Profil du port
Port de Tartous : le port méditerranéen sud de la Syrie
Tartous est le port maritime sud de la Syrie, sur la Méditerranée, et le deuxième port de commerce du pays après Lattaquié. Il occupe la bande côtière entre la mer et la chaîne côtière, au sud de Lattaquié et au nord de la frontière libanaise, et il a toujours été le plus industriel des deux ports syriens.
Là où Lattaquié s'est développée comme principale porte du pays pour le conteneur et la marchandise générale, Tartous a pris les trafics qui exigent du quai dégagé, du terre-plein et des engins de vrac. C'est un port de travail, non un port de passagers ou de croisière, et son plan le montre : du quai pour les navires conventionnels, du stockage à ciel ouvert pour le vrac et l'ensaché, et des aires de dépose pour les colis lourds qui ne s'empilent pas.
- Côte méditerranéenne, au sud de Lattaquié
- Deuxième port de commerce de Syrie
- Quai conventionnel, engins de vrac et stockage à ciel ouvert
- Port de marchandises, non de passagers
Nature des trafics
Les trafics que porte Tartous
Tartous est le port syrien de référence pour la marchandise qui ne voyage pas en conteneur. Le vrac et l'ensaché y passent en volume — ciment et clinker, engrais, céréales et aliments pour animaux — aux côtés des produits longs en acier, des tubes et des profilés pour le bâtiment et l'industrie.
Les pièces lourdes et hors gabarit constituent l’autre moitié de l’activité. Transformateurs, groupes électrogènes, réservoirs, cuves et modules d’unités de process arrivent sur des navires conventionnels lorsque le conteneur n’est pas envisageable, et chacun exige un plan de levage, une aire de dépose et un itinéraire routier convenus à l’avance. Nous les traitons en colis de projet du port de chargement jusqu’au site de montage, et non comme une simple opération de déchargement. Des marchandises conteneurisées transitent aussi par Tartous, mais le cœur de l’activité du port reste le conventionnel.
- Ciment, clinker, engrais et céréales
- Produits longs en acier, tubes et profilés
- Transformateurs, réservoirs et modules de procédé
- Le conteneur aux côtés des trafics conventionnels
Arrière-pays
Le corridor de Homs et le centre de la Syrie
La logique terrestre de Tartous va vers l'est, sur Homs. La route quitte la côte, franchit la trouée de la chaîne et débouche sur la plaine de Homs ; Homs est le carrefour où l'axe nord-sud syrien rencontre les routes de l'est, ce qui en fait le point de distribution naturel de tout ce qui est débarqué à Tartous.
Depuis ce carrefour, la marchandise continue vers le sud en direction de Damas et des gouvernorats du Sud, vers le nord en direction de Hama et d’Alep, ou vers l’est dans l’intérieur du pays. Les destinataires industriels de la région de Homs — raffinage, engrais, ciment et construction mécanique — sont plus proches de Tartous que de tout autre port ; c’est pourquoi les intrants et les pièces de rechange de ce bassin industriel arrivent naturellement par ce port.
- Route côtière vers l'est par la trouée montagneuse
- Homs, carrefour du réseau routier national
- Au sud vers Damas, au nord vers Hama et Alep
- Destinataires industriels de la ceinture de Homs
