Ägypten

Hafen Damietta

Damietta ist der Containerhafen am östlichen Delta und der Hafen, an dem der Weg nach Syrien für uns am häufigsten beginnt.

ContainerumschlagÖstliches NildeltaÜblicher Start der Syrien-Route

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Geprüft 22. August 2026 · Midtrans Shipping And Services

Was Damietta ausmacht

Ein moderner Containerhafen mit einer eigenen Rolle im Korridor.

Wofür Damietta die richtige Wahl ist

Container und Korridorverkehr.

Die Zollakte gilt an jedem ägyptischen Hafen gleich

Der Hafen ändert die Abfertigung nicht, nur den Ort, an dem sie stattfindet.

Koordination bei uns, Abfertigung durch beauftragte Zollagenten

Klar benannt, weil davon abhängt, wer einsteht.

Der Hafen

Was Damietta ausmacht

Ein moderner Containerhafen mit einer eigenen Rolle im Korridor.

Damietta liegt am östlichen Rand des Nildeltas und ist auf Containerumschlag ausgelegt. Der Hafen ist jünger als Alexandria und arbeitet mit entsprechend moderner Ausrüstung.

Für MIDTRANS ist er vor allem der Hafen, an dem der Weiterlauf nach Lattakia und Tartus beginnt: Ladung, die in Damietta gelöscht wird und nach Syrien weiterläuft, bleibt bei einem einzigen Operations-Desk.

Östlicher Rand des Nildeltas
Auf Container ausgelegt
Modernere Ausrüstung als ältere Häfen
Startpunkt der Syrien-Route
Ein Desk über beide Abschnitte

Eignung

Wofür Damietta die richtige Wahl ist

Container und Korridorverkehr.

Damietta passt zu containerisierter Ladung, zu Sendungen mit Weiterlauf nach Syrien und zu Empfängern im östlichen Delta.

Wo Abfahrtsdichte wichtiger ist als der Korridor, bietet Alexandria mehr Auswahl; für Ladung aus Asien liegt Ain Sokhna am Roten Meer günstiger.

Containerisierte Ladung
Weiterlauf nach Lattakia und Tartus
Empfänger im östlichen Delta
Mehr Abfahrten: Alexandria
Ladung aus Asien: Ain Sokhna

Zoll

Die Zollakte gilt an jedem ägyptischen Hafen gleich

Der Hafen ändert die Abfertigung nicht, nur den Ort, an dem sie stattfindet.

Die ACID-Nummer wird vor Abfahrt auf Nafeza registriert, die Dokumente werden aus dem Ursprungsland über CargoX übermittelt. Für Seefracht gilt das seit Oktober 2021, für Luftfracht seit dem 1. Januar 2026.

Warenbezeichnung, zolltarifliche Einreihung und Empfängerangaben müssen über Rechnung, Transportdokument und Anmeldung hinweg übereinstimmen. Einzelheiten unter Zollabwicklung in Ägypten.

ACID vor Abfahrt auf Nafeza
Dokumente über CargoX
Strukturierte Rechnungsvorlage
Einreihung dokumentenübergreifend gleich
Liegegeld läuft ab Ankunft

Arbeitsweise

Koordination bei uns, Abfertigung durch beauftragte Zollagenten

Klar benannt, weil davon abhängt, wer einsteht.

MIDTRANS hat seinen Hauptsitz in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) und weitere Büros in Jebel Ali, Damaskus, Tartus und Latakia sowie ein Partnerbüro in Guangzhou und Hongkong. Routing, Buchung und Dokumentation übernimmt unser eigener Operations-Desk. Die Abfertigung an diesem Hafen führen lizenzierte ägyptische Zollagenten aus, die wir beauftragen und überwachen.

Wir betreiben in Ägypten keine eigene lizenzierte Zollagentur und geben Partnerkapazität nicht als eigene aus. Prüfwege im Trust Center.

Hauptsitz in Dubai, VAE
Büros: Dubai, Jebel Ali, Damaskus, Tartus, Latakia; Partnerbüro: Guangzhou, Hongkong
Keine eigene Zolllizenz in Ägypten
Beauftragte lizenzierte Zollagenten
Zollagent bei der Beschau anwesend

FAQ

Häufige Fragen

Warum läuft die Syrien-Route über Damietta?

Weil der Hafen Containerumschlag mit der günstigsten Ausgangslage für den Weiterlauf nach Lattakia und Tartus verbindet. Die endgültige Wahl hängt vom Liniendienst und von der Ladung ab.

Wer meldet Container in Damietta beim ägyptischen Zoll an?

Ein lizenzierter ägyptischer Zollagent, den MIDTRANS einweist und überwacht. MIDTRANS hat kein Büro in Ägypten und betreibt in Damietta weder Terminal noch Lager. Wir buchen den Seeabschnitt, bestätigen Containertyp und gegebenenfalls die Kühleinstellungen, führen die Transportdokumente und organisieren Abholung oder Zustellung per Lkw.

Wie läuft der Weiterlauf von Damietta nach Lattakia und Tartus?

Als Relaisverkehr mit zwei Seeabschnitten und einem Zwischenlager im Terminal. Deshalb zählen das Anschlussfenster, die freie Lagerzeit auf dem zweiten Abschnitt und die Benennung des zweiten Verfrachters. Wir verfolgen den Umschlag selbst und avisieren die Ankunft in Syrien vorab, statt auf die Ankunftsmeldung zu warten. Beide Abschnitte bleiben bei einem Operations-Desk.

Welche Ladung passt zum Hafen Damietta?

Containerisierte Einfuhren für das östliche Delta: industrielle Rohstoffe, Kunststoffgranulat, Maschinen und Ersatzteile, Verpackungsmaterial und chemische Vorprodukte, dazu Schnittholz und Holzplatten für die holzverarbeitende Industrie der Region. In der Ausfuhr ist Damietta ein Agrarhafen. Zitrusfrüchte, Kartoffeln und andere Frischware aus dem Delta gehen in der Saison im Kühlcontainer an Bord.

Worin unterscheidet sich Damietta von Alexandria?

Damietta wurde von Anfang an als Containerhafen auf freiem Gelände angelegt, mit Kaje, Stellflächen und Zufahrt für den Boxenverkehr und entsprechend moderner Ausrüstung. Die Lkw-Zufahrt kämpft nicht mit Stadtverkehr, sodass sich Beladung im Packhaus und Anlieferung am Terminal in einem Zeitfenster planen lassen. Alexandria bietet dafür mehr Abfahrten und mehr Reedereien.

Gelten in Damietta andere Einfuhrpapiere als in den übrigen ägyptischen Häfen?

Nein. Die ACID wird vor Abfahrt auf Nafeza registriert, die Dokumente werden aus dem Ursprungsland über CargoX übermittelt, für Seefracht seit Oktober 2021. Warenbezeichnung, Einreihung und Empfängerangaben stimmen über Rechnung, Transportdokument und Anmeldung hinweg überein. Bei Teilladungen konsolidieren wir am Abgangsort, damit der Container mit einem sauberen Manifest ankommt.

Nennen Sie uns Ladung und Empfänger

Ware, Menge, Stückmaße und Endbestimmungsort genügen, damit wir sagen, ob dieser Hafen der richtige ist.

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