Lattaquié ou Tartous : choisir un port de déchargement syrien

Lattaquié est le port du nord. C'est l'installation à conteneurs la plus solide, elle reçoit les escales régulières de ligne, et elle se trouve au plus près d'Alep et de la ceinture industrielle du nord. Tartous est le port du sud. Il porte une part plus lourde de vrac, de marchandise diverse et de marchandise générale, il dispose d'un stockage à ciel ouvert et couvert considérable derrière les quais, et il offre la route la plus courte vers Homs et vers Damas.

Les deux ports sont ouverts aux importations commerciales et industrielles, tous deux relèvent de la même administration douanière syrienne, et tous deux acceptent le même dossier d'importation. Le choix entre eux est une décision d'exploitation plutôt qu'une décision de papiers, et il se prend à la réservation plutôt qu'à l'arrivée.

La marchandise générale conteneurisée sur un service de ligne suit le service. Si la ligne fait escale à Lattaquié, le conteneur est déchargé à Lattaquié, et discuter avec un horaire n'est pas une stratégie d'exploitation. Le tonnage affrété et la marchandise diverse relèvent d'une autre logique : le navire va là où le poste à quai et les engins de manutention conviennent à la marchandise, et pour les colis lourds, les pièces hors gabarit, l'acier, le bois et les envois de projet, ce raisonnement désigne Tartous plus souvent qu'autrement.

La destination intérieure fait ensuite le reste du travail. La marchandise destinée à Alep, Idlib et au nord perd du temps si elle est déchargée au sud. La marchandise destinée à Homs, Damas, Deraa et à l'intérieur perd du temps si elle est déchargée au nord. L'endroit où se trouve le destinataire décide davantage que le tarif portuaire.

Les conteneurs exigent un terminal à conteneurs en état de marche, une capacité de porte et un endroit où dépoter un conteneur lorsque la douane le demande. La marchandise diverse exige de la place à quai, des grues, de la main-d'œuvre et un endroit où poser la marchandise pendant que la déclaration se règle. Le fret de projet exige tout cela, plus un itinéraire de sortie de la porte du port capable de porter physiquement le colis : charges à l'essieu, gabarits des ponts, largeurs de route et permis correspondants.

Nous étudions l'itinéraire de sortie avant que le navire ne soit affrété pour un envoi lourd ou hors gabarit. Un colis qui se décharge proprement puis ne peut pas quitter le port n'est pas arrivé.

La marchandise est déchargée et posée. L'agent dépose le manifeste. Le destinataire ou le commissionnaire retire le bon à délivrer contre le connaissement original ou un telex release. La déclaration est enregistrée, les marchandises sont visitées lorsque le circuit douanier l'exige, les droits et autres frais sont réglés, et la mainlevée est délivrée. Ce n'est qu'alors que le camionnage est commandé, le conteneur chargé et le bon de sortie établi.

Les frais de stockage courent pendant toute cette séquence, au compte de la compagnie comme à celui du port, et ils courent que quelqu'un travaille le dossier ou non. Nous engageons le bon à délivrer, la déclaration et la commande de camion en parallèle plutôt qu'en série, et nous les lançons avant l'accostage du navire.

Depuis Tartous, la route part vers l'est puis vers le sud par Homs en direction de Damas, et c'est le trajet le plus court vers la capitale et vers les zones industrielles qui l'entourent. Depuis Lattaquié, la route part vers l'est en direction d'Alep et du nord, et vers le sud le long de la côte lorsque la marchandise est destinée à l'intérieur. Choisir le port qui convient au destinataire supprime un segment que personne ne veut payer.

Le segment terrestre se planifie avec le segment maritime, et non après lui. Le type de remorque, les besoins d'escorte pour les colis hors gabarit, l'accès de livraison sur le site du destinataire et l'ordre de déchargement appartiennent tous à la conversation de réservation. Notre bureau de fret routier planifie ce segment face au déchargement, et notre service porte-à-porte le conduit jusqu'à la porte de réception.