Syrie — les investisseurs du Golfe misent sur un corridor de transit vers l'Afrique du Nord

Le trafic des ports syriens a augmenté d'au moins 25 % depuis mars 2026, selon les données de l'Autorité générale syrienne des frontières et des douanes citées par Global Finance (22 septembre 2026). Au premier semestre, 945 navires transportant 8 millions de tonnes de marchandises ont transité par les ports du pays.

La reprise est réelle mais encore précoce : Benjamin Feve, consultant senior chez Karam Shaar Advisory, a indiqué à Global Finance que les volumes échangés ne représentent encore qu'environ un cinquième des niveaux d'avant 2011.

• Trafic portuaire en hausse d'au moins 25 % depuis mars 2026
• 945 navires et 8 millions de tonnes au S1 2026
• Volumes encore à environ un cinquième des niveaux d'avant 2011

Selon Global Finance, DP World a investi 800 millions USD dans une concession de 30 ans à Tartous, où trois grues portuaires livrées cet été devraient accroître de 40 % la capacité de manutention. CMA CGM détient un contrat de 265 millions USD pour moderniser et exploiter les infrastructures maritimes de Lattaquié.

D'après le magazine, les investisseurs cherchent à établir des routes commerciales reliant les pays du Golfe et l'Irak à l'Afrique du Nord et à l'ensemble de la Méditerranée via la côte syrienne.

• DP World : 800 M USD, concession de 30 ans à Tartous
• Nouvelles grues : +40 % de capacité de manutention attendue à Tartous
• CMA CGM : contrat de 265 M USD à Lattaquié

Le salon et forum CargoSyr 2026 consacré au transport, au fret et à la logistique s'est tenu au parc des expositions de Damas du 20 au 22 septembre, avec environ 300 responsables et représentants d'entreprises, dont des participants venus d'Irak, du Liban, d'Arabie saoudite, des Émirats arabes unis et de Jordanie (SANA, 22 septembre 2026).

Selon les participants, une meilleure intégration des transports terrestre et maritime pourrait réduire les coûts et les délais de transit ; ils ont aussi cité les obstacles : coûts d'exploitation élevés, besoins en infrastructures, procédures frontalières et douanières.

• Parc des expositions de Damas, 20–22 septembre 2026
• Environ 300 participants de six pays
• Priorités : procédures frontalières, coordination douanière, infrastructures

Pour les importateurs qui expédient vers la Syrie, les investissements à Tartous et Lattaquié signifient, à terme, davantage de capacité et un choix plus large de compagnies. Le corridor n'en est toutefois qu'à ses débuts : Global Finance relève que de nombreux engagements annoncés ne se sont pas encore concrétisés. Planifiez donc calendriers et choix du port expédition par expédition.

• Davantage de capacité attendue à Tartous et Lattaquié
• Reprise encore précoce — vérifier les calendriers à chaque expédition
• Choisir le port selon la marchandise, la compagnie et la destination finale

MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES assure le fret maritime vers Lattaquié et Tartous, le transport routier depuis les Émirats arabes unis et la région, ainsi que le dédouanement à destination, avec des bureaux à Damas, Tartous et Lattaquié. Indiquez-nous votre marchandise et votre itinéraire : nous définirons le point d'entrée et le calendrier adaptés.

• Global Finance — Gulf eyes Syrian trade corridor to North Africa · 2026-09-22
• SANA — CargoSyr 2026 highlights Syria's role in regional land and sea trade routes · 2026-09-22