Обзор рынка

Китай — Ближний Восток: спотовые ставки на контейнеры на рекордных уровнях

Данные Xeneta показывают рекордные морские спотовые ставки Китай–Залив в сентябре 2026 года при лишь частичном восстановлении мощностей через Красное море — явный сигнал бронировать заранее и закладывать повышенный бюджет на фрахт.

Китай–Джидда +256% до 10 870 $/FEUКитай–Хор-Факкан +479%Рыночный индекс Xeneta, а не наши ставки

Запросить ставку Связаться с операционным отделом

Опубликовано 23 сентября 2026 · Midtrans Shipping And Services

Проверено: Халдун Аль-Хули, генеральный директор

Рекордные спот-ставки

Спотовые ставки Китай–Ближний Восток ставят рекорды в сент. 2026 (Xeneta).

Китай–Джидда +256%

10 870 USD за FEU на 10 сентября; Хор-Факкан +479%.

Дефицит в Красном море

Баб-эль-Мандеб ~212 636 TEU/нед., около 23% от августа 2023.

Что это значит

Бронируйте заранее и закладывайте бюджет на высокий, волатильный фрахт.

Доставка Китай–Сирия

Ставки фрахта

Запросить расчёт

Рекорды

Спотовые ставки Китай–Залив ставят новые рекорды

Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Китая на Ближний Восток достигли новых рекордов в сентябре 2026 года, поскольку провозная способность через Красное море восстановилась лишь частично. Это показатели рыночного спотового индекса Xeneta — отражение рынка морских перевозок в целом, а не опубликованные тарифы MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES.

Рекордные спот-ставки Китай–Ближний Восток, сент. 2026
Рыночный индекс Xeneta, а не ставки MIDTRANS
Мощности в Красном море вернулись лишь частично

Цифры

Насколько выросли ставки

По данным Xeneta (11 сентября 2026 года), спотовая ставка Китай–Джидда выросла на 256% с конца февраля и составила 10 870 долларов США за FEU по состоянию на 10 сентября, а на направлении Китай–Хор-Факкан ставка поднялась на 479% до 10 626 долларов США за FEU — обе выше пиков эпохи ковида.

Китай–Джидда: +256% до 10 870 USD/FEU (10 сент.)
Китай–Хор-Факкан: +479% до 10 626 USD/FEU
Обе выше пиков эпохи ковида

Столкнулись с рекордными ставками Китай–Залив? MIDTRANS подберёт рабочий маршрут для вашего груза.

Запросить расчёт

Почему

Причина давления — провозная способность

Еженедельная мощность через Баб-эль-Мандебский пролив в августе 2026 года составляла около 212 636 TEU — примерно 23% от 930 679 TEU, зафиксированных в августе 2023 года. Главный аналитик Xeneta Питер Санд назвал возвращение мощностей в Красном море «самой значимой отдельной переменной на рынке морского фрахта».

Баб-эль-Мандеб ~212 636 TEU/неделю (авг. 2026)
Около 23% от 930 679 TEU августа 2023 года
Возврат в Красном море — ключевая переменная (Xeneta)

Что это значит

Что это значит для вашего груза

На направлениях Китай–Залив ожидайте высоких ставок, дефицита места и более длительных сроков доставки, пока провозная способность не нормализуется, — поэтому раннее бронирование и реалистичный бюджет на фрахт важны как никогда.

Бронируйте заранее — места мало
Закладывайте бюджет на высокие, волатильные ставки
Ожидайте более долгих сроков до нормализации мощностей

MIDTRANS

Как MIDTRANS работает на волатильном рынке

MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES планирует маршрут, обеспечивает место на судне и организует прибытие и таможенное оформление, чтобы даже волатильный рынок обернулся доставленным грузом. Запросите у нас актуальные варианты по вашему направлению Китай–Залив.

Источники

SAFETY4SEA — Xeneta: China-Middle East container rates hit new records · 2026-09-11

Вопросы и ответы

Часто задаваемые вопросы

Это ставки MIDTRANS?

Нет. Это показатели рыночного спотового индекса Xeneta — отражение рынка морских перевозок в целом, а не опубликованные тарифы MIDTRANS. Чтобы узнать реальную цену на вашу перевозку Китай–Залив, запросите у нас расчёт.

Насколько высоки спотовые ставки Китай–Залив сейчас?

По данным Xeneta (11 сентября 2026 года), Китай–Джидда достигла 10 870 USD за FEU на 10 сентября (+256% с конца февраля), а Китай–Хор-Факкан — 10 626 USD (+479%); обе выше пиков эпохи ковида.

Почему ставки так высоки?

Мощность через Баб-эль-Мандебский пролив в августе 2026 года составляла около 212 636 TEU в неделю — примерно 23% от августа 2023 года — поэтому места мало. Xeneta называет возвращение мощностей в Красном море самой значимой отдельной переменной на рынке.

Какая часть мощностей в Красном море вернулась по сравнению с 2023 годом?

Еженедельная мощность через Баб-эль-Мандебский пролив в августе 2026 года составляла около 212 636 TEU, то есть примерно 23% от 930 679 TEU в августе 2023 года, по данным Xeneta, опубликованным 11 сентября 2026 года. Главный аналитик Xeneta Питер Санд назвал возвращение мощностей в Красном море самой значимой отдельной переменной на рынке морского фрахта.

Как планировать бронирование Китай–Залив, пока спотовые ставки на рекордных уровнях?

Бронируйте заранее, потому что места мало, и закладывайте в бюджет повышенный и неустойчивый фрахт. Пока мощности в Красном море не нормализуются, транзит тоже может быть дольше, поэтому учитывайте это в сроке поставки, который согласуете с покупателем.

Что MIDTRANS берёт на себя в перевозке из Китая в Залив?

MIDTRANS планирует маршрут, обеспечивает место на судне и ведёт прибытие и таможенное оформление в пункте назначения; на китайской стороне работает партнёрский офис в Гуанчжоу и Гонконге, головной офис находится в Дубае. Сообщите направление, товар, объём и дату готовности груза, чтобы получить актуальные варианты по этой отправке.

Доставка из Китая в Залив?

Сообщите нам направление и груз — MIDTRANS спланирует маршрут, обеспечит место и возьмёт на себя прибытие и таможенное оформление.

Запросить ставку Связаться с операционным отделом