Services d'entreposage et de consolidation

Aperçu

Ce que font l'entreposage et la consolidation

L'entreposage et la consolidation sont la réception, la garde et le regroupement contrôlés de la marchandise entre le portail du fournisseur et le transport qui l'emmène plus loin. C'est la consolidation qui en fait un service de transport plutôt qu'un simple stockage : des envois séparés deviennent une seule expédition, un seul jeu de documents et une seule arrivée.

Nous traitons de la marchandise commerciale et industrielle : matières premières, produits manufacturés et finis, machines et équipements industriels, pièces de rechange, production emballée et fret de projet mis en attente avant son mouvement suivant.

Réception

Réception et inspection : ce qui se passe à l'arrivée de la marchandise

Chaque envoi est enregistré face à un document avant que quoi que ce soit ne soit rangé. Nous comptons les colis face à la liste de colisage, nous lisons les marques et numéros d'expédition sur chaque carton et chaque caisse, nous pesons et mesurons tout ce qui n'a pas été déclaré, et nous photographions la marchandise telle qu'elle arrive.

Les avaries et les manquants sont enregistrés à ce moment-là et à aucun autre. Un écart noté avant la signature du bon de livraison appartient au fournisseur ou au transporteur ; un écart découvert après le rangement appartient à celui qui détient la marchandise. Nous consignons l'état de l'emballage extérieur et notons dans le rapport de réception chaque colis mouillé, écrasé, ouvert ou refermé au ruban, photos à l'appui.

La marchandise qui échoue à l'inspection part dans une zone de quarantaine marquée plutôt qu'en stock, afin qu'elle ne puisse pas être prélevée par erreur dans une charge sortante.

Types de stockage

Les types de stockage et la marchandise qui va dans chacun

Le stockage sur racks à palettes accueille la marchandise palettisée et uniforme, chaque palette à son propre emplacement adressé, de sorte qu'une palette isolée peut être prélevée sans rien déplacer d'autre. Le stockage en masse au sol empile directement au sol la marchandise lourde, hors gabarit ou non palettisée : il coûte moins cher au mètre carré et la sortie y est plus lente. Le parc extérieur accueille conteneurs, acier, tubes, machines et pièces hors gabarit qui n'ont besoin d'aucun toit.

Les chambres à température dirigée accueillent la marchandise assortie d'une plage déclarée. Les zones séparées et grillagées accueillent la marchandise de grande valeur et sous contrôle, derrière un accès restreint.

Un entrepôt sous douane est un local placé sous contrôle douanier où les marchandises importées sont gardées droits et taxes à l'importation suspendus, jusqu'à leur mise à la consommation ou leur réexportation. Le stockage dédouané est l'inverse : la marchandise a déjà été dédouanée et se trouve en libre pratique.

Le stockage est facturé sur la surface occupée et la durée d'occupation, et les deux sont distincts de la manutention facturée à l'entrée et à la sortie.

Consolidation

Comment fonctionnent réellement la consolidation et le cross stuffing

La consolidation regroupe des envois séparés en une seule charge sortante, de sorte que l'ensemble voyage sous une seule réservation. Une consolidation acheteur collecte chez plusieurs fournisseurs face à un seul programme d'achat : chaque fournisseur livre à sa propre date, la marchandise attend que la commande soit complète, et le conteneur est empoté une seule fois.

Avant qu'une pièce ne soit levée, nous construisons un plan de chargement à partir de la liste des colis. Les pièces denses et lourdes vont au plancher, les pièces plus légères et écrasables au-dessus, le poids est réparti pour que le conteneur ou la remorque reste dans ses limites de charge à l'essieu, et les pièces qui ne doivent pas voyager en contact sont séparées. C'est le plan qui transforme un parc plein de palettes en un conteneur empoté qui arrive intact.

Le cross stuffing est le transfert direct de la marchandise d'un conteneur ou d'un véhicule vers un autre sans passage par le stockage entre les deux. On l'emploie lorsqu'un conteneur entrant doit être réparti entre plusieurs destinations, lorsque le matériel change parce que le parcours suivant emprunte un autre mode ou une autre remorque, et lorsque plusieurs charges entrantes sont reconstituées en une seule charge sortante.

Le dégroupage est l'opération inverse : un conteneur entrant est dépoté, chaque envoi est séparé face à son propre document de transport, et chacun poursuit vers son propre destinataire ou son propre parcours suivant.

Le travail est enregistré au fur et à mesure, avec un comptage des colis entrant dans le conteneur, des photographies de la charge à chaque étape, et les numéros de conteneur et de plomb portés sur les documents d'expédition.

Gestion des stocks

Gestion du stock et opérations à valeur ajoutée

La marchandise gardée en entrepôt est travaillée et pas seulement stockée. Chaque envoi porte sa propre référence, et le stock est rapporté par référence, nombre de colis et emplacement, de sorte que le client sait ce qui se trouve au sol sans avoir à demander un comptage.

Le remballage et la repalettisation reconstruisent les palettes abîmées ou hors gabarit à la hauteur et à l'emprise dont le mode suivant a besoin. Le réétiquetage applique les marques d'expédition, les étiquettes de destination, les symboles de manutention et les numéros de caisse. La préparation de commande constitue des commandes partielles à partir du stock gardé, face à une instruction d'expédition. Le film rétractable, le cerclage et les protections d'angle sont posés avant le départ de la charge.

L'emballage export met en caisse, en berceau et sous entretoises les pièces qu'un carton ne protège pas. Le bois d'emballage utilisé dans le commerce international est traité thermiquement et marqué selon ISPM 15, la norme internationale pour les matériaux d'emballage en bois, et le bois non marqué est refusé à de nombreuses frontières.

La pesée et le mesurage produisent la liste des colis vérifiée sur laquelle la réservation suivante est tarifée.

Flux

Comment l'entrepôt alimente l'expédition suivante

L'entrepôt produit les chiffres sur lesquels tourne la réservation suivante. La liste des colis vérifiée, les poids bruts et les dimensions hors tout relevés sur notre plancher fixent le volume taxable d'une réservation maritime, le poids taxable d'une réservation aérienne et les mètres de plancher d'un mouvement routier.

Pour une expédition maritime, le conteneur est placé à quai, empoté selon le plan de chargement, plombé, puis remis au terminal avec le numéro de plomb porté sur les documents. Pour un mouvement routier, la remorque est chargée dans l'ordre de livraison et la lettre de voiture est signée au portail. Pour une expédition aérienne, les colis sont palettisés, pesés et mesurés pour la lettre de transport aérien et livrés au terminal de la compagnie avant l'heure limite d'acceptation.

Parce que la même équipe garde la marchandise et réserve le transport, la liste des colis portée sur le document de transport est la liste des colis qui a quitté le plancher.

Implantations

Où nous gardons et consolidons la marchandise

Nous gardons et consolidons la marchandise aux Émirats arabes unis et en Syrie, et nous travaillons avec des installations sous contrat ailleurs dans la région pour la marchandise mise en attente au plus près de son marché.

La marchandise mise en attente aux Émirats pour son acheminement suivant continue par mer, par route, ou par une combinaison des deux, et c'est la consolidation qui tranche. Regrouper plusieurs petits envois en une seule charge complète remplace plusieurs frais de petites expéditions par un seul.

Commencer

Ce dont nous avons besoin pour ouvrir un dossier de stockage et de consolidation

Envoyez le nombre de fournisseurs et leurs dates de livraison, la nature de la marchandise, le nombre et le type de colis, le poids brut et les dimensions hors tout, si la marchandise est gerbable, toute exigence de température ou de sécurité, la durée de garde prévue, ainsi que la destination et le mode du parcours suivant. À partir de là, nous affectons le type de stockage, nous émettons l'instruction de réception à chaque fournisseur, et nous construisons le plan de chargement.