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Frais portuaires

Surestaries et détention dans les ports syriens : d'où viennent ces frais et comment les éviter

Le conteneur arrive à Lattaquié ou à Tartous à l'heure, puis reste plusieurs jours au port parce qu'un document est incomplet. Chaque jour après la franchise s'ajoute à la facture. Voici les frais qui s'accumulent sur un conteneur, pourquoi ils s'accumulent, et comment les éviter avant qu'ils ne commencent.

Stockage : le conteneur reste au portDétention : restitution tardive du conteneurCause la plus fréquente : un document manquant
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Publié le · MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES

Relu par Khaldoun Al-Khouli, directeur général

Dans cette mise à jourFrais sur le conteneur

Ce qui s'accumule après la franchise et comment l'éviter

DédouanementTarif douanier syrienDemander un devis
Stockage

Facturé tant que le conteneur reste sur le terminal après la franchise.

Détention

Facturée par la compagnie maritime lorsque le conteneur vide est restitué en retard.

Cause la plus fréquente

Un document manquant ou des données qui ne concordent pas bloquent le dédouanement.

La solution

Des documents prêts et vérifiés avant l'arrivée du conteneur.

Deux types de frais

Stockage et détention : la différence

Le stockage (souvent appelé surestaries) est facturé tant que le conteneur plein reste sur le terminal portuaire après la franchise. Il court à partir du jour du déchargement et jusqu'à la sortie du conteneur du port.

La détention est facturée par la compagnie maritime, car le conteneur lui appartient. Une fois sorti du port, il doit être dépoté et restitué vide au dépôt de la compagnie dans un délai fixé, et chaque jour au-delà est facturé à l'importateur.

Les deux sont facturés à la journée, et le tarif journalier augmente souvent avec la durée. Une semaine de retard peut ainsi atteindre un montant proche du fret lui-même.

  • Stockage : le port, pour le conteneur qui reste
  • Détention : la compagnie, pour une restitution tardive
  • Les deux facturés à la journée après la franchise
Image d'illustration
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Franchise

La franchise n'est pas la même pour chaque envoi

La franchise diffère d'une compagnie maritime à l'autre, d'un port à l'autre, et parfois selon le type de conteneur. Certaines compagnies accordent des jours supplémentaires s'ils sont demandés à la réservation.

Ne vous fiez donc pas à un chiffre entendu lors d'un envoi précédent. Demandez la franchise de stockage et de détention au moment de la réservation, et assurez-vous qu'elle figure par écrit dans la confirmation. Si vous prévoyez un dédouanement long, demandez des jours supplémentaires avant l'expédition, pas après l'arrivée.

La cause

Pourquoi le conteneur reste au port

La cause la plus fréquente n'est pas le port lui-même, mais le dossier. Un document manquant, un certificat d'origine non légalisé, une liste de colisage qui ne correspond pas aux marquages des colis, ou un code SH différent de la désignation de la marchandise sur la facture. N'importe lequel de ces points arrête le dédouanement, et le conteneur attend sur le terminal pendant que le compteur tourne.

Autres causes : un paiement tardif des droits de douane, l'attente d'une autorisation d'importation qui n'a pas été demandée à l'avance, ou l'arrivée tardive du connaissement original lorsqu'il est nécessaire pour libérer la marchandise.

  • Document manquant ou non légalisé
  • Liste de colisage non conforme à la marchandise
  • Code SH qui ne correspond pas à la désignation
  • Autorisation d'importation non demandée à l'avance

La solution

Des documents prêts avant l'arrivée du conteneur

Le seul moyen sûr d'éviter ces frais est un dossier complet avant l'arrivée du conteneur. Vérifiez la liste des documents dans les documents nécessaires avant le chargement, et confirmez le code SH et ses droits dans le tarif douanier syrien.

Chez MIDTRANS, nous examinons les documents avec le client avant l'expédition, pas après l'arrivée du conteneur, et nous lançons le dédouanement avant l'arrivée lorsque le dossier est prêt. Le conteneur quitte le port le plus tôt possible et retourne vide à la compagnie dans le délai de franchise.

  • Demandez la franchise à la réservation
  • Complétez les documents avant le départ du navire
  • Payez les droits de douane sans tarder
  • Planifiez la restitution du conteneur vide
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FAQ

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre stockage et détention ?

Le stockage est facturé tant que le conteneur reste sur le terminal portuaire après la franchise ; la détention est facturée par la compagnie maritime lorsque le conteneur vide lui est restitué en retard.

De combien de jours de franchise est-ce que je dispose ?

Cela dépend de la compagnie maritime, du port et du type de conteneur. Demandez-le à la réservation et assurez-vous qu'il figure par écrit dans la confirmation.

Quelle est la raison la plus fréquente de l'accumulation de ces frais ?

Un document manquant ou des données qui ne concordent pas entre la facture, la liste de colisage et le code SH : le dédouanement s'arrête pendant que le conteneur reste sur le terminal.

Puis-je demander des jours supplémentaires ?

Certaines compagnies accordent des jours de franchise supplémentaires s'ils sont demandés à la réservation. Mieux vaut les demander avant l'expédition qu'après l'arrivée.

Vous voulez que votre conteneur sorte du port sans frais supplémentaires ?

Envoyez-nous les documents de l'envoi avant le départ du navire ; nous les examinons avec vous et planifions le dédouanement avant l'arrivée.

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