Transport de Dubaï et des Émirats vers la Syrie

Le corridor le plus ancien

Réexportation depuis Jebel Ali et la JAFZA

La réexportation est le mouvement dominant sur la ligne Émirats – Syrie : une grande partie de la marchandise n'est pas fabriquée aux Émirats, mais arrive à Dubaï depuis l'Asie ou l'Europe, séjourne dans un entrepôt de zone franche à Jebel Ali ou dans un dépôt du territoire national, puis repart vers la Syrie. MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES s'est construite sur ce corridor et dispose de bureaux à ses deux extrémités.

Le statut de réexportation change la déclaration. La marchandise détenue dans le périmètre de la Jebel Ali Free Zone Authority, la JAFZA, sort sous un bon de sortie de zone franche et n'entre jamais sur le territoire douanier émirien. La marchandise déjà dédouanée sur le territoire national exige d'apurer la déclaration d'importation initiale et de déposer une déclaration de réexportation auprès de la douane de Dubaï, le dépôt ou les droits acquittés à l'importation étant récupérés contre la sortie. Nous préparons les deux déclarations depuis Jebel Ali.

Le document d’origine suit la même logique. Un certificat de réexportation de la Chambre de Dubaï indique le pays où la marchandise a été fabriquée, et non les Émirats arabes unis ; le dossier d’un importateur syrien est rejeté lorsque ce certificat mentionne les Émirats pour une marchandise fabriquée ailleurs. Nous rapprochons le certificat de la facture du fabricant avant le chargement. Le stockage avant réexportation se fait dans le même entrepôt.

Par la route

De Jebel Ali à Damas par la Jordanie

Les semi-remorques sont chargées à Jebel Ali, traversent l'Arabie saoudite, entrent en Jordanie et arrivent en Syrie au poste frontière de Nassib, sur l'autoroute de Damas. À Jaber et Nassib, soit la remorque poursuit avec son scellé intact, soit la marchandise est transférée sur une remorque syrienne.

Notre bureau de Damas dédouane la marchandise et organise la livraison, qui se poursuit au besoin vers Homs et Alep. La livraison à Damas se fait vers la cité industrielle d'Adra, les entrepôts de la campagne damascène, ou la ville elle-même.

Le fret routier et le fret aérien sont chiffrés sur la même description de marchandise.

Notre bureau estime 7 à 10 jours par route de Jebel Ali à Damas via Nassib. Les délais par avion sont confirmés pour chaque envoi, et chaque délai est confirmé avec le prix à la réservation.

Depuis Charjah

Expédition de Charjah vers la Syrie

Nous enlevons partout à Charjah. Un chargement complet part directement du point d'enlèvement ; les marchandises de plusieurs fournisseurs de Charjah et Dubaï sont d'abord groupées dans notre entrepôt de Jebel Ali et expédiées en un seul envoi.

Par la route, Charjah–Damas via l'Arabie saoudite, la Jordanie et le poste de Nassib prend 7 à 10 jours ; par avion depuis Dubai International ou Al Maktoum International vers Damas. Notre bureau de Damas dédouane et livre.

Dossier d'importation syrien

Le dossier sur lequel travaille la douane syrienne

Un dossier à destination de la Syrie se constitue avant le départ. Il comprend la facture commerciale, la liste de colisage dont les marques et numéros correspondent à la marchandise, le certificat d'origine, et le document de transport désignant le destinataire syrien exactement tel qu'il est enregistré.

Deux étapes surprennent les chargeurs qui découvrent cette ligne. Le certificat d'origine et la facture sont visés par la chambre de commerce de Dubaï puis légalisés par la mission diplomatique syrienne avant que les documents ne voyagent. Et lorsque la marchandise figure sur une liste soumise à licence ou restreinte, l'importateur détient une autorisation préalable d'importation du ministère syrien de l'Économie et du Commerce extérieur, ainsi que le justificatif bancaire du transfert, avant que la douane n'enregistre la déclaration.

Notre bureau de Damas dépose la déclaration d’importation et suit la visite douanière jusqu’à la mainlevée. La procédure complète est décrite sur notre page dédouanement en Syrie, et le dédouanement est chiffré avec le fret, pas après.

Groupage de marchandises

Un seul envoi issu de plusieurs fournisseurs émiriens

Les acheteurs de Damas commandent rarement auprès d'un seul vendeur de Dubaï. Ils achètent des pièces industrielles à Deira, de l'emballage à Charjah et des machines chez un négociant de la JAFZA, et chaque vendeur veut que sa marchandise soit enlevée séparément.

Nous réceptionnons l’ensemble dans notre entrepôt de Jebel Ali, le rapprochons de la facture de chaque fournisseur, marquons de nouveau les cartons au nom d’un seul destinataire et préparons un seul envoi avec un jeu unique de documents et un certificat d’origine par fabricant. La marchandise arrivée dans un conteneur partagé est regroupée à Jebel Ali avec le reste de l’envoi pour la Syrie au lieu d’être expédiée deux fois.

La marchandise sur cette ligne

Ce qui circule réellement des Émirats vers la Syrie

Le trafic régulier, ce sont les matériaux de construction et de finition, les câbles électriques et l'appareillage, les groupes électrogènes, les pompes et les pièces industrielles, les ingrédients alimentaires et l'emballage, le matériel agricole et les véhicules utilitaires transportés comme marchandise. Les envois de projet — ligne de production, transformateur de poste, centrale à béton — voyagent par la route sur porte-engins surbaissé, le plan de levage étant convenu avant le chargement.

MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES achemine des envois commerciaux et industriels sur ce corridor : chargements complets, groupage, fret de projet et colis lourds, équipements industriels, matières premières et produits manufacturés, chacun réservé sur facture commerciale et au nom d’un destinataire syrien enregistré. Le transport de véhicules sur ce corridor relève du fret commercial sur facture commerciale, et le fret aérien couvre les pièces urgentes.

Synthèse du corridor

Marchandises enlevées à Dubaï pour des destinataires syriens, par route ou par air

Cette page couvre le fret qui part de Dubaï : marchandises achetées auprès de fournisseurs de Dubaï, notamment les négociants en pièces industrielles de Deira, stock détenu dans un entrepôt sous zone franche à Jebel Ali, et envois arrivés à Dubaï d’Asie ou d’Europe qui repartent vers la Syrie en réexportation. Pour le corridor à l’échelle des Émirats et le dossier documentaire syrien, voir transport des Émirats arabes unis vers la Syrie.

Le trafic est commercial et industriel : matériaux de construction et de finition, câbles électriques et appareillage de commutation, groupes électrogènes, pompes et pièces industrielles, ingrédients alimentaires et emballages, matériel agricole et véhicules utilitaires transportés comme marchandises. Chaque envoi est réservé sur la base d’une facture commerciale et d’un destinataire syrien enregistré. Les acheteurs de Damas commandent rarement auprès d’un seul vendeur de Dubaï ; un même dossier regroupe donc souvent les marchandises de plusieurs fournisseurs.

Notre bureau de Dubaï, ouvert en 2009, gère les réservations aux Émirats, l’entrepôt de Jebel Ali et le service de dédouanement. Notre bureau de Damas, créé en 1998, dédouane la marchandise en Syrie et la livre. Le fret aérien part de l’aéroport international de Dubaï ou de l’aéroport international Al Maktoum, et le fret routier entre en Syrie à Nassib (Jaber).

Équipements et adéquation de la marchandise

Remorques et fret aérien adaptés au chargement

Sur l’étape routière, l’équipement suit la marchandise : les produits manufacturés palettisés voyagent en tautliner, l’acier et les machines en caisse sur plateau, les installations et les transformateurs sur porte-engins surbaissé, et les marchandises sous température dirigée en semi-remorque frigorifique. Le camion est choisi en tenant compte à la fois du volume, du poids brut, des dimensions, du mode de chargement et des limites légales par essieu, car un chargement peut respecter la charge utile tout en dépassant l’espace disponible ou les limites routières.

Les marchandises destinées à un même acheteur syrien, arrivées à Dubaï dans un conteneur partagé, sont regroupées dans notre entrepôt de Jebel Ali avant de partir vers la Syrie, plutôt que d’être expédiées deux fois.

Les véhicules utilitaires voyagent comme marchandises commerciales, sur facture commerciale. Avant la réservation, notre bureau de Damas vérifie les règles d’importation syriennes relatives à l’âge, au type et aux caractéristiques du véhicule, car ces règles déterminent si un véhicule peut tout simplement être importé. Voir transport de véhicules.

Le fret aérien couvre les envois commerciaux et industriels tels que les pièces détachées qui immobilisent une ligne de production, les instruments, les composants et les échantillons. Par avion, nous ne transportons ni effets domestiques, mobilier, effets personnels, bagages, petits colis ni envois express ; les déménagements voyagent en envois complets par la route, voir déménagement de meubles vers la Syrie.

Conditions qui modifient le plan

Les facteurs que nous examinons avant de confirmer un acheminement Dubaï – Syrie

Exigences des pays de transit. Un envoi routier traverse l’Arabie saoudite et la Jordanie sous documents de transit, et le conducteur doit savoir quel point de passage la déclaration mentionne. En Jordanie, le scellé douanier et une garantie couvrant les droits en jeu restent en place jusqu’à la confirmation de sortie ; un scellé rompu ou un écart d’itinéraire remet cette garantie en cause. Sur nos propres mouvements, nous contrôlons directement le transporteur routier afin de confirmer nous-mêmes la sortie.

Les modalités au passage de la frontière. Le passage direct à Nassib (Jaber) conserve un seul scellé du passage jusqu’au destinataire ; le transfert sur une remorque syrienne implique un double pointage du chargement, qui doit être palettisé, cerclé et marqué colis par colis. Ce choix modifie la spécification d’emballage et le prix.

Statut des marchandises et autorisations syriennes. Le statut de réexportation détermine les formalités aux Émirats, et une marchandise soumise à licence nécessite l’autorisation préalable d’importation de l’importateur avant que la douane syrienne n’enregistre la déclaration.

Conditions des transporteurs et des compagnies aériennes. L’acceptation par le transporteur et la compagnie aérienne, ainsi que les modalités aux frontières et de manutention, sont vérifiées pour chaque expédition avant la réservation.

Ce qu’il nous faut pour étudier une demande

Ce qu’il faut envoyer au bureau de Dubaï pour une demande vers la Syrie

Envoyez la nature de la marchandise et son usage prévu, l’adresse d’enlèvement à Dubaï ou l’entrepôt de Jebel Ali qui détient les marchandises, l’adresse de livraison en Syrie, le poids brut et le volume ou les dimensions des colis, la date de mise à disposition et la date d’arrivée souhaitée, ainsi que les conditions de livraison si elles sont convenues. Indiquez si les marchandises sont d’origine émirienne, en stock sous zone franche ou en réexportation, et donnez le nom du destinataire syrien exactement tel qu’il est enregistré.

Si la marchandise provient de plusieurs fournisseurs, envoyez la liste des fournisseurs avec une date de mise à disposition pour chacun, car c’est ce qui détermine si l’envoi est regroupé en un seul chargement ou part en deux. Avant l’enlèvement dans un entrepôt, nous confirmons la mainlevée, les données de colisage et l’accès au chargement. Si la marchandise est déjà en route, envoyez le document de transport et la facture : nous reprenons le dédouanement à partir de là.

Types de marchandises

Marchandises transportées de Dubaï vers la Syrie et articles soumis à restriction

L'essentiel du fret sur cette ligne est commercial : matériaux de construction, matériel électrique, groupes électrogènes et pompes, pièces de rechange industrielles, ingrédients alimentaires et emballages. Les voitures, neuves et d'occasion, voyagent par la route sur porte-voitures avec dédouanement en Syrie : voir transport de voitures de Dubaï vers la Syrie. Le mobilier de maison ne part qu'en camion complet : voir transport de mobilier vers la Syrie.

Les articles soumis à restriction sont examinés avant l'enlèvement. Les marchandises inscrites sur les listes syriennes de licence ou de restriction exigent une autorisation d'importation préalable au nom de l'importateur. Les marchandises dangereuses sont étudiées sur la fiche de données de sécurité et la classe ONU avant toute réservation. Nous ne transportons pas d'effets personnels en vrac, de bagages, de petits colis ni d'envois express.

Services sur cette ligne

Fret routier et aérien des Émirats vers la Syrie avec un seul transitaire

Les importateurs qui comparent les transitaires sur la ligne Émirats–Syrie ont en général besoin de deux services chiffrés côte à côte. Le fret routier part de Dubaï, traverse l'Arabie saoudite et la Jordanie et entre par le poste de Nassib. Le fret aérien dessert Damas pour les pièces urgentes.

MIDTRANS a été fondée en 1998 et est membre de la FIATA. Le bureau de Dubaï traite la sortie des Émirats, le bureau de Damas dédouane la marchandise et la livre. Les voitures et les déménagements complets vers la Syrie sont des services distincts : transport de voitures de Dubaï vers la Syrie et transport de mobilier vers la Syrie.