dem Bruttogewicht oder der Ladefläche, die die Sendung belegt; die Stapelbarkeit zählt deshalb ebenso viel wie das Gewicht.

Für ein Angebot, gleich ob FTL oder Sammelgut, brauchen wir die Abholadresse, die Zustelladresse, eine Ladeliste mit Ware und Verpackung, das Bruttogewicht, die Außenmaße des größten Stücks, die Angabe, ob die Ware stapelbar ist, das Bereitstellungsdatum und den Gefahrgutstatus jeder Position. Daraus wählen wir den Auflieger, legen den Transport aus und erstellen das Angebot. Starten Sie eine Angebotsanfrage, sobald die Liste steht.

Grenzübergänge

Was ein grenzüberschreitender Lkw-Transport mit sich bringt

Ein grenzüberschreitender Straßentransport hat drei Zollereignisse statt eines. Am Ladeort wird eine Ausfuhranmeldung abgegeben, eine Versandanmeldung deckt die Länder ab, die das Fahrzeug ohne Einfuhr durchquert, und am Zustellort wird eine Einfuhranmeldung abgegeben. Zwischen diesen Ereignissen fährt das Fahrzeug verplombt; die Plombennummer wird auf dem Transportdokument vermerkt und an jeder Kontrollstelle geprüft.

Für jede Sendung prüfen wir den Dokumentensatz, die Versandanmeldung, die Plomben sowie die Fahrer- und Fahrzeugpapiere für jedes Land auf der Strecke. Zum Zeitpunkt der Buchung prüfen wir außerdem die Faktoren, die die Abfertigungsdauer an einem Übergang beeinflussen: die vorgelegten Unterlagen, die Kontrollpraxis für die Ware, das saisonale Verkehrsaufkommen und die örtlichen Bedingungen.

Öffnungszeiten, Wartezeiten oder den aktuellen Status eines Grenzübergangs veröffentlichen wir nicht. Sie ändern sich zu schnell, um auf einer Webseite von Nutzen zu sein. Route und Grenzübergang werden bei der Buchung mit dem Operations-Team abgestimmt. Das Einfuhrverfahren im Bestimmungsland wird als eigener Vorgang bearbeitet; siehe Zollabfertigung in Syrien.

Kühltransport

Temperaturgeführte Ware auf der Straße

Gekühlte Straßenabschnitte laufen im Kühlauflieger mit eigenem Kühlaggregat. Die Solltemperatur gibt der Versender an, sie wird schriftlich vereinbart, das Aggregat wird vor Fahrtantritt kontrolliert, und eine Temperaturaufzeichnung wird mit der Ware übergeben. Übergaben in der Kühlkette werden einzeln geplant, damit die Ware zwischen zwei Abschnitten nicht an einer Rampe stehen bleibt.

Gekühlte Straßenabschnitte lassen sich im selben Vorgang mit gekühlten See- und Luftfrachtabschnitten verbinden. Die Seite zu Kühl- und temperaturgeführten Transporten beschreibt die Methode für Syrien, die VAE und Ägypten.

Gefahrgut auf der Straße

Regulierte Ware auf einem Straßenkorridor

Gefahrgut, regulierte Chemikalien, petrochemische Produkte und Industrieflüssigkeiten können nach sendungsbezogener Annahme auf der Straße befördert werden. Jede Sendung wird nach Einstufung, Verpackung, Dokumentation, Handhabungsanforderungen und Strecke geprüft, und manche Klassen oder Strecken sind auf der Straße möglicherweise nicht machbar.

Bei Transporten im Tankauflieger oder ISO-Tankcontainer kommen Produktverträglichkeit und Reinigungszertifikate zur Prüfung hinzu. Die Seite zum Gefahrguttransport erklärt die Annahme für See, Luft und Straße.