Доставка грузов из Китая в Сирию

Обзор коридора

Грузы китайских поставщиков для сирийских импортёров через Латакию, Тартус и Дамаск

По этому коридору идут коммерческие и промышленные грузы от китайских поставщиков импортёрам в Сирии: промышленное оборудование, станки и запасные части, сырьё, строительные материалы, электротехническая продукция, автозапчасти и коммерческие товары. Основная часть перевозится морем из основных портов Китая в Латакию или Тартус, после чего наш офис в Дамаске оформляет груз и доставляет его вглубь страны.

Отправка из Китая в Сирию идёт от нашего партнёрского офиса в Китае до офиса MIDTRANS в Дамаске. С партнёром в Гуанчжоу мы работаем с 2004 года, в Гонконге — с 2006 года, а офис в Дамаске ведёт сирийский импорт с момента основания компании в 1998 году. В пункте отправления работа строится вокруг поставщика, даты готовности и передачи груза на экспорт; в пункте назначения документы для сирийского импорта готовятся до выхода судна.

Не все китайские грузы для Сирии идут напрямую. Часть проходит через Джебель-Али для хранения, консолидации или реэкспорта перед последним плечом, а контейнер также может быть выгружен в Акабе и продолжить путь автотранспортом.

Варианты маршрута

Напрямую к сирийскому побережью или через Джебель-Али либо Акабу

Основной вариант: из основных портов Китая в Латакию или Тартус. Полные контейнеры идут прямыми или перевалочными сервисами в Латакию или Тартус, небольшие партии — сборным грузом (LCL) в консолидации. Контейнерные грузы выгружаются в Латакии, если сервис заходит туда; генеральные, негабаритные и тяжеловесные места идут в Тартус. Если сервис идёт с перевалкой, мы отдельно бронируем стыковку и следим именно за ней, а не только за первым отходом. На этом маршруте меньше всего перевалок: полный контейнер в пути не вскрывается. См. контейнерные перевозки FCL в Сирию и консолидацию LCL.

Альтернатива: выгрузка в Джебель-Али и далее в Сирию. Груз принимается на нашем складе в Джебель-Али, где его можно хранить или объединить с товарами продавцов из ОАЭ под одним коносаментом. Из Джебель-Али он идёт автотранспортом через Саудовскую Аравию и Иорданию с въездом в Сирию через Насиб. Обратная сторона этого варианта — второе плечо и второй комплект деклараций: товар выходит по документу на вывоз из свободной зоны или по реэкспортной декларации, а в сертификате реэкспорта Торговой палаты Дубая страной производства должен быть указан Китай. Вариант подходит покупателям, которые держат запасы в ОАЭ или совмещают китайских поставщиков с поставщиками из ОАЭ. См. перевозки из ОАЭ в Сирию.

Альтернатива: выгрузка в Акабе и далее автотранспортом. Судно приходит в Акабу из Красного моря, не заходя в Средиземное. Груз идёт на север через Иорданию под таможенным транзитом и въезжает в Сирию через Джабер и Насиб, без ожидания фидерной стыковки. Обратная сторона — автомобильное плечо через всю Иорданию, транзитный документ, который открывается в порту и закрывается на таможне выезда, и, если полуприцеп не проходит насквозь, перегрузка на сирийский полуприцеп на пограничной площадке. См. перевозки из Иордании в Сирию.

Контейнер также может быть выгружен в Мерсине или Бейруте и продолжить путь в Сирию автотранспортом. Авиаперевозка подходит для срочных запчастей и образцов; их оформляет в аэропорту наш офис в Дамаске, а маршрут указывается в предложении. Каждый маршрут подтверждается при бронировании.

Порты и пункты входа

Латакия для контейнеров, Тартус для тяжёлых грузов, Дамаск для оформления

Латакия — главные контейнерные ворота Сирии с контейнерной площадкой и более коротким путём по дороге в Алеппо, Идлиб и на север страны.

Тартус — порт для генеральных и навалочных грузов с причальным фронтом и площадками для тяжёлых мест, а также более короткий путь на восток, в Хомс и Дамаск. Туда идут стальной профиль, грузы на флэт-рэках, трансформаторы и оборудование на салазках; контейнерные сервисы тоже заходят в Тартус.

В Дамаске наш офис подаёт импортную декларацию, присутствует при досмотре и доставляет груз вглубь страны: либо под таможенным транзитом до таможни Дамаска, либо после оформления на побережье автотранспортом в промышленный город Адра или в сам Дамаск. Офис также оформляет авиагрузы.

Джебель-Али обслуживает наш офис в Дубае, который ведёт бронирования в ОАЭ, склад и таможенное оформление; см. экспедирование из Дубая. Акаба — единственный морской порт Иордании.

Оборудование под груз

Контейнеры 20 футов, 40 футов и 40 футов high cube, флэт-рэки и генеральный груз для тяжёлых мест

Морские перевозки на этом направлении бронируются поконтейнерно: 20 футов, 40 футов и 40 футов high cube. Выбор между FCL и LCL определяется объёмом. Когда объёма груза уже достаточно, чтобы контейнер окупался, отдельный контейнер обходится дешевле и надёжнее, потому что груз в пути не вскрывается.

Если сирийский покупатель заказывает у нескольких китайских поставщиков, груз можно консолидировать до отправки, чтобы вся перевозка шла по одному коносаменту. Это упрощает ввоз в Сирию, но привязывает контейнер к самому медленному поставщику: один опоздавший или несогласованный комплект документов задерживает всю партию. Станки и оборудование, которые не помещаются в стандартный контейнер, идут на флэт-рэках или генеральным грузом в Тартус; перевозку планируем по чертежам и точкам строповки. См. проектные и тяжеловесные грузы.

На этом коридоре мы перевозим коммерческие и промышленные грузы. Химическая продукция и другие опасные грузы перевозятся с паспортом безопасности (MSDS) и требуют согласия перевозчика до бронирования; см. опасные грузы. Мы не перевозим домашние вещи, мебель, личное имущество, багаж, грузы при переезде и курьерские отправления.

Комплект документов

Документы для импорта в Сирию товаров китайского производства

Комплект документов по отправке из Китая в Сирию собирается до выхода судна. В него входят коммерческий инвойс, упаковочный лист с маркировкой и номерами, совпадающими с грузовыми местами, сертификат происхождения, легализованный для Сирии, и коносамент, в котором сирийский грузополучатель указан точно так, как он зарегистрирован. Если товар входит в лицензируемый или ограниченный перечень, импортёр до регистрации декларации таможней получает предварительное разрешение на импорт от Министерства экономики и внешней торговли Сирии вместе с банковским подтверждением перевода.

В консолидированном контейнере на каждого производителя оформляется свой сертификат происхождения. При маршруте через Джебель-Али документом о происхождении служит сертификат реэкспорта, в котором страной производства должен быть указан Китай, а не ОАЭ. Порядок на стороне ОАЭ описан на странице таможенное оформление в ОАЭ. При маршруте через Акабу иорданская транзитная декларация, манифест и номер пломбы следуют с полуприцепом до таможни выезда.

Для химической продукции добавьте паспорт безопасности, а для деревянной упаковки — маркировку ISPM 15, если она применима. Наш офис в Дамаске проверяет код HS и документы до выхода судна; пошлины, налоги и разрешения подтверждаются в сирийском таможенном органе и у назначенного таможенного брокера. См. таможенное оформление в Сирии и раздел о таможенном оформлении.

Условия, меняющие план

Что мы проверяем, прежде чем зафиксировать порт, маршрут и дату

Готовность поставщика. Остановки фабрик и праздничные периоды в Китае могут влиять на готовность груза, экспортные документы и сроки закрытия бронирования, поэтому каждую дату готовности мы сверяем с поставщиком. При консолидации дату отхода определяет последний готовый поставщик.

Сервис перевозчика и приём груза. В какой сирийский порт заходит сервис, где идёт перевалка и принимает ли перевозчик опасные или негабаритные грузы, проверяется при каждом бронировании. Для тяжёлых мест до фрахтования судна проверяем наличие причала, крана и места хранения в сирийском порту.

Портовые условия. Условия возврата порожних контейнеров и льготный период (free time) хранения на терминале в Латакии и Тартусе различаются. Мы подтверждаем и то и другое до бронирования, потому что сверхнормативное использование контейнера (детеншн) на внутреннем плече может перевесить более низкую морскую ставку.

Разрешение на импорт и автомобильные плечи. Лицензируемый товар не декларируется, пока нет предварительного разрешения на импорт, поэтому мы спрашиваем о нём уже на этапе запроса. На автомобильных вариантах иорданский транзитный документ, переход через Насиб и то, идёт ли полуприцеп насквозь или груз перегружается, оговариваются до погрузки.

Зафиксированные сроки

Морской транзит из основных портов Китая по текущим ставкам

Наши опубликованные тарифные записи дают морской транзит от 30 до 40 дней из основных портов Китая (Шанхай, Нинбо, Циндао, Шэньчжэнь, Наньша и Тяньцзинь) в Латакию и Тартус; срок подтверждается при бронировании.

Для Тартуса и для маршрутов через Джебель-Али и Акабу эти записи не содержат сроков: они подтверждаются для каждой отправки, а на этих двух маршрутах добавляется доставка до Сирии. Это ориентир, а не расписание.

По оценке нашего офиса, морской транзит из портов Восточной Азии в Латакию и Тартус занимает около 40 дней, если сервис идёт через Красное море и Суэцкий канал, и около 70 дней, если судно огибает мыс Доброй Надежды. Срок для каждой отправки подтверждается вместе с ценой при бронировании.

Стоимость доставки

Стоимость доставки из Китая в Сирию: от чего она зависит

Единой цены на доставку из Китая в Сирию нет. Полный контейнер (FCL) оценивается за контейнер, 20 или 40 футов, от порта погрузки до Латакии или Тартуса. Сборный груз (LCL) оценивается за кубический метр (CBM), поэтому размеры упаковки важнее веса. Авиаперевозка оценивается по оплачиваемому весу.

Условие Инкотермс, согласованное с поставщиком, определяет, кто платит за какой участок: при EXW покупатель платит от ворот завода, при FOB от китайского порта. К фрахту добавляются расходы в порту назначения, сирийская пошлина по коду HS (ТН ВЭД) и доставка внутри страны. Наши действующие ставки опубликованы с датами действия на странице ставки фрахта, пошлину можно проверить в разделе сирийский таможенный тариф. Стоимость отправки подтверждается письменным предложением; для него нужны коммерческий инвойс и упаковочный лист.

Шаг за шагом

Как импортировать из Китая в Сирию, шаг за шагом

1. Согласуйте покупку с поставщиком — фабрикой или торговой площадкой, например Alibaba, — и зафиксируйте Инкотермс (EXW или FOB) и город забора груза.
2. Проверьте код HS и сирийскую пошлину в нашем сирийском таможенном тарифе и нужно ли товару предварительное разрешение на импорт.
3. Пришлите нам список поставщиков, данные груза и сирийского получателя; мы подтвердим маршрут, порт выгрузки и цену.
4. Наш партнёрский офис в Гуанчжоу забирает груз у поставщиков и при необходимости собирает нескольких поставщиков в один контейнер.
5. Готовится экспортный пакет: коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, легализованный для Сирии, и коносамент на зарегистрированного получателя.
6. Контейнер идёт в Латакию или Тартус либо через Джебель-Али или Акабу.
7. Наш офис в Дамаске подаёт сирийскую импортную декларацию, присутствует при досмотре и доставляет груз получателю.

Что нужно для рассмотрения запроса

Данные о поставщиках, грузе и грузополучателе для расчёта Китай — Сирия

Пришлите список поставщиков с городом забора груза в Китае и датой готовности по каждому поставщику, наименование товара и код HS, если он известен, количество мест, вес брутто, габариты или объём в CBM, а также Инкотермс, если он согласован. Укажите, есть ли негабаритные места или опасные грузы.

По сирийской стороне пришлите наименование грузополучателя точно так, как оно зарегистрировано, пункт доставки, предпочтительный порт выгрузки и есть ли у импортёра предварительное разрешение на импорт этого товара. Если груз уже в море, пришлите коносамент и инвойс — мы подключимся к оформлению с этого этапа.

Порты в наших текущих ставках

Порты Китая, от которых мы даём ставки, и порты выгрузки

Наши текущие ставки морской перевозки, обновлённые 12 ноября 2026 г., действуют из этих портов Китая: Наньша, Шэньчжэнь, Сямынь, Нинбо, Шанхай, Циндао, Синган (Тяньцзинь). Выгрузка — в портах Латакия, Тартус (Сирия); Бейрут, Триполи (Ливан); Мерсин (Турция); Джебель-Али (ОАЭ); Джидда (Саудовская Аравия); Акаба (Иордания). Каждая строка ниже — порт погрузки и порты, в которые от него есть ставка. Актуальные цены — на странице ставок; для точной цены запросите предложение.