Nos réalisations
Nos réalisations : fret de projet et expérience sectorielle
MIDTRANS achemine des équipements d’usine, des engins lourds, des cargaisons énergétiques, des véhicules et des secours humanitaires vers la Syrie et dans toute la région. Notre histoire remonte à 1960 et à trois générations de la famille Al-Khouli. Cette page présente les jalons, les secteurs et les études de cas qui la composent.
Fret de projetUsines et machinesRoute, mer et affrètement
Réalisations MIDTRANSÉtudes de cas sectorielles
Sept secteurs : la marchandise, l’itinéraire et le travail.
Usines pétrochimiques et industrielles
Plus de 300 rotations de camions et deux navires affrétés pour une seule usine.
Équipements d’usine de production
Machines textiles, extrudeuses, lignes de conditionnement et salles blanches.
Engins de chantier lourds
Pelles, chargeuses et autres engins de chantier, groupes électrogènes et charpentes métalliques.
Fret humanitaire depuis 2011
Couvertures, tentes et fournitures médicales vers la Syrie.
Assistant transport international et douane
Bureau des opérations MIDTRANS
Examen par l'équipe avant toute tarification ou opérationCe que nous transportons
Fret lourd, industriel et de projet
Nos réalisations couvrent les usines et les machines : lignes de production, engins de chantier lourds, groupes électrogènes, transformateurs, charpentes métalliques et tuyaux. Nous transportons aussi des véhicules, des cargaisons énergétiques, des produits chimiques, des secours humanitaires et des marchandises générales en groupage. Chaque expédition est planifiée selon la marchandise, l’itinéraire et le site de livraison.
- Usines et lignes de production
- Engins lourds et groupes électrogènes
- Cargaisons énergétiques et pétrochimiques
- Secours humanitaires et commerce général
Itinéraires
Les corridors que nous exploitons
Nous choisissons l’itinéraire selon la marchandise, le port et le calendrier. Depuis la Chine, les tronçons maritimes vont en direct sur Lattaquié, passent par Mersin avec un transit routier, ou transitent par Jebel Ali. Les corridors routiers relient la Syrie à la Turquie, au Liban et à la Jordanie. L’Égypte est reliée par ses ports méditerranéens.
- Chine – Lattaquié en direct
- Chine – Mersin, puis transit routier
- Chine – Jebel Ali en transbordement
- Turquie – Syrie par la route
- Beyrouth et Tripoli vers et depuis la Syrie par la route
- Aqaba vers et depuis la Syrie par la route
- Égypte via Alexandrie et Damiette
Réseau
Nos bureaux, notre partenaire et nos agents agréés
MIDTRANS dispose de ses propres bureaux à Dubaï, Jebel Ali, Damas, Tartous et Lattaquié. À Guangzhou et à Hong Kong, nous travaillons avec un bureau partenaire, et en Amérique du Nord avec des agents agréés à Houston et à Toronto.
- Dubaï, Émirats arabes unis (siège social)
- Jebel Ali, Émirats arabes unis
- Damas, Tartous et Lattaquié, Syrie
- Bureau partenaire à Guangzhou et Hong Kong
- Agents agréés à Houston et Toronto
Chronologie
De l’International Transit Company à MIDTRANS aujourd’hui
Trois générations, un seul métier. Les bureaux propres de MIDTRANS sont aujourd’hui à Dubaï, Jebel Ali, Damas, Tartous et Lattaquié.
- 01
1960 · International Transit Company
Deeb Al-Khouli fonde l’International Transit Company, active aux postes-frontières terrestres de la Syrie. L’histoire de la famille dans le fret commence ici.
- 02
1998 · MIDTRANS à Damas
La deuxième génération de la famille Al-Khouli a repris l’activité. En 1998, Khaldoun Al-Khouli fonde MIDTRANS à Damas.
- 03
2004 · Guangzhou
MIDTRANS commence à travailler avec un partenaire à Guangzhou, à l’origine chinoise.
- 04
2006 · Hong Kong
MIDTRANS commence à travailler avec un partenaire à Hong Kong. La même année, MIDTRANS commence à automatiser ses systèmes internes.
- 05
2009 · Dubaï
Le bureau de Dubaï ouvre et place une équipe MIDTRANS aux portes de Jebel Ali.
- 06
2017 · Turquie
MIDTRANS commence à travailler en Turquie, sur le corridor routier vers la Syrie.
Études de cas
Études de cas sectorielles
Ces études de cas décrivent la marchandise, l’itinéraire et le travail. La plupart ne nomment pas le client.
Usines pétrochimiques et industrielles
Équipements d’usine et cargaisons pétrochimiques pour des sites industriels en Syrie, dont plus de 300 rotations de camions et deux navires affrétés pour l’usine pétrochimique de la société United Joint Stock Company for Petrochemical Industries à Damas, entre 2000 et 2004.
Lire l’étude de casÉquipements d’usine de production
Machines de textile, de filature et de teinture, extrudeuses pour plastique et PVC, lignes de conditionnement alimentaire et salles blanches pharmaceutiques livrées sur des sites d’usine.
Lire l’étude de casEngins de chantier lourds
Pelles, chargeuses et autres engins de chantier, gros groupes électrogènes, charpentes métalliques et maisons préfabriquées.
Lire l’étude de casCargaisons pétrolières et énergétiques
Réservoirs, pompes et isolation pour champs pétroliers, huiles de base et lubrifiants, et câbles, transformateurs et générateurs de Chine.
Lire l’étude de casVéhicules et automobile
Véhicules utilitaires des Émirats et de Chine, camions et remorques, et groupage de pièces automobiles à Jebel Ali.
Lire l’étude de casFret humanitaire depuis 2011
Secours humanitaires vers la Syrie depuis 2011, dont couvertures, tentes et fournitures médicales.
Lire l’étude de casCommerce général et groupage
Électronique grand public groupée depuis Yiwu et Guangzhou, mobilier de bureau de Turquie et de Chine, bobines de papier, et cacao, café et épices de qualité alimentaire.
Lire l’étude de casExpérience sectorielle
Les cargaisons que nous avons traitées
Les marchandises derrière nos réalisations, classées par secteur.
Usines et équipements de production
Machines de textile, de filature et de teinture. Extrudeuses pour plastique et PVC. Lignes de conditionnement alimentaire. Salles blanches pharmaceutiques. Équipements d’usine pour matériaux de construction : céramique, marbre, aluminium et verre.
Construction et infrastructures
Engins de chantier lourds : pelles, chargeuses et bouteurs. Gros groupes électrogènes. Maisons préfabriquées. Tuyaux PEHD et en fonte ductile. Charpentes métalliques de Turquie et de Chine.
Pétrole, énergie et chimie
Réservoirs, pompes et isolation pour champs pétroliers. Intermédiaires pétrochimiques. Huiles de base et lubrifiants. Câbles, transformateurs et générateurs de Chine. Produits chimiques industriels IMDG classe 8.
Véhicules et automobile
Véhicules utilitaires des Émirats et de Chine. Camions et remorques. Groupage de pièces automobiles à Jebel Ali.
Humanitaire et santé
Secours humanitaires depuis 2011, dont couvertures, tentes et fournitures médicales. Produits pharmaceutiques et vaccins sous chaîne du froid. Fournitures scolaires.
Commerce général et groupage
Électronique grand public groupée depuis Yiwu et Guangzhou. Mobilier de bureau de Turquie et de Chine. Bobines de papier. Cacao, café et épices de qualité alimentaire.
FAQ
Questions fréquentes
Réponses courtes sur nos réalisations, nos bureaux et la façon dont nous rédigeons les études de cas.
Les études de cas nomment-elles les clients ?
La plupart ne le font pas. Les études de cas décrivent la marchandise, l’itinéraire et le travail. Celle consacrée à l’usine pétrochimique nomme son client : la société United Joint Stock Company for Petrochemical Industries, à Damas.
Depuis quand MIDTRANS travaille-t-elle dans le fret ?
MIDTRANS tire ses racines de l’International Transit Company, fondée par Deeb Al-Khouli en Syrie en 1960. Khaldoun Al-Khouli a fondé MIDTRANS à Damas en 1998. L’entreprise en est aujourd’hui à sa troisième génération.
Où MIDTRANS a-t-elle des bureaux ?
Nous avons des bureaux à Dubaï (siège social), Jebel Ali, Damas, Tartous et Lattaquié, et travaillons avec un partenaire à Guangzhou et Hong Kong. Nous travaillons aussi avec des agents agréés à Houston et à Toronto.
Quels itinéraires utilisez-vous pour le fret de projet vers la Syrie ?
Chine – Lattaquié en direct, Chine – Mersin avec transit routier, et transbordement par Jebel Ali. Par la route, nous partons de Turquie, de Beyrouth et Tripoli, et d’Aqaba. L’Égypte est reliée par Alexandrie et Damiette. L’itinéraire est choisi selon la marchandise et le site de livraison.
MIDTRANS peut-elle prendre en charge le transfert complet d’une usine ?
Oui. Pour une usine pétrochimique en Syrie, nous avons assuré plus de 300 rotations de camions et deux navires affrétés. Envoyez la liste des équipements, les dimensions et l’emplacement du site ; nous étudions l’itinéraire et la manutention avant de coter.
Les photos des études de cas proviennent-elles des projets décrits ?
Non. Elles sont tirées de la galerie de fret de projet MIDTRANS et montrent le type de marchandise et de manutention décrit sur chaque page. Ce ne sont pas des photos du chantier présenté dans l'étude de cas.
Étape suivante
Discutez d'une expédition, d'une question douanière ou d'un besoin logistique
Partagez l'itinéraire, la cargaison, les documents et le calendrier une seule fois. MIDTRANS examine la même demande structurée via WhatsApp, e-mail ou le bureau de contact.
Origine, destination, points d'enlèvement et de livraison, mode de fret préféré.
Marchandise, poids, volume, documents, date de disponibilité et questions douanières.
L'équipe opérationnelle assure le suivi via les canaux officiels MIDTRANS avant tout engagement.
