Nous recueillons les fiches techniques, les plans et le classement à l’exportation avant de chiffrer.
Secteur pétrole et gaz
Logistique pétrole et gaz vers la Syrie
Les équipements pétroliers et gaziers destinés à la Syrie sont souvent lourds, longs, réglementés ou soumis au contrôle des exportations. Nous les transportons comme fret, de l’usine du fabricant jusqu’au site syrien : contrôles export, transport maritime, aérien et routier, dédouanement syrien et livraison. Nous ne fournissons pas de services parapétroliers.
Bureau des opérations MIDTRANSPétrole et gaz vers la Syrie
Depuis les États-Unis, le Canada, l’Europe, les Émirats, la Turquie et la Chine
Équipements et rechanges
Équipements tournants, statiques et packagés, tubes et instrumentation, planifiés à partir des fiches techniques.
Colis lourds et conventionnel
Appareils à pression, colonnes et grands skids planifiés à partir des plans et des points de levage.
Matières réglementées
Produits chimiques, bouteilles de gaz, batteries et équipements usagés vérifiés avant la réservation.
Tartous pour le conventionnel
Les colis lourds et le conventionnel sont généralement dirigés vers Tartous, les conteneurs vers Lattaquié ou Tartous.
Assistant transport international et douane
Bureau des opérations MIDTRANS
Examen par l'équipe avant toute tarification ou opérationNous planifions les colis lourds à partir des points de levage et de l’itinéraire jusqu’au site, pas du calendrier du navire.
Nous transportons les équipements comme fret ; nous ne fournissons ni forage, ni installation, ni ingénierie.
Périmètre
Du fret pour le secteur, pas des services parapétroliers
Midtrans Shipping And Services transporte des équipements pétroliers et gaziers, des pièces de rechange et des matériels de projet : enlèvement chez le fournisseur, documents d’exportation, transport maritime, aérien et routier, dédouanement syrien, stockage intermédiaire et livraison sur site.
Nous n’assurons ni exploitation de champs pétroliers, ni forage, ni services aux puits, ni soutien offshore, ni installation, ni mise en service, ni ingénierie, et rien sur cette page ne doit être compris en ce sens. La même limite s’applique à notre page énergie et services publics.
- Enlèvement et documents d’exportation
- Mer, air et route
- Dédouanement et livraison en Syrie
- Aucun service parapétrolier
Équipements
Les équipements que nous transportons
Équipements tournants et robinetterie : pompes, compresseurs, vannes, actionneurs et moteurs. Équipements statiques : appareils à pression, séparateurs, réservoirs, échangeurs de chaleur et colonnes. Tubes et produits tubulaires : tubes de conduite, tubes de cuvelage et de production (OCTG), raccords et brides. Unités packagées : ensembles de pompage, de comptage et de compression montés sur skid. Instrumentation et contrôle-commande : transmetteurs, analyseurs, armoires de commande et câbles.
Les pièces de rechange liées au forage, comme les trépans, les tiges de forage et les composants d’appareils de forage, sont transportées uniquement comme marchandise ; nous n’exploitons ni n’entretenons d’appareils de forage.
- Pompes, compresseurs et vannes
- Appareils à pression et échangeurs
- Tubes de conduite, cuvelage et production
- Skids et instrumentation
Tubes et OCTG
Longs, lourds et fragiles aux extrémités
Selon la longueur et la quantité, les tubes et produits tubulaires voyagent en conteneurs de 40 pieds, sur flat rack ou en conventionnel. Les protecteurs de filetage restent en place, les fardeaux sont cerclés et calés, et les certificats matière et les numéros de coulée sont rapprochés de la liste de colisage afin que le contrôle à réception puisse tracer chaque tube.
Les tubes revêtus exigent la protection de leur revêtement à chaque point de levage et d’arrimage, et les consignes de manutention accompagnent la marchandise jusqu’au port syrien.
- Conteneur, flat rack ou conventionnel
- Protecteurs de filetage contrôlés
- Numéros de coulée sur la liste de colisage
- Certificats matière au dossier
Fret de projet
Colis lourds et expéditions de projet
Appareils à pression, colonnes, trains de compression et grands skids se planifient à partir des plans du fabricant : poids, dimensions, centre de gravité, points de levage et berceaux. Ces données tranchent entre flat rack, conventionnel à bord d’un navire classique et RoRo sur remorques MAFI, et elles déterminent l’itinéraire terrestre aux deux extrémités.
Les autorisations de transport routier, les escortes, la grue au port et le plan de déchargement sur site font partie du plan dès le départ, et non d’un ajout de dernière minute. Voir le fret de projet et les colis lourds.
- Plans et points de levage
- Flat rack, conventionnel ou MAFI
- Autorisations et escortes
- Plan de déchargement sur site
Marchandises dangereuses
Les matières réglementées dans le fret pétrolier et gazier
Les expéditions pétrolières et gazières comprennent souvent des matières réglementées : produits chimiques et additifs, peintures et revêtements, bouteilles de gaz comprimé, batteries intégrées aux instruments, et équipements usagés pouvant encore contenir des résidus d’hydrocarbures. Certains outils de mesure et de diagraphie contiennent des sources radioactives, qui relèvent de la classe 7 et exigent des autorisations et des transporteurs spécifiques.
Chacun de ces articles exige sa fiche de données de sécurité, son numéro ONU le cas échéant, un emballage et un marquage conformes, et l’acceptation du transporteur avant la réservation. Les équipements usagés doivent être nettoyés et déclarés exempts de résidus, avec un certificat lorsque le transporteur en demande un. Voir les marchandises dangereuses.
- Fiche de données de sécurité
- Numéro ONU et marquage
- Acceptation du transporteur d’abord
- Équipements usagés nettoyés
Origines
Des principales bases d’approvisionnement vers la Syrie
États-Unis : Houston et les autres ports de la côte du Golfe pour les équipements de la base d’approvisionnement américaine, avec les ports des côtes Est et Ouest en solution de repli ; voir le transport des États-Unis vers la Syrie. Canada : Vancouver, Prince Rupert, Montréal et Halifax ; voir le transport du Canada vers la Syrie. Nous travaillons avec des agents agréés à Houston et à Toronto.
Europe : voir Europe – Syrie et Allemagne – Syrie. Émirats : stocks de Jebel Ali et fournisseurs régionaux, par mer ou par route ; voir Émirats – Syrie. Turquie : voir Turquie – Syrie. Chine : voir Chine – Syrie.
- États-Unis et Canada
- Europe
- Émirats et Turquie
- Chine
Ports syriens
Tartous pour le conventionnel, Lattaquié ou Tartous pour les conteneurs
Le conventionnel et les colis lourds sont généralement dirigés vers Tartous. Les équipements conteneurisés et les flat racks peuvent aller à Lattaquié ou à Tartous, selon la compagnie maritime. Lorsqu’une escale directe en Syrie ne convient pas à la marchandise, le transbordement via Mersin, Beyrouth, Aqaba ou Jebel Ali, suivi d’un acheminement routier, est une option.
La disponibilité du poste à quai, des grues et des aires de stockage est vérifiée pour chaque colis lourd avant l’affrètement du navire. Voir la logistique au port de Tartous et la logistique au port de Lattaquié.
- Tartous pour le conventionnel
- Lattaquié ou Tartous pour les conteneurs
- Options de transbordement
- Capacités portuaires vérifiées
Contrôle des exportations
Le contrôle des exportations appliqué aux équipements pétroliers et gaziers
Une grande partie des équipements pétroliers et gaziers n’est pas soumise au contrôle des exportations, mais une partie l’est. Depuis les États-Unis, les articles classés EAR99, soumis à la réglementation américaine des exportations sans figurer sur la Commerce Control List, la liste américaine des biens contrôlés, peuvent en général partir vers la Syrie sous la License Exception Syria Peace and Prosperity, une exception de licence ; les articles inscrits sur cette liste exigent une licence, et certains équipements de procédé y figurent. Les exportateurs canadiens et européens vérifient de la même manière leurs propres listes de contrôle.
Nous demandons le classement par écrit, filtrons les parties et l’utilisation finale, et planifions l’expédition en fonction de toute licence. La position américaine et canadienne actuelle est résumée sur les pages États-Unis – Syrie et Canada – Syrie.
- Classement par écrit
- Licence si nécessaire
- Parties filtrées
- Utilisation finale confirmée
Douane et documents
Les documents qui dédouanent un équipement en Syrie
Le dédouanement syrien d’un équipement repose sur une description technique claire. La facture doit désigner l’équipement, le modèle et les références du fabricant ; la liste de colisage doit rattacher chaque caisse à son contenu, avec poids et dimensions ; et les fiches techniques, les plans et les certificats d’inspection ou de conformité doivent accompagner le dossier. Pour un équipement usagé, l’âge et l’état doivent être indiqués.
Lorsqu’un équipement entre pour un projet et doit ressortir de Syrie, le régime d’admission temporaire est vérifié auprès de l’administration des douanes syrienne avant l’expédition. Notre bureau de Damas prépare le dossier ; les droits, les taxes et les autorisations sont confirmés auprès de l’administration et du commissionnaire désigné avant l’expédition. Voir le dédouanement en Syrie.
- Description technique sur la facture
- Liste de colisage caisse par caisse
- Certificats joints au dossier
- Admission temporaire vérifiée
Les tarifs et les délais de transit sont indicatifs et confirmés lors de la réservation. Les exemples de contrôle des exportations cités sur cette page sont généraux, ont été revus pour la dernière fois le 11 septembre 2026 et ne remplacent pas les décisions de classement et de licence propres à l’exportateur.
FAQ
Questions fréquentes
Fournissez-vous des services parapétroliers ?
Non. Nous transportons des équipements pétroliers et gaziers, des pièces de rechange et des matériels de projet comme fret. Nous n’assurons ni forage, ni services aux puits, ni soutien offshore, ni installation, ni mise en service, ni ingénierie.
Quels équipements pétroliers et gaziers pouvez-vous expédier vers la Syrie ?
Pompes, vannes, compresseurs, tubes et OCTG, skids, appareils à pression, échangeurs de chaleur, instrumentation et pièces de rechange liées au forage, en conteneur, sur flat rack, en conventionnel ou par avion, sous réserve d’un examen technique et des contrôles export.
Quel port syrien est utilisé pour les équipements lourds ?
Le conventionnel et les colis lourds sont généralement dirigés vers Tartous. Les équipements conteneurisés peuvent aller à Lattaquié ou à Tartous, ou passer par Mersin, Beyrouth, Aqaba ou Jebel Ali avant de poursuivre par la route.
Les équipements pétroliers et gaziers ont-ils besoin d’une licence d’exportation pour la Syrie ?
Certains, oui. Depuis les États-Unis, les équipements classés EAR99 peuvent en général partir sous la License Exception Syria Peace and Prosperity, tandis que les articles inscrits sur la Commerce Control List, comme certains équipements de procédé, exigent une licence. Nous demandons le classement par écrit avant la réservation.
Peut-on expédier des équipements usagés ?
Oui, sous réserve de vérifications. Les équipements usagés doivent être nettoyés et déclarés exempts de résidus d’hydrocarbures, et leur âge et leur état indiqués sur la facture, car le transporteur comme la douane syrienne les demanderont.
De quoi avez-vous besoin pour établir un devis ?
La liste des équipements avec poids et dimensions, les plans ou photos, le classement à l’exportation, l’adresse d’enlèvement, l’emplacement du site en Syrie et la date de mise à disposition.
Étape suivante
Acheminer des équipements pétroliers et gaziers vers la Syrie
Envoyez la liste des équipements et les données techniques avec le classement à l’exportation. Nous planifions ensemble la manutention, l’itinéraire et le dédouanement syrien.
Liste, fiches techniques, plans, poids et points de levage.
Classement, besoin de licence et parties concernées.
Point de livraison en Syrie, accès et moyens de déchargement.
