Saudi-Arabien und Syrien haben keine gemeinsame Grenze, deshalb durchquert jede Straßensendung Jordanien - und das Angebot nennt alle drei Grenzen, die sie passiert.
Korridor Saudi-Arabien - Syrien
Versand von Saudi-Arabien nach Syrien
Wir bringen saudische Handels- und Industriefracht so nach Syrien, wie es die Landkarte tatsächlich zulässt - über Land durch Jordanien: aus dem Königreich bei Al-Haditha, durch Jordanien nach Amman und bei Jaber-Nasib nach Syrien; dazu eine Seealternative von Jeddah über das Rote Meer nach Aqaba und von dort nordwärts zum selben Übergang. Die Importseite verzollt unser Büro in Damaskus in Syrien.
MIDTRANS Operations DeskSaudi-Arabien - Syrien
Riad, Jeddah, Dammam, Al-Haditha, Amman, Jaber, Nasib, Damaskus
Drei Grenzen, beim Namen genannt
Ein saudischer Export in Al-Haditha, ein jordanischer Transit ab Al-Omari und ein syrischer Import in Nasib - jeder ein eigener Vorgang an einer eigenen Grenzstelle.
Jordanien als Straße zwischen zwei Grenzen
Der jordanische Abschnitt läuft unter einer Transitanmeldung mit Bürgschaft oder Begleitung, sodass die Ware nie in den jordanischen Markt gelangt.
Der Jordanien-Abschnitt
Von Jaber nach Nasib führt der Korridor auf unserer Strecke Jordanien-Syrien weiter, durchgängig koordiniert.
Assistent für internationalen Versand & Zoll
MIDTRANS Operations-Desk
Team-Prüfung vor Preisen und AusführungJordanien ist Transit, kein Eingang: Die Ware bleibt ab Al-Omari für Syrien bestimmt und trägt keinen jordanischen Einfuhrzoll.
Ab Jeddah kalkulieren wir beide Wege - Aqaba und die Landstrecke oder einen Mittelmeer-Feeder an die syrische Küste.
Der Korridor
Saudi-Arabien erreicht Syrien über die Grenze eines anderen Landes
Saudi-Arabien und Syrien haben keine gemeinsame Grenze. Jede Straßensendung zwischen beiden durchquert ein drittes Land, und in der Praxis ist dieses Land Jordanien. Die Ladung verlässt das Königreich bei Al-Haditha, reist gegenüber bei Al-Omari nach Jordanien ein, durchquert Jordanien nach Amman und fährt nach Norden, und erst bei Jaber wird sie wieder zu einem Übergang Richtung Syrien. Die Route von Anfang an so zu lesen, hält die Papiere ehrlich: Es gibt einen saudischen Export, einen jordanischen Transit und einen syrischen Import, und jeder ist ein eigener Vorgang an einer eigenen Grenzstelle. Ein Preis, der so tut, als ginge der Container direkt von Riad nach Damaskus, verschweigt zwei der drei Grenzen, die er tatsächlich sieht.
- Keine gemeinsame Grenze zwischen beiden Ländern
- Ausreise bei Al-Haditha, Einreise nach Jordanien bei Al-Omari
- Nach Syrien bei Jaber und Nasib
- Saudischer Export, jordanischer Transit, syrischer Import
Die Straße nach Norden
Al-Haditha, Amman und das Tor bei Jaber
Der Landweg ist eine einzige Linie durch drei Zollgebiete. Al-Haditha ist der saudische Posten an der Straße Riad-Amman; Al-Omari ist die jordanische Seite desselben Tors. Von dort durchquert die Straße die jordanische Wüste nach Amman und führt nach Norden zur jordanischen Grenze mit Syrien, wo Jaber die Ladung an Nasib übergibt. Die Hälfte Jordanien-Syrien dieser Linie ist ein eigener, durchgängig koordinierter Korridor - der Abschnitt von Jaber nach Nasib und die Freizone am Übergang stehen auf unserer Seite Jordanien nach Syrien. Auf dieser Seite führen wir den saudischen Ursprung und die Fahrt bis zur jordanischen Grenze; beides zusammen ist eine einzige angebotene Bewegung.
- Al-Haditha auf saudischer, Al-Omari auf jordanischer Seite
- Durch die jordanische Wüste nach Amman
- Jaber übergibt die Ladung an Nasib
- Eine angebotene Bewegung mit dem Jordanien-Abschnitt
Per See
Jeddah und das Rote Meer, wenn der Container auf dem Wasser besser aufgehoben ist
Nicht jede saudische Ladung verlangt einen langen Straßentransport. Von Jeddah am Roten Meer bringt die kurze Seestrecke nach Aqaba, Jordaniens eigenem Hafen, die Ladung bereits nördlich der Halbinsel an Land; ab Aqaba trägt die Wüstenstraße sie nordwärts über Ma'an nach Amman und weiter nach Jaber. Für manche Sendungen ist das Mittelmeer der bessere Abschluss - ein Feeder weiter nach Latakia oder Tartus bringt den Container ohne jede Landgrenze an die syrische Küste. Welcher der beiden Wege - Aqaba und die Landstrecke oder ein Mittelmeer-Feeder an die Küste - hängt von der Ladung, dem Bestimmungsort in Syrien und der Jahreszeit ab, und wir kalkulieren beide, wenn der Ursprung Jeddah ist.
- Jeddah nach Aqaba über das Rote Meer
- Ab Aqaba nordwärts auf der Wüstenstraße über Ma'an
- Ein Mittelmeer-Feeder nach Latakia oder Tartus
- Beide Wege kalkuliert, wenn der Ursprung Jeddah ist
Transit
Ware für Syrien wird nie zur jordanischen Einfuhr
Der jordanische Abschnitt ist eine Transitbewegung, keine Einfuhr. Die Sendung läuft unter einer Transitanmeldung mit Bürgschaft oder Zollbegleitung, wo die Ware es verlangt, sodass sie nie in den jordanischen Markt verzollt wird und nie jordanischen Einfuhrzoll trägt. Genau darum geht es beim sauberen Weg durch Jordanien: Der Container ist ab Al-Omari für Syrien bestimmt, und die jordanische Zollakte wird als Durchgangsbewegung eröffnet und geschlossen. Macht man das falsch, steht die Ladung; macht man es richtig, ist Jordanien schlicht die Straße zwischen zwei Grenzen.
- Eine Transitanmeldung, keine Einfuhr
- Bürgschaft oder Zollbegleitung, wo die Ware es verlangt
- Kein jordanischer Einfuhrzoll
- Die jordanische Akte als Durchgangsbewegung eröffnet und geschlossen
An der Grenze
Was Al-Haditha, Jaber und Nasib jeweils sehen wollen
Drei Grenzstellen, drei Prüfungen. Al-Haditha will den saudischen Export verzollt und die Ware aus dem Königreich ausgeführt sehen. Al-Omari und die jordanische Seite wollen den Transit angemeldet und für die Fahrt nach Norden gesichert. Nasib auf syrischer Seite ist der Ort, an dem der Import zustande kommt: HS-Einreihung, Prüfung von Rechnung und Unterlagen sowie Zoll und Verzollung durch unser Büro in Damaskus. Wir bereiten die syrische Akte vor, bevor die Ladung die Grenze erreicht, denn der Übergang ist der schlechteste Ort, um ein Einreihungsproblem zu entdecken, und nicht der Ort, an dem man anfängt, es zu lösen.
- Al-Haditha: der saudische Export verzollt
- Al-Omari: der jordanische Transit angemeldet und gesichert
- Nasib: Einreihung, Unterlagen, Zoll und Verzollung
- Die syrische Akte vor der Grenze vorbereitet
Ausrüstung
Durchfahrt oder Auflieger-Wechsel am Übergang
Eine saudische oder jordanische Zugmaschine fährt nicht immer den ganzen Weg bis nach Syrien. Je nach Kennzeichen, Genehmigungen und Bestimmungsort fährt die Ladung entweder auf einer Einheit durch oder wechselt am Übergang den Auflieger, wobei Container oder Wechselbrücke für die letzte Etappe auf eine in Syrien zugelassene Einheit wechseln. Keines von beiden ist an sich besser; entscheidend ist, dass die Entscheidung fällt, bevor der Lkw losfährt, und nicht in Jaber improvisiert wird. Wir nennen sie im Angebot, damit Kosten und Zeit vorher bekannt sind.
- Durchfahrt auf einer Einheit oder Auflieger-Wechsel
- Entschieden nach Kennzeichen, Genehmigungen und Ziel
- Festgelegt, bevor der Lkw losfährt
- Im Angebot mit Kosten und Zeit genannt
Ladung
Was tatsächlich von Saudi-Arabien nach Syrien fährt
Baumaterial und Vorleistungen für den Wiederaufbau, Industrie- und Fertigwaren, Maschinen und Ersatzteile, verpackte Lebensmittel und Konsumgüter sowie Projekt- und Schwergut. Während der Handelsverkehr zwischen beiden Märkten wieder wächst, wird der saudische Ursprung zunehmend zu einer Versorgungslinie für Waren, die tief im Inneren Syriens ankommen statt an der Küste - genau das, wofür die jordanische Landbrücke gebaut ist.
- Baumaterial und Vorleistungen für den Wiederaufbau
- Industrie- und Fertigwaren
- Maschinen und Ersatzteile
- Projekt- und Schwergut
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Gibt es eine direkte Grenze zwischen Saudi-Arabien und Syrien?
Nein. Die beiden Länder haben keine gemeinsame Grenze, deshalb durchquert jede Straßensendung Jordanien - aus dem Königreich bei Al-Haditha, nach Jordanien bei Al-Omari und nach Syrien am Übergang Jaber-Nasib.
Wie kommt Ladung tatsächlich von Saudi-Arabien nach Syrien?
Über Land durch Jordanien - Al-Haditha und Al-Omari, dann Amman, Jaber und Nasib - oder per See von Jeddah über das Rote Meer nach Aqaba und nordwärts auf der Wüstenstraße über Ma'an zum selben Übergang; ein Mittelmeer-Feeder nach Latakia oder Tartus ist die Alternative für Ziele an der Küste.
Fällt auf dem Weg jordanischer Einfuhrzoll an?
Nein. Der jordanische Abschnitt wird als Transitbewegung mit Bürgschaft oder Zollbegleitung abgewickelt, sodass die Ware nie in den jordanischen Markt gelangt und keinen jordanischen Einfuhrzoll trägt - sie bleibt ab dem Übergang für Syrien bestimmt.
Wer verzollt die syrische Seite an der Grenze?
Der syrische Import wird in Nasib von unserem Büro in Damaskus verzollt, mit HS-Einreihung und Unterlagenprüfung, die vorbereitet sind, bevor die Ladung die Grenze erreicht.
Übernehmen Sie auch den jordanischen Transitabschnitt?
Ja - die Fahrt durch Jordanien ist durchgängig koordiniert; wie der Abschnitt Jaber-Nasib und die Freizone am Übergang abgewickelt werden, steht auf unserer Seite zum Korridor Jordanien-Syrien.
Fährt derselbe Lkw von Saudi-Arabien bis nach Syrien durch?
Nicht immer. Je nach Kennzeichen, Genehmigungen und Bestimmungsort fährt die Ladung auf einer Einheit durch oder wechselt am Übergang den Auflieger, und Container oder Wechselbrücke gehen für die letzte Etappe auf eine in Syrien zugelassene Einheit über. Entschieden wird das, bevor der Lkw losfährt, nicht in Jaber. Die gewählte Variante steht im Angebot.
Anfrageweg
Eine Handelssendung von Saudi-Arabien nach Syrien bringen
Senden Sie den saudischen Ursprung, die Ware und den syrischen Empfänger. Wir kalkulieren den saudischen Export, den jordanischen Transit und die syrische Verzollung zusammen.
Riad, Jeddah, Dammam oder ein anderer saudischer Ort, per Straße nach Al-Haditha oder per See ab Jeddah.
Im Transit durch Jordanien oder per See von Jeddah nach Aqaba und nordwärts auf der Wüstenstraße.
Von Jaber nach Nasib, wo die syrische Akte bereits vorbereitet ist.
Verzollung und Zustellung an den syrischen Empfänger durch dasselbe Team, das die Ladung bewegt hat.
