Versand von den VAE nach Ägypten

Ägyptische Einfuhrformalitäten

ACID und das Single Window Nafeza

ACID ist die Advance-Cargo-Information-Declaration-Nummer, die ein ägyptischer Importeur auf der Nafeza-Plattform registriert, und sie muss existieren, bevor die Ladung den Verladehafen verlässt. Nafeza ist das nationale Single Window für den Außenhandel, betrieben für die ägyptische Zollbehörde, und dort liegt die Einfuhrakte von diesem Moment an.

Der Ablauf auf dieser Route ist festgelegt. Der ägyptische Empfänger eröffnet den ACID-Antrag auf Nafeza gegen unsere Versenderdaten, erhält die ACID-Nummer und sendet sie an uns. Wir drucken diese Nummer auf die Handelsrechnung, die Packliste und das Konnossement, bevor der Container in Jebel Ali beladen wird. Eine Sendung, die ohne registrierte ACID ausläuft, kann in Ägypten nicht abgefertigt werden.

Die Abweichung ist der zweite Fehlerfall, und sie ist der teure. Wo der Exporteurname, die Warenbeschreibung, die Menge oder der Wert auf den Versanddokumenten von dem abweicht, was der Empfänger auf Nafeza eingetragen hat, hält der ägyptische Zoll die Einfuhr an, bis die Akte berichtigt ist. Der Container bleibt währenddessen auf dem Terminal, und Demurrage und Lagergeld laufen zulasten des Empfängers. Wir gleichen den ACID-Datensatz mit den Dokumentenentwürfen ab, bevor das Konnossement freigegeben wird.

Dokumentenübermittlung

CargoX und die Exporteursseite von Nafeza

CargoX ist die elektronische Dokumentenübertragungsplattform, deren Nutzung Ägypten von Exporteuren für die Übermittlung von Original-Handelsdokumenten in das Nafeza-Konto des ägyptischen Importeurs verlangt. Wir halten das Exporteurkonto und übermitteln aus Jebel Ali.

Übertragen werden die Handelsrechnung, die Packliste, das Ursprungszeugnis und das Konnossement, jeweils der ACID-Nummer des Empfängers zugeordnet. Der Importeur erhält sie in Nafeza und bestätigt sie vor Ankunft, und erst diese Bestätigung bringt die Einfuhr in die Bearbeitung. Papieroriginale reisen weiterhin für die Bank und für die Delivery Order, aber die Zollakte ist die elektronische.

Bei Wiederausfuhrware aus den VAE nennt das Ursprungszeugnis das Herstellungsland und die Rechnung den Hersteller; der ägyptische Zoll liest beide zusammen. Unsere Zollabfertigungsstelle bereitet dieses Dokumentenpaar vor, bevor die Unterlagen hochgeladen werden.

Zugelassene Fabriken

GOEIC-Registrierung für regulierte Konsumgüter

Die General Organization for Export and Import Control, GOEIC, führt ein Register ausländischer Fabriken, deren Produkte nach Ägypten zugelassen sind, und regulierten Konsumgütern wird die Einfuhr verweigert, wenn die herstellende Fabrik nicht in diesem Register steht. Genau das trifft VAE-Händler, die Drittlandsmarken nach Ägypten verschiffen.

Die Registrierung liegt beim Hersteller oder beim Markeninhaber. Sie ist nichts, was ein Spediteur oder ein Importeur im Namen der Fabrik beantragt. Wir prüfen das Register gegen den auf der Rechnung genannten Hersteller, bevor die Buchung platziert wird, denn die Prüfung kostet nichts und eine verweigerte Einfuhr kostet die Fracht, die Demurrage und den Rücktransport.

Gateways

Alexandria, Damietta, Port Said und Ain Sokhna

Ägyptens aktive See-Gateways auf dieser Route verhalten sich unterschiedlich, und das richtige folgt daraus, wo die Ware verbraucht wird. Alexandria mit seiner Erweiterung El Dekheila ist der Stückgut- und Containerhafen für Kairo und das Nildelta. Damietta schlägt Container und Massengut im östlichen Delta um und bedient den Lebensmittel- und Getreidehandel. Port Said East liegt an der Mittelmeermündung des Suezkanals und arbeitet als Container-Hub, was es zum schnellsten Relais für Boxen macht, die umgeladen werden, statt direkt zu fahren.

Ain Sokhna liegt am Golf von Suez, südlich des Kanals, und ist der natürliche Löschhafen für Ladung, die von Jebel Ali über das Rote Meer heraufkommt, weil das Schiff ihn ohne Kanalpassage erreicht. Er bringt die Ladung zudem unmittelbar neben die Industriezone Sokhna und auf die Straße nach Oberägypten.

Luftfracht zum internationalen Flughafen Kairo befördert dringende Industrieersatzteile, Instrumente und temperaturgeführte Sendungen. Auf dem Landweg verlassen die Auflieger Jebel Ali, durchqueren Saudi-Arabien bis zur Küste des Roten Meeres, setzen mit der Fähre auf die ägyptische Seite über und fahren per Lkw weiter nach Kairo und ins Delta. Seefracht, Luftfracht und Landfracht werden auf dieselbe Anfrage hin angeboten.

Konsolidierung

Ein Container aus mehreren Golf- und Asien-Lieferanten

Ägyptische Käufer, die mehrere Lieferanten zugleich führen, verschiffen einen Container statt mehrerer Teilpartien, und die Konsolidierung findet in unserem Lager in Jebel Ali statt. Waren treffen dort von VAE-Verkäufern, von Golf-Verkäufern und aus bereits in Dubai gelandeten Asien-Sendungen ein.

Wir nehmen die Ware gegen die Rechnung jedes Lieferanten an, zählen sie, zeichnen die Kartons auf den einen ägyptischen Empfänger um, stauen per Cross-Stuffing um, wo die Ware in einem gemeinsamen Container angekommen ist, und beladen einen Container unter einem Konnossement mit einer ACID-Nummer. Der Käufer in Kairo oder Alexandria fertigt dann eine einzige Anmeldung ab, statt mehreren hinterherzulaufen. Mengen unter einem Komplettcontainer laufen als LCL auf demselben Routing und mit demselben Dokumentensatz.

Ladung auf dieser Relation

Was wir aus den VAE nach Ägypten befördern

Dies ist Handels- und Industrieverkehr: Industrieausrüstung und Komponenten für Produktionslinien, Elektro- und Instrumentierungsmaterial, Rohstoffe und Chemikalien in handelsüblicher Verpackung, Verbrauchsmaterial für Verpackung und Druck, Ersatzteile für Anlagen und Fuhrpark sowie Fertigwaren für den Großhandel. Schwergut und Kolli mit Übermaß laufen als Breakbulk, wobei der Hebeplan vereinbart wird, bevor das Schiff fixiert wird.

Midtrans Shipping And Services bucht Komplettcontainer, Teilladungen, Projekt- und Schwergutladung sowie als Ladung beförderte Nutzfahrzeuge. Jede Buchung erfolgt gegen eine Handelsrechnung und an einen registrierten ägyptischen Empfänger.