La reprise syrienne s'intègre aux prix, et le fret suit la confiance

Le FMI table désormais sur une croissance à deux chiffres pour la Syrie en 2026, avec une forte croissance se prolongeant jusqu'en 2027, sur fond de reprise de l'agriculture, d'une production d'hydrocarbures plus élevée et du retour progressif de l'électricité. Le gouvernement de transition a repris le contrôle de zones pétrolières et gazières clés début 2026, portant sa part de la production nationale d'environ un cinquième à près de neuf dixièmes, et a clôturé 2025 sur le premier excédent budgétaire depuis 1990.

Rien de tout cela ne déplace un conteneur à soi seul. Ce que cela change, c'est le comportement des acteurs autour d'une expédition : les fournisseurs élargissent leurs conditions, les banques rouvrent leurs lignes de correspondance et les acheteurs qui avaient suspendu leurs projets les reprogramment. C'est alors que le volume de fret revient.

Le 20 septembre 2026, la Syrie et l'Ouzbékistan ont signé un protocole d'accord visant à créer un comité économique et commercial conjoint, le type d'instrument qui transforme la bonne volonté politique en réunions programmées, en négociations tarifaires et en points de contact désignés. Pour un commissionnaire de transport, cela compte à la marge : un nouveau pays d'origine qu'il devient possible de sourcer est un nouveau corridor à tarifer et à acheminer.

MIDTRANS coordonne déjà le fret vers la Syrie depuis le Golfe, l'Europe, la Turquie et l'Asie, par voie maritime via Lattaquié et Tartous et par voie terrestre par les postes-frontières. À mesure que les canaux commerciaux formels s'élargissent, le même bureau des opérations ajoute simplement des lignes plutôt que de reconstruire le dossier.

Les reprises récompensent ceux qui sont prêts. Les importateurs qui bougent en premier sont ceux dont les fiches fournisseurs, les classifications SH et les documents douaniers sont déjà en ordre lorsqu'une ligne s'ouvre. Le goulet d'étranglement dans un marché en reprise est rarement le navire. C'est le dossier qui n'a jamais été achevé.

L'étape concrète consiste à confirmer la description, la classification et le transitaire de dédouanement à destination avant le devis, afin que la réservation soit prête le jour où les conditions commerciales sont convenues.

Chaque chiffre des perspectives syriennes pour 2026 finit par se traduire en tonnage : davantage de machines à l'import, davantage d'intrants de construction, davantage de biens de consommation face à un pouvoir d'achat restauré. Les corridors qui transportent ce fret, depuis Jebel Ali et le Golfe, depuis les origines turques et européennes, et à travers les ports syriens, sont ceux que MIDTRANS exploite chaque semaine.

Nous ne prévoyons pas l'économie. Nous maintenons les lignes prêtes pour le moment où les chiffres se transforment en expéditions.

Chaque chiffre ci-dessus est attribué à la source indiquée à côté. MIDTRANS présente les données de marché de tiers en tant que données de tiers, et signale son propre point de vue comme une lecture opérationnelle.