Перевозки Турция — Сирия

Двое турецких ворот

Мерсин и Искендерун возят разный груз

Турция отправляет в Сирию через два средиземноморских порта, которые не взаимозаменяемы. Мерсин — главный контейнерный порт восточного средиземноморского побережья Турции, и именно там грузится контейнерная партия. Искендерун в провинции Хатай — порт металла и генеральных грузов, он ближе всех к сирийской границе, и именно туда относится груз, который нужно обрабатывать через причал.

Исходя из этого, мы разделяем грузопоток. Паллетированная готовая продукция, керамическая плитка, упаковка, пищевые ингредиенты и оборудование в ящиках загружаются в контейнеры в Мерсине. Рулонная сталь, арматура, профиль, лист, трубы и проектные места, которые не помещаются в контейнер, отгружаются генеральным грузом через Искендерун по плану подъёма, согласованному до фрахтования судна. Проектные и тяжеловесные грузы планируются с учётом выбора причала уже с первого запроса.

Морское плечо из любого из двух турецких портов в Латакию или Тартус короткое, и это меняет расчёт в сравнении с автотранспортом. Контейнер, который иначе пришлось бы перегружать на сухопутном пункте пропуска, может идти опломбированным от места затарки в Турции до сирийского причала. Морские перевозки и автоперевозки на этом коридоре рассчитываются параллельно, без заранее выбранного варианта.

Пограничные переходы

Турецкие сухопутные переходы в Сирию, названные с обеих сторон

Автомобильный коридор Турция — Сирия проходит через череду парных таможенных постов, у каждого из которых турецкое и сирийское название. Джильвегёзю в Рейханлы, провинция Хатай, смотрит на Баб-эль-Хава и обслуживает Идлиб. Ончупынар в Килисе смотрит на Баб-эс-Салям и обслуживает Азаз и подступы к Алеппо. Каркамыш смотрит на Джараблус на Евфрате. Восточнее Акчакале смотрит на Телль-Абьяд, Джейланпынар — на Рас-эль-Айн, а Нусайбин — на Камышлы.

Переход выбирается по тому, где находится сирийский получатель и какой пост пропускает коммерческий груз этой номенклатуры, а не по тому, какой пост ближе к турецкой точке погрузки. Переход мы фиксируем до загрузки полуприцепа, потому что турецкая экспортная декларация называет таможню выезда, а смена перехода после подачи означает переоформление декларации.

Газиантеп — внутренний пункт сборки для этого грузопотока. Промышленные зоны Газиантепа, Кахраманмараша и Аданы отправляют груз на пункты пропуска напрямую автотранспортом, вообще без портового плеча, и там мы консолидируем частичные партии в один автопоезд до границы. Сравнение всех региональных пунктов пропуска приведено на нашей странице трансграничные автомобильные маршруты.

Перегрузка

Турецкие полуприцепы останавливаются на переходе, и груз меняет транспортное средство

На автомобильном направлении Турция — Сирия обычный случай — перегрузка «борт в борт»: турецкий полуприцеп разгружают внутри таможенной зоны на переходе, а товар перегружают на сирийский полуприцеп, который везёт его дальше в Идлиб, Алеппо, Хомс или Дамаск. Полуприцеп, вышедший с турецкого завода, — не тот полуприцеп, что приходит к сирийскому получателю.

Один этот факт определяет, как строится загрузка. Груз обрабатывается дважды и пересчитывается дважды, поэтому едет паллетированным, обвязанным и обтянутым плёнкой, с маркировкой и номерами на каждом месте и с упаковочным листом, разбитым по паллетам. Именно россыпь коробов и необвязанные штабели превращают двухчасовую перегрузку в день на площадке и порождают на этом коридоре претензии по недостаче.

Мы упаковываем груз с расчётом на перегрузку, а не узнаём о ней на месте. Размер паллет подбирается под погрузочную технику площадки, тальманский лист едет с водителем, а тяжёлые единичные места, которые нельзя перегрузить без крана, направляются морем через Искендерун. Складирование и консолидация охватывают формирование груза до отправки автопоезда.

Турецкое экспортное дело

Что турецкий экспортёр подаёт до начала перевозки

Турецкая экспортная партия следует по экспортной декларации — İhracat beyannamesi, — поданной турецкой таможне. До её регистрации декларация проходит через союз экспортёров (ihracatçı birlikleri), к которому принадлежит продавец. Этот регистрационный шаг свойствен именно турецкому экспорту, и европейские поставщики на других наших коридорах с ним не сталкиваются.

Документ о происхождении — mense şahadetnamesi, сертификат происхождения, выданный турецкой торговой палатой, в которой зарегистрирован экспортёр. Его заверяют, а затем легализуют для Сирии до отправки документов. Вместе с ним легализуется коммерческий инвойс, и описание в обоих должно совпадать с товаром, который сирийский инспектор увидит в полуприцепе.

Один документ здесь не работает. Сертификат A.TR, который сопровождает турецкие товары в таможенный союз с Европейским союзом, в сирийском импортном деле никакой силы не имеет, и покупатель, запросивший его у турецкого продавца, ждёт бумагу, которая не поможет. Если автопоезд идёт по системе МДП, книжка МДП заменяет национальную транзитную декларацию на автомобильном плече. Что происходит на сирийской стороне, описано на нашей странице таможенное оформление в Сирии.

Въезд в Сирию

Оформление на переходе или движение вглубь страны под транзитом

У полуприцепа, въезжающего в Сирию из Турции, есть два способа закончить путь. Импортную декларацию можно зарегистрировать в пограничной таможне на переходе и выпустить товар там для внутренней автоперевозки — либо полуприцеп идёт вглубь страны под сирийским таможенным транзитом на таможенный пост Алеппо или Дамаска и оформляется в пункте назначения.

Выбор между ними зависит от того, где находится получатель и где удобнее провести досмотр. Оформление на пункте пропуска подходит для одного получателя вблизи границы. Транзит вглубь страны подходит для импортёра в Дамаске, для сборного автопоезда с несколькими получателями и для любого дела, где товар требует досмотра, к которому подготовлена внутренняя таможня. Перевозку под пломбой вглубь страны выполняет наша услуга по транзитным грузам.

Наш офис в Дамаске сам подаёт сирийскую импортную декларацию и присутствует при досмотре, а не передаёт эту работу третьей стороне на границе. Таможенное оформление на этой линии включается в стоимость перевозки, а не добавляется позже.

Грузы на этом направлении

Что в действительности идёт из Турции в Сирию

Устойчивый поток из Турции — это строительные и отделочные материалы, керамическая плитка и сантехника, металл во всех переделах, текстиль и пряжа, полимерное сырьё для сирийских переработчиков, пищевые ингредиенты, а также машины для пищевой промышленности, упаковки и производства пластмасс, которые турецкие изготовители поставляют сирийским предприятиям.

Midtrans Shipping And Services перевозит по этому коридору коммерческие и промышленные грузы: полные автопоезда, частичные партии, полные контейнеры (FCL) и сборный груз (LCL) морем, проектные и тяжеловесные грузы, промышленное оборудование, сырьё и готовую продукцию. Каждое бронирование оформляется по коммерческому инвойсу на зарегистрированного сирийского получателя. Сборный груз используется для частичных партий, а авиаперевозка — для срочных промышленных запчастей.