Перевозки Турция — Сирия

Двое турецких ворот

Мерсин и Искендерун возят разный груз

Турция отправляет в Сирию через два средиземноморских порта, которые не взаимозаменяемы. Мерсин — главный контейнерный порт восточного средиземноморского побережья Турции, и именно там грузится контейнерная партия. Искендерун в провинции Хатай — порт металла и генеральных грузов, он ближе всех к сирийской границе, и именно туда относится груз, который нужно обрабатывать через причал.

Исходя из этого, мы разделяем грузопоток. Паллетированная готовая продукция, керамическая плитка, упаковка, пищевые ингредиенты и оборудование в ящиках загружаются в контейнеры в Мерсине. Рулонная сталь, арматура, профиль, лист, трубы и проектные места, которые не помещаются в контейнер, отгружаются генеральным грузом через Искендерун по плану подъёма, согласованному до фрахтования судна. Проектные и тяжеловесные грузы планируются с учётом выбора причала уже с первого запроса.

Морское плечо из любого из двух турецких портов в Латакию или Тартус короткое, и это меняет расчёт в сравнении с автотранспортом. Контейнер, который иначе пришлось бы перегружать на сухопутном пункте пропуска, может идти опломбированным от места затарки в Турции до сирийского причала. Морские перевозки и автоперевозки на этом коридоре рассчитываются параллельно, без заранее выбранного варианта.

Пограничные переходы

Турецкие сухопутные переходы в Сирию, названные с обеих сторон

Автомобильный коридор Турция — Сирия проходит через череду парных таможенных постов, у каждого из которых турецкое и сирийское название. Джильвегёзю в Рейханлы, провинция Хатай, смотрит на Баб-эль-Хава и обслуживает Идлиб. Ончупынар в Килисе смотрит на Баб-эс-Салям и обслуживает Азаз и подступы к Алеппо. Каркамыш смотрит на Джараблус на Евфрате. Восточнее Акчакале смотрит на Телль-Абьяд, Джейланпынар — на Рас-эль-Айн, а Нусайбин — на Камышлы.

Переход выбирается по тому, где находится сирийский получатель и какой пост пропускает коммерческий груз этой номенклатуры, а не по тому, какой пост ближе к турецкой точке погрузки. Переход мы фиксируем до загрузки полуприцепа, чтобы отправитель или его брокер указал ту же таможню выезда в экспортной декларации.

Газиантеп — внутренний пункт сборки для этого грузопотока. Промышленные зоны Газиантепа, Кахраманмараша и Аданы отправляют груз на пункты пропуска напрямую автотранспортом, вообще без портового плеча, и там мы консолидируем частичные партии в один автопоезд до границы. Сравнение всех региональных пунктов пропуска приведено на нашей странице трансграничные автомобильные маршруты.

Перегрузка

Турецкие полуприцепы останавливаются на переходе, и груз меняет транспортное средство

На автомобильном направлении Турция — Сирия обычный случай — перегрузка «борт в борт»: турецкий полуприцеп разгружают внутри таможенной зоны на переходе, а товар перегружают на сирийский полуприцеп, который везёт его дальше в Идлиб, Алеппо, Хомс или Дамаск. Полуприцеп, вышедший с турецкого завода, — не тот полуприцеп, что приходит к сирийскому получателю.

Один этот факт определяет, как строится загрузка. Груз обрабатывается дважды и пересчитывается дважды, поэтому едет паллетированным, обвязанным и обтянутым плёнкой, с маркировкой и номерами на каждом месте и с упаковочным листом, разбитым по паллетам. Именно россыпь коробов и необвязанные штабели превращают двухчасовую перегрузку в день на площадке и порождают на этом коридоре претензии по недостаче.

Мы упаковываем груз с расчётом на перегрузку, а не узнаём о ней на месте. Размер паллет подбирается под погрузочную технику площадки, тальманский лист едет с водителем, а тяжёлые единичные места, которые нельзя перегрузить без крана, направляются морем через Искендерун. Складирование и консолидация охватывают формирование груза до отправки автопоезда.

Турецкое экспортное дело

Кто выполняет турецкие экспортные формальности

Турецкие экспортные формальности выполняет отправитель или его местный таможенный брокер в Турции. Сюда входят экспортная декларация и другие действия на турецкой стороне до начала перевозки.

Сертификат происхождения и коммерческий инвойс также остаются за продавцом и его брокером, включая легализацию для Сирии. Для сирийского оформления важно, чтобы описание в обоих документах совпадало с товаром, который сирийский инспектор увидит в полуприцепе.

MIDTRANS берёт на себя перевозку, автотранспортом через пограничные переходы или морем из Мерсина и Искендеруна, и таможенное оформление в Сирии через наш офис в Дамаске. Сертификат A.TR в сирийском импортном деле никакой силы не имеет, поэтому запрашивать его у турецкого продавца не нужно. Что происходит на сирийской стороне, описано на нашей странице таможенное оформление в Сирии.

Въезд в Сирию

Оформление на переходе или движение вглубь страны под транзитом

У полуприцепа, въезжающего в Сирию из Турции, есть два способа закончить путь. Импортную декларацию можно зарегистрировать в пограничной таможне на переходе и выпустить товар там для внутренней автоперевозки — либо полуприцеп идёт вглубь страны под сирийским таможенным транзитом на таможенный пост Алеппо или Дамаска и оформляется в пункте назначения.

Выбор между ними зависит от того, где находится получатель и где удобнее провести досмотр. Оформление на пункте пропуска подходит для одного получателя вблизи границы. Транзит вглубь страны подходит для импортёра в Дамаске, для сборного автопоезда с несколькими получателями и для любого дела, где товар требует досмотра, к которому подготовлена внутренняя таможня. Перевозку под пломбой вглубь страны выполняет наша услуга по транзитным грузам.

Наш офис в Дамаске сам подаёт сирийскую импортную декларацию и присутствует при досмотре, а не передаёт эту работу третьей стороне на границе. Таможенное оформление на этой линии включается в стоимость перевозки, а не добавляется позже.

Грузы на этом направлении

Что в действительности идёт из Турции в Сирию

Устойчивый поток из Турции — это строительные и отделочные материалы, керамическая плитка и сантехника, металл во всех переделах, текстиль и пряжа, полимерное сырьё для сирийских переработчиков, пищевые ингредиенты, а также машины для пищевой промышленности, упаковки и производства пластмасс, которые турецкие изготовители поставляют сирийским предприятиям.

MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES перевозит по этому коридору коммерческие и промышленные грузы: полные автопоезда, частичные партии, полные контейнеры (FCL) и сборный груз (LCL) морем, проектные и тяжеловесные грузы, промышленное оборудование, сырьё и готовую продукцию. Каждое бронирование оформляется по коммерческому инвойсу на зарегистрированного сирийского получателя. Сборный груз используется для частичных партий, а авиаперевозка — для срочных промышленных запчастей.