Port de Damiette

Parce que le port combine la manutention conteneurs et la meilleure position de départ vers Lattaquié et Tartous. Le choix final dépend du service de ligne et de la marchandise.

Un commissionnaire en douane égyptien agréé que MIDTRANS désigne, informe du dossier et supervise. MIDTRANS n'a pas de bureau en Égypte et ne détient pas de licence douanière propre dans le pays. La réservation, l'acheminement et la documentation restent chez notre bureau d'exploitation, y compris lorsque le conteneur poursuit ensuite vers la Syrie.

Pour la marchandise conteneurisée, pour les expéditions qui poursuivent vers Lattaquié ou Tartous et pour les destinataires de l'est du delta. Lorsque la fréquence des départs prime sur le corridor, Alexandrie offre plus de choix ; pour la marchandise venue d'Asie, Aïn Sokhna est mieux placé sur la mer Rouge. La décision se prend avec la réservation.

Il repart vers Lattaquié ou Tartous sans changer d'interlocuteur : les deux segments restent suivis par un seul bureau d'exploitation. À l'arrivée en Syrie, le bureau de Damas dédouane et organise la livraison à l'intérieur du pays. Le prolongement est prévu dès la réservation du premier segment.

Le port se situe à l'est du delta du Nil et a été conçu pour la manutention de conteneurs et le transbordement. Il est plus récent qu'Alexandrie et dispose d'équipements en conséquence, ce qui en fait le point de départ naturel de l'axe syrien pour MIDTRANS.

L'importateur égyptien enregistre l'ACID sur Nafeza avant le départ, et le fournisseur transmet les documents depuis le pays d'origine via CargoX. Cette règle s'applique au fret maritime depuis octobre 2021. La désignation, le classement tarifaire et les coordonnées du destinataire doivent être identiques sur la facture, le document de transport et la déclaration.