Temperaturgeführte Fracht
Kühl- und temperaturgeführter Transport
Wir organisieren, buchen und überwachen Kühltransporte für gewerbliche und industrielle Sendungen in Syrien, den VAE und Ägypten: der Sollwert wird schriftlich vereinbart, die Kühlkette wird Übergabe für Übergabe geplant, und die Temperaturaufzeichnung wird mit der Ladung übergeben.
Kühltransport per See und StraßePlanung der KühlketteTemperaturaufzeichnungen
MIDTRANS Operations DeskPlanung der Kühlkette
Kühl- und temperaturgeführter Transport
Kühlcontainer per See
Seetaugliche Kühlcontainer am Schiffsstrom für die gesamte Seestrecke.
Kühltransport per Straße
Genset- und Traileraggregate für regionale Haus-zu-Haus-Strecken.
Temperaturgeführte Luftfracht
Thermohauben, aktive Container und Kühlräume an der Übergabe.
Kühlrampe und Beladung
Vorkühlung, Beladepraxis und Übergabepunkte bei der Konsolidierung.
Assistent für internationalen Versand & Zoll
MIDTRANS Operations-Desk
Team-Prüfung vor Preisen und Ausführung
Überblick
Was Kühltransport bedeutet
Kühltransport ist die Beförderung von Ladung in Equipment, das vom Zeitpunkt der Verladung bis zur Auslieferung eine vereinbarte Temperatur hält. In der Spedition heißt dieses Equipment Reefer, kurz für Kühlcontainer, und die ununterbrochene Folge kontrollierter Schritte darum herum ist die Kühlkette. Midtrans Shipping And Services organisiert, bucht, plant und überwacht diese Transporte für gewerbliche und industrielle Sendungen über beauftragte Partner und lizenzierte Betreiber. Wir behandeln die Temperatur als Routingvorgabe und nicht als Verpackungsdetail, denn sie entscheidet zugleich über das Equipment, den Gateway-Hafen, den Straßenabschnitt und die Dokumentenakte.
- Kühlequipment
- Vereinbarter Sollwert
- Durchgängigkeit der Kühlkette
- Temperaturaufzeichnungen
Reefer-Typen
Typen von Kühlcontainern und was jeder Typ leistet
Ein Kühlcontainer ist eine isolierte Box mit eingebautem Kühlaggregat, das Strom vom Schiff, von einem Stromanschluss am Terminal oder von einem Generator auf der Straße bezieht. Die seeseitigen Standards sind der Zwanzig-Fuß-Kühlcontainer und der Vierzig-Fuß-High-Cube-Kühlcontainer, und der High Cube trägt den größten Teil der gekühlten und tiefgekühlten Seeladung, weil seine Innenhöhe zu palettierten Ladungen passt. Einheiten mit kontrollierter Atmosphäre, in denen der Sauerstoff- und Kohlendioxidgehalt in der Box aktiv geregelt wird, verlängern die Lagerfähigkeit atmender Ware. Isolierte passive Boxen und Kühlauflieger auf der Straße decken die Abschnitte ab, die eine Seebox nicht erreicht. Wir stimmen den Boxentyp auf die Ware, den Streckenaufbau und den Verladeort ab und bestätigen diese Wahl schriftlich, bevor die Buchung hinausgeht.
- Zwanzig-Fuß-Kühlcontainer
- Vierzig-Fuß-High-Cube-Kühlcontainer
- Einheit mit kontrollierter Atmosphäre
- Isolierte passive Box
- Kühlauflieger für die Straße
Solltemperatur
Wie der Temperatur-Sollwert vereinbart und dokumentiert wird
Der Sollwert ist der eine Temperaturwert, den das Kühlaggregat halten soll, und er liegt in der Verantwortung des Versenders. Wir bitten den Versender, den Sollwert für die Sendung zusammen mit der Ware und ihrer Verpackung anzugeben, und tragen diesen Wert in die Buchung, in die Versandanweisung und in das Equipment-Übergabeprotokoll ein. Das Aggregat wird bei der Beladung auf den angegebenen Wert eingestellt, und der Wert wird bei jeder Übergabe erneut abgelesen. Tiefkühlladung, Kühlladung und pharmazeutische Sendungen haben jeweils ihr eigenes Temperaturband, und wir dokumentieren das vom Versender genannte Band, statt einen Hausstandard auf Ware anzuwenden, die wir nicht hergestellt haben.
- Sollwert vom Versender angegeben
- Sollwert auf der Buchung
- Sollwert auf der Versandanweisung
- Sollwert bei jeder Übergabe abgelesen
Pre-Trip-Inspektion
Pre-Trip-Inspektion vor der Freigabe der Box
Eine Pre-Trip-Inspektion, abgekürzt PTI, ist die vollständige Funktionsprüfung, die ein Depot an einem Kühlaggregat durchführt, bevor es zur Beladung freigegeben wird. Der Verdichter, die Verdampfer- und Verflüssigerlüfter, der Abtauzyklus, die Temperatursensoren, die Frischluftklappe und der Datenlogger werden jeweils in Betrieb geprüft, und das Ergebnis wird in einem Bericht festgehalten. Eine Einheit, die die Prüfung nicht besteht, bleibt im Depot. Wir verlangen den PTI-Bericht für jede Einheit, die wir buchen, und übergeben ihn dem Versender mit der Equipment-Freigabe, denn eine nach der Beladung durchgeführte Prüfung sagt nichts über die bereits in der Box befindliche Ladung aus.
- Verdichter- und Lüfterprüfung
- Abtauzyklus
- Sensorprüfung
- Klappenstellung und Luftaustausch
- Datenlogger gestartet
Vorkühlung
Vorkühlung und Beladepraxis
Vorkühlen heißt, die Ware auf ihre Beförderungstemperatur zu bringen, bevor sie in den Container kommt, denn ein Kühlaggregat hält eine Temperatur, kühlt eine warme Ladung aber nicht herunter. Wir planen die Beladung so, dass die Türen nur so kurz offen stehen, wie der Ablauf es zulässt, der Container selbst vorgekühlt wird, wo die Ware es verlangt, und die Ladung in Richtung der Luftführung des T-Profil-Bodens gestaut wird und nicht quer dazu. Kartons bleiben unterhalb der roten Ladelinie, damit die Rückluft den Verdampfer erreicht, und die Stauung wird so gesichert, dass sie während der Seestrecke in Position bleibt. Wird die Ware nicht im Werk, sondern in einer Konsolidierungsanlage gestaut, organisieren wir Kühlrampe und Übergabepunkt im Voraus, auch in Jebel Ali und über unsere Abteilung Lagerung und Konsolidierung.
- Ladung vor der Beladung vorgekühlt
- Luftstrom des T-Nut-Bodens freigehalten
- Beladelinie eingehalten
- Stau gegen Verrutschen verspannt
- Türöffnungszeit minimiert
Belüftung & Feuchte
Belüftung und Feuchtigkeit bei Frischware, Tiefkühlladung und pharmazeutischer Ladung
Belüftungs- und Feuchtigkeitseinstellungen unterscheiden sich nach Warengruppe, weil die Gruppen gegenläufige Anforderungen haben. Atmende Frischware gibt Wärme, Kohlendioxid und Ethylen ab, deshalb wird die Frischluftklappe geöffnet, um Luft mit der Außenumgebung auszutauschen, und die Feuchtigkeit wird hoch genug gehalten, damit die Ware nicht austrocknet. Tiefkühlladung atmet nicht, deshalb bleibt die Klappe geschlossen und das Aggregat läuft im vollen Umluftbetrieb, um den Sollwert gegen Außenluft zu schützen. Pharmazeutische und chemische Sendungen laufen ebenfalls geschlossen und werden an der Stabilität der Aufzeichnung gemessen und nicht am Luftaustausch. Wir übernehmen die Klappenstellung und den Feuchtigkeitszielwert zusammen mit dem Sollwert vom Versender und führen alle drei Angaben auf einer Anweisung.
- Stellung der Frischluftklappe
- Zielwert der relativen Luftfeuchte
- Ethylenempfindlichkeit
- Umluftbetrieb bei Tiefkühlladung
Kühlketten-Risiken
Wo die Kühlkette bricht
Die Kühlkette bricht dort, wo die Box den Besitzer oder die Stromquelle wechselt, und nicht während der Seereise. Vier Punkte tragen dieses Risiko. Das Gate-out aus dem Verladebetrieb, wo die Einheit während der Abwicklung der Papiere an einem Generator oder ganz ohne Strom läuft. Die Standzeit am Terminal, wo die Box auf einen freien Stromanschluss im Reefer-Stack wartet. Der Straßenabschnitt, wo die Einheit von einem Diesel-Generatorsatz abhängt, abgekürzt Genset, der am Containerrahmen befestigt ist. Und der Umschlag, wo die Box gelöscht, über ein Terminalgelände bewegt und in einem zweiten Hafen erneut angeschlossen wird. Wir planen alle vier Punkte ausdrücklich, benennen die Partei, die an jedem Punkt für die Stromversorgung verantwortlich ist, und verlangen, dass die Zeiten des Anschließens und des Abziehens festgehalten werden.
- Gate-out
- Standzeit am Terminal und Stromanschluss
- Genset auf dem Straßenabschnitt
- Umschlag und erneuter Anschluss
Überwachung
Überwachung und Koordination der Temperaturaufzeichnung
Jeder Kühltransport erzeugt eine Temperaturaufzeichnung, und diese Aufzeichnung ist der Nachweis, dass die Kühlkette gehalten hat. Das eingebaute Aggregat zeichnet Zuluft- und Rückluft-Temperaturen in einem festen Intervall auf, das Depot startet den Logger bei der PTI, und das Löschterminal liest ihn aus. Für Sendungen, die einen vom Equipment des Carriers unabhängigen Nachweis brauchen, organisieren wir einen separaten Datenlogger, der bei der Beladung zur Ladung gelegt und bei der Auslieferung entnommen wird. Wir fordern die Auslesung bei der Löschung standardmäßig an und übergeben sie dem Empfänger mit den Ankunftsdokumenten, damit eine Temperaturfrage aus einer Akte beantwortet wird und nicht aus der Erinnerung.
- Aufzeichnung von Zu- und Rückluft
- Unabhängiger Logger bei der Ladung
- Auslesung bei der Löschung
- Aufzeichnung mit den Ankunftsdokumenten übergeben
Dokumente
Dokumente, die temperaturempfindliche Ladung begleiten
Temperaturempfindliche Sendungen führen den üblichen Frachtdokumentensatz mit, dazu die Dokumente, die den Zustand der Ware beschreiben. Der übliche Satz besteht aus Handelsrechnung, Packliste mit angegebener Beförderungstemperatur und Konnossement oder Luftfrachtbrief mit vermerktem Sollwert. Lebensmittel tierischen Ursprungs erfordern zusätzlich ein Gesundheitszeugnis, pflanzliche Erzeugnisse ein Pflanzengesundheitszeugnis, chemische Sendungen ein Sicherheitsdatenblatt und pharmazeutische Sendungen die Chargen- und Verfallsangaben, die die Behörde im Bestimmungsland verlangt. Wir stellen diese Akte mit dem Versender zusammen, bevor der Container beladen wird, denn die Zeugnisse werden für die Ware so ausgestellt, wie sie bei der Verladung vorliegt. Unsere Abteilung Zollabfertigung und das Team für Zollabfertigung in Ägypten arbeiten mit derselben Akte.
- Handelsrechnung
- Packliste mit Angabe der Transporttemperatur
- Konnossement oder Luftfrachtbrief mit Vermerk des Sollwerts
- Gesundheitszeugnis für tierische Erzeugnisse
- Pflanzengesundheitszeugnis für pflanzliche Erzeugnisse
- Sicherheitsdatenblatt für chemische Ladung
Verkehrsträger
Kühlcontainer per See, Kühltransport per Straße und temperaturgeführte Luftfracht
Die drei temperaturgeführten Verkehrsarten unterscheiden sich darin, wie die Kühlung mit Strom versorgt wird und wie lange die Ware ungeschützt ist. Beim Kühlcontainer in der Seefracht hängt der Container während der gesamten Seestrecke am Bordnetz des Schiffs; das ergibt eine gleichmäßigere Temperaturaufzeichnung und hohe Volumina pro Buchung. Beim Kühltransport in der Landfracht läuft die Kühlung über ein Generatorset oder das eigene Aggregat eines Kühlaufliegers, und die Ware fährt ohne Umladung von Haus zu Haus; deshalb trägt diese Verkehrsart das regionale Geschäft zwischen den VAE, Ägypten und Syrien, einschließlich des Korridors VAE–Ägypten. Temperaturgeführte Luftfracht bietet die kürzeste Gesamtlaufzeit und stützt sich auf Thermohauben, aktive Container und Kühlräume bei jeder Übergabe am Flughafen; entscheidend ist hier daher die Standzeit am Flughafen und nicht der Flug selbst. Wir richten den Plan an der Toleranz der Ware aus und legen fest, welche Verkehrsart welchen Abschnitt übernimmt.
- Seestrecke am Schiffsstrom
- Straßenabschnitt mit Genset oder Traileraggregat
- Luftabschnitt mit Kühlräumen an der Übergabe
- Verkehrsträger Abschnitt für Abschnitt angegeben
Loslegen
Was wir vom Versender brauchen, um eine temperaturgeführte Sendung zu planen
Wir planen einen Kühltransport anhand von acht Angaben und fragen alle acht bereits bei der ersten Anfrage ab: die Ware und ihre Verpackung; den Sollwert mit der Vorgabe für Lüftung und Luftfeuchtigkeit; Ursprung und Lieferadresse; die Anzahl der Paletten oder Kartons mit Bruttogewicht und Abmessungen; das Bereitstellungsdatum; ob die Ware am Ladeort vorgekühlt wird; die bereits vorliegenden Zeugnisse; und wer die Temperaturaufzeichnung erhält. Liegen diese acht Angaben vor, buchen wir das Equipment, veranlassen den PTI, planen die Stromversorgung bei jeder Übergabe und beginnen parallel mit der Dokumentenakte. Senden Sie die Angaben über die Angebotsanfrage oder direkt an unsere Operations-Abteilung.
- Ware und Verpackung
- Sollwert, Klappenstellung und Feuchtigkeitsanweisung
- Versandort und Lieferadresse
- Paletten- oder Kartonanzahl, Gewicht und Abmessungen
- Bereitstellungstermin
- Vorkühlstatus am Verladeort
- Bereits vorliegende Zertifikate
- Empfänger der Temperaturaufzeichnung
Ladungsarten
Die Ladung, die wir temperaturgeführt befördern
Wir bearbeiten gewerbliche und industrielle temperaturempfindliche Ladung. Dazu gehören Lebensmittel als Handelssendungen, pharmazeutische Erzeugnisse und Gesundheitsprodukte, chemische und labortechnische Materialien sowie industrielle verderbliche Güter wie Klebstoffe, Harze, Beschichtungen und Kulturen, die ein Spezifikationsband einhalten. Jede Gruppe kommt mit ihrer eigenen Dokumentenakte und ihrer eigenen Toleranz, deshalb planen wir jede Sendung anhand der konkret vorliegenden Ware und nicht anhand einer Standardvorlage für Kühlcontainer.
- Gewerbliche Lebensmittel
- Pharmazeutische und Gesundheitsprodukte
- Chemische und labortechnische Materialien
- Industrielle verderbliche Güter mit einzuhaltendem Spezifikationsband
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Direkte Antworten zu Kühlequipment, Sollwerten, Übergaben in der Kühlkette, Aufzeichnungen und Dokumenten.
Was ist ein Kühlcontainer?
Ein Kühlcontainer ist ein isolierter Seecontainer mit eingebautem Kühlaggregat, das eine vereinbarte Temperatur hält und dafür Strom vom Schiff, von einem Stromanschluss am Terminal oder von einem Generatorsatz auf der Straße bezieht.
Was ist eine Pre-Trip-Inspektion?
Eine Pre-Trip-Inspektion, abgekürzt PTI, ist die Funktionsprüfung, die ein Depot vor der Freigabe an einem Kühlaggregat durchführt; sie umfasst den Verdichter, die Lüfter, den Abtauzyklus, die Sensoren, die Frischluftklappe und den Datenlogger. Eine Einheit, die die Prüfung nicht besteht, wird nicht zur Beladung freigegeben.
Wer legt den Temperatur-Sollwert fest?
Der Versender gibt den Sollwert für die Sendung an. MIDTRANS trägt diesen Wert in die Buchung, in die Versandanweisung und in das Equipment-Übergabeprotokoll ein, und der Wert wird bei jeder Übergabe erneut abgelesen.
Wo bricht die Kühlkette?
Die Kühlkette bricht beim Gate-out aus dem Verladebetrieb, während der Standzeit am Terminal, bevor die Box einen Stromanschluss erreicht, auf dem Straßenabschnitt, auf dem die Einheit mit einem Diesel-Generatorsatz läuft, und beim Umschlag, wo die Box gelöscht und in einem zweiten Hafen erneut angeschlossen wird.
Welche Koordination der Temperaturaufzeichnung wird geboten?
Das eingebaute Kühlaggregat zeichnet Zuluft- und Rückluft-Temperaturen auf, und diese Aufzeichnung wird bei der Löschung ausgelesen. MIDTRANS organisiert zusätzlich einen unabhängigen Datenlogger bei der Ladung, wenn der Empfänger einen vom Equipment des Carriers unabhängigen Nachweis benötigt; die Aufzeichnung wird mit den Ankunftsdokumenten übergeben.
Welche Dokumente begleiten temperaturempfindliche Ladung?
Die Handelsrechnung, eine Packliste mit Angabe der Transporttemperatur sowie ein Konnossement oder ein Luftfrachtbrief mit Vermerk des Sollwerts. Bei Lebensmitteln tierischen Ursprungs kommt ein Gesundheitszeugnis hinzu, bei pflanzlichen Erzeugnissen ein Pflanzengesundheitszeugnis und bei chemischen Sendungen ein Sicherheitsdatenblatt.
Anfrageweg
Besprechen Sie eine Kühlsendung oder eine Anforderung an die Kühlkette
Teilen Sie Ware, Sollwert, Route, Dokumente und Zeitplan einmal mit. Operations prüft dieselbe strukturierte Anfrage über WhatsApp, E-Mail oder den Kontaktbereich.
Ware, Verpackung, Sollwert, Klappenstellung und Feuchtigkeitsanweisung.
Versandort, Lieferadresse, Streckenaufbau und die Stromquelle an jeder Übergabe.
Vorliegende Zertifikate, Loggeranforderung und die Partei, die die Temperaturaufzeichnung erhält.
