Avis des transporteurs

Maersk Moyen-Orient, mise à jour n° 50 : réservations suspendues vers la plupart des ports émiriens

Si votre marchandise est destinée aux Émirats arabes unis ou y transite, lisez cette semaine les avis du transporteur avant de confirmer une réservation. La mise à jour opérationnelle n° 50 de Maersk pour le Moyen-Orient, actualisée le 2 octobre 2026, montre une situation encore loin de la normale.

Actualisé le 2 octobre 2026Khor Fakkan : import uniquementJebel Ali : par pont terrestre

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Publié le 2026-10-05 · Midtrans Shipping And Services

Relu par Khaldoun Al-Khouli, directeur général

Fret sec

Réservations vers et depuis les EAU suspendues, sauf Khor Fakkan et Jebel Ali.

Reefer, dangereux, hors gabarit

Des restrictions propres et plus larges s'appliquent à chaque type.

Frais et changements de route

Tarifs d'urgence, frais de transit d'Ormuz et stockage à la charge du client.

Trois questions avant de confirmer

Port de déchargement, acceptation de la marchandise, prise en charge des surcharges.

Fret sec

Les réservations vers la plupart des ports émiriens sont suspendues

Selon l'avis, Maersk a suspendu toutes les réservations de fret sec vers et depuis les Émirats arabes unis, à l'exception de Khor Fakkan et de Jebel Ali, ainsi que vers et depuis l'Irak et les ports saoudiens de Dammam et d'Al Jubail.

Les réservations sont acceptées vers Khor Fakkan à l'import uniquement, et vers Jebel Ali par pont terrestre. L'avis mentionne aussi comme acceptés Djeddah et le port King Abdullah, la Jordanie, Salalah et Sohar à Oman, le Liban, le Koweït, le Qatar et Bahreïn. Maersk précise que ces informations peuvent changer en raison de la forte volatilité de la situation dans la région.

EAU : suspendu sauf Khor Fakkan et Jebel Ali
Khor Fakkan : import uniquement
Jebel Ali : par pont terrestre

Autres marchandises

Conteneurs frigorifiques, marchandises dangereuses et hors gabarit

Reefer : les réservations sont suspendues vers et depuis l'Irak, le Koweït, le Qatar, Bahreïn, la Jordanie et les ports saoudiens de Dammam, d'Al Jubail et King Abdullah, ainsi que vers les EAU hors Khor Fakkan et Jebel Ali par pont terrestre.

Marchandises dangereuses : les réservations sont suspendues vers et depuis les EAU, Khor Fakkan compris, ainsi que vers et depuis Salalah, l'Irak, le Koweït, le Qatar et Bahreïn. Pour les marchandises dangereuses déjà acceptées à destination du marché local émirien, l'avis décrit un acheminement par Khor Fakkan jusqu'au dépôt intérieur de Sajaa (ICD), ou par Fujairah jusqu'au terminal de Jebel Ali, avec des exceptions pour certaines classes. Hors gabarit : les réservations sont suspendues vers et depuis les EAU, Khor Fakkan compris, et plusieurs autres pays de la région.

Reefer : EAU par Khor Fakkan ou pont terrestre de Jebel Ali seulement
Dangereux : EAU suspendus, Khor Fakkan compris
Hors gabarit : EAU suspendus, Khor Fakkan compris

Coûts

Frais et changements de destination

L'avis indique que tout navire transitant par le détroit d'Ormuz entraîne des frais supplémentaires de 1 000 USD par conteneur, facturés au destinataire local pour les importations au Moyen-Orient. Un taux de fret d'urgence s'applique aux marchandises dangereuses acceptées pour Djeddah.

Pour les marchandises dangereuses acheminées vers l'ICD de Sajaa ou le terminal de Jebel Ali, tous les frais de stockage sont à la charge du client. Pour certaines expéditions, le port de destination finale passe de Khor Fakkan à Jebel Ali, directement ou via Fujairah ; les coûts de transport, de dédouanement et de stockage correspondants sont traités selon les conditions de transport de Maersk.

Transit d'Ormuz : 1 000 USD par conteneur
Stockage à Sajaa et Jebel Ali : à la charge du client
Certaines marchandises de Khor Fakkan redirigées vers Jebel Ali

Avant de confirmer

Trois questions avant de confirmer une commande

Il s'agit de la position d'un seul transporteur, et d'autres ont adopté des positions différentes. C'est là l'essentiel : l'itinéraire, les conditions d'acceptation et la structure des coûts dépendent désormais de celui qui transporte votre marchandise et de ce que contient le conteneur.

Avant de confirmer une commande, posez trois questions. Dans quel port la marchandise sera-t-elle réellement déchargée ? Ma catégorie de marchandise est-elle acceptée sur cet itinéraire ? Quelles surcharges s'appliquent, et qui les supporte selon les Incoterms convenus ? La clarté au départ coûte moins cher que les surprises à l'arrivée.

Dans quel port la marchandise sera-t-elle déchargée ?
Ma marchandise est-elle acceptée sur cet itinéraire ?
Quelles surcharges, et qui les supporte ?

Sources

Maersk: Middle East Operational Update 50 (updated 2 October 2026) · 2026-10-02

FAQ

Questions fréquentes

Maersk a-t-il suspendu les réservations vers les EAU ?

Pour le fret sec, la mise à jour n° 50 de Maersk (actualisée le 2 octobre 2026) suspend toutes les réservations vers et depuis les EAU sauf Khor Fakkan et Jebel Ali. Khor Fakkan est accepté à l'import uniquement et Jebel Ali par pont terrestre.

L'avis traite-t-il toutes les marchandises de la même façon ?

Non. Les conteneurs frigorifiques, les marchandises dangereuses et le hors gabarit ont chacun leurs restrictions. Les réservations de marchandises dangereuses et hors gabarit vers et depuis les EAU sont suspendues, Khor Fakkan compris.

Quels frais supplémentaires l'avis mentionne-t-il ?

Des frais de 1 000 USD par conteneur pour tout navire transitant par le détroit d'Ormuz, un taux de fret d'urgence pour les marchandises dangereuses vers Djeddah, et le stockage à l'ICD de Sajaa et au terminal de Jebel Ali à la charge du client.

Cela vaut-il pour toutes les compagnies maritimes ?

Non. C'est la position de Maersk ; chaque transporteur publie ses propres avis. Consultez l'avis du transporteur indiqué sur votre réservation avant de confirmer une commande.

Une marchandise à destination des EAU ou en transit ?

Transmettez-nous les caractéristiques de votre marchandise : notre équipe vous confirmera l'itinéraire, le port de déchargement et les frais applicables avec votre devis.

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