Услуги авиаперевозок
Авиаперевозки из Дубая в Сирию, Египет и по всему миру
Авиаперевозка доставляет коммерческие и промышленные грузы в нижних грузовых отсеках регулярных рейсов и на грузовых самолётах, и продаётся она по оплачиваемому весу, а не по занимаемому объёму. Мы бронируем провозную ёмкость, оформляем и проверяем авианакладную (AWB), предъявляем груз к приёму и досмотру и сопровождаем его через обработку в транзитных пунктах до аэропорта назначения. Эта страница объясняет метод: как рассчитывается оплачиваемый вес, какие документы управляют отправкой, что происходит в грузовом терминале и когда авиаперевозка действительно оправдывает свою стоимость.
Авиаперевозки из Дубая и ОАЭГруз из аэропорта в аэропортАвиадоставка «от двери до двери»
Операционный центр MIDTRANSСведения об отправке
Авиаэкспедирование из Дубая и ОАЭ для срочных грузов
Оплачиваемый вес: разъяснение
Оплачиваемый вес — это большая из двух величин: фактический вес брутто и объёмный вес, рассчитанный по делителю 6 000.
AWB, MAWB и HAWB
Авиакомпания выдаёт мастер-документ; экспедитор выдаёт домашний документ каждому отправителю.
Приём, досмотр и формирование
Время закрытия приёма, взвешивание, досмотр и средство пакетирования, которое несёт груз на борт.
Когда воздух выигрывает у моря
Авиаперевозка оправдывает свою стоимость, когда простой груза обходится дороже перелёта.
Определение вида перевозки
Что такое авиаперевозка и что она перевозит
Авиаперевозка — это доставка груза самолётом: либо в нижнем грузовом отсеке регулярного пассажирского рейса, либо на специализированном грузовом воздушном судне. Провозная ёмкость продаётся по весу, и каждый тип воздушного судна устанавливает собственный предел по высоте, длине и по проёму двери, через который может пройти одно грузовое место.
Мы отправляем коммерческие и промышленные партии: запасные части, из-за которых остановилась производственная линия, приборы и электронику, фармацевтическую продукцию и грузы с температурным режимом, оснастку и штампы, образцы на утверждение, а также узлы для машины, уже стоящей на объекте.
Груз перевозится в нижнем грузовом отсеке регулярного пассажирского рейса. Провозная ёмкость продаётся по весу, и каждый тип воздушного судна устанавливает свой предел по высоте, длине и проёму двери для одного грузового места.
Груз перевозится на специализированном грузовом воздушном судне. Оно принимает более тяжёлые, плотные и негабаритные места, которые не берёт пассажирский нижний отсек, с учётом пределов по двери, длине и высоте для данного типа судна.
Сравнение видов перевозки
Когда авиаперевозка является правильным видом перевозки
Авиаперевозка является правильным видом перевозки, когда стоимость простоя груза превышает стоимость его перелёта: остановленная производственная линия, машина, ожидающая одну деталь, срок подачи на тендер, продукт с коротким сроком годности или груз, стоимость килограмма которого делает фрахт малой долей счёта.
Авиаперевозка тарифицируется по оплачиваемому весу, поэтому её стоимость растёт одновременно с весом и с объёмом. Морская перевозка тарифицируется за контейнер или за кубический метр и потому вознаграждает объём. Мы проводим сравнение по реальному упаковочному листу и добавляем к морской котировке стоимость запасов и финансирования, возникающую из-за более длительного морского транзита, прежде чем поставить две цифры рядом.
Когда срочна лишь часть партии, мы её разделяем. Критические места летят, а остаток следует морем или автотранспортом по тому же коммерческому досье.
- Груз, стоимость простоя которого превышает фрахт
- Высокая стоимость килограмма
- Товары с коротким сроком годности и жёстким сроком
- Сравнение по реальному упаковочному листу
- Разделение партии между воздухом и поверхностью
Тарификация авиаперевозки
Оплачиваемый вес — это число, которое формирует цену авиаотправки
Оплачиваемый вес в авиаперевозке — это большая из двух величин: фактический вес брутто партии и её объёмный вес. Перевозчик взимает плату по большему из двух показателей и никогда по меньшему.
Реальный вес упакованной партии на весах, все места суммируются.
Пространство, которое занимает партия, переведённое в весовой показатель делителем IATA.
Перевозчик взимает плату по большей из двух величин — IATA переводит объём из расчёта 6 000 кубических сантиметров на килограмм, поэтому один кубический метр равен 166,67 килограмма. Лёгкая, но объёмная партия оплачивается по объёму, плотная — по весу брутто.
Особая обработка
Авиагруз с температурным режимом и приоритетный авиагруз
Авиагруз с температурным режимом перевозится пассивно или активно. Пассивный способ означает изотермические короба и накидки на поддон с хладоэлементами фазового перехода или гелевыми пакетами, которые удерживают диапазон в течение заданного времени без питания. Активный способ означает контейнер с питанием, который сам регулирует и записывает свою температуру. Оба требуют письменного согласования диапазона до бронирования, и оба требуют планирования наземного времени в каждом транзитном пункте, потому что отклонения температуры случаются на перроне и на складе, а не на борту.
Приоритетная обработка бронирует партию на конкретный рейс в рамках премиального продукта авиакомпании и защищает её от снятия с рейса, когда воздушное судно заполняется. Стандартный авиагруз движется по принципу наличия свободного места, поэтому крупная партия при стандартном бронировании прибывает разделённой между рейсами.
Генеральный и коммерческий груз
Коммерческие и промышленные партии с фиксированным сроком, продаются по весу.
Производственные запчасти
Запчасти летят, когда остановленная линия или ждущая машина стоит дороже перевозки.
Приборы и электроника
Приборы, электроника и системы управления, которым нужны скорость и бережная обработка.
Фармацевтика и температурный режим
Фармацевтические и температурные грузы, перевозимые пассивно или активно в согласованном диапазоне.
Оснастка, штампы и образцы
Оснастка, штампы и образцы на утверждение, которых ждёт проект на объекте.
Приоритет и экспресс
Бронируются на конкретный рейс в премиальном продукте авиакомпании и защищены от снятия.
Ценный груз
Перевозится под собственным кодом обработки, согласованным с авиакомпанией до предъявления.
Хрупкий груз
Перевозится под собственным кодом обработки, согласованным заранее, а не на стойке приёма.
Негабаритный груз
Проверяется на пределы по высоте, длине и проёму двери каждого типа судна до бронирования.
Обработка в аэропорту
Приём груза, досмотр и формирование партии
Груз предъявляется в грузовой терминал авиакомпании до времени закрытия приёма, которое наступает задолго до вылета. При приёме терминал взвешивает и обмеряет каждое место, сверяет маркировку и номера с авианакладной, осматривает упаковку и отклоняет всё, что не проследует безопасно.
Весь авиагруз проходит досмотр по безопасности перед погрузкой. Досмотр выполняется рентгеном, обнаружением следов взрывчатых веществ, физическим осмотром или иным утверждённым методом, либо груз прибывает уже защищённым в режиме зарегистрированного агента и известного отправителя — в этом случае его статус безопасности переносится дальше на авианакладной, вместо того чтобы устанавливаться заново.
Затем груз формируется на средстве пакетирования. ULD — это алюминиевый поддон с сеткой либо контурный контейнер, повторяющий форму грузового отсека воздушного судна. На меньших воздушных судах груз загружается россыпью. То, насколько хорошо выполнено формирование, определяет, какую часть забронированной ёмкости партия расходует в действительности.
Опасные грузы подчиняются Правилам перевозки опасных грузов IATA, которые регулируют классификацию, упаковку по спецификации ООН, маркировку и знаки опасности, а также декларацию отправителя, которая должна сопровождать партию, прежде чем её примет любая авиакомпания.
- Предъявление до времени закрытия приёма
- Каждое место взвешено и обмерено при приёме
- Досмотр по безопасности перед погрузкой
- Формирование на средстве пакетирования
- Правила перевозки опасных грузов IATA для регулируемого груза
Транспортные документы
Авианакладная, мастер и домашняя
Авианакладная, сокращённо AWB, — это транспортный документ авиаотправки. Она одновременно является распиской в приёме груза, договором перевозки между отправителем и перевозчиком и листом указаний, который сопровождает партию в каждом пункте обработки. В отличие от коносамента она не является ни оборотным документом, ни товарораспорядительным документом, и груз выдаётся указанному в ней получателю.
Мастер-авианакладная, сокращённо MAWB, выдаётся авиакомпанией тому, кто предъявляет партию, а при консолидации это экспедитор. Домашняя авианакладная, сокращённо HAWB, выдаётся экспедитором каждому отдельному отправителю внутри этой консолидации. Таким образом, одна MAWB покрывает множество HAWB, и каждый отправитель держит документ, называющий только его собственный груз.
Авианакладная несёт сведения об отправителе и получателе, аэропорты вылета и назначения, количество мест, вес брутто и оплачиваемый вес, характер и количество товара, а также коды обработки, которые сообщают каждой станции, как следует обращаться с грузом.
- AWB — расписка и договор перевозки
- AWB не является товарораспорядительным документом
- MAWB выдаётся авиакомпанией экспедитору
- HAWB выдаётся экспедитором каждому отправителю
- Коды обработки следуют вместе с документом
Бронирование
Что нам нужно для котировки авиаперевозки
Направьте аэропорт отправления или адрес забора груза, аэропорт назначения или адрес доставки, наименование товара, количество мест, вес брутто каждого места, длину, ширину и высоту каждого места, сведения о том, является ли груз регулируемым или требующим температурного режима, и дату готовности груза. Исходя из этого мы рассчитаем оплачиваемый вес и дадим котировку по нему.
- Аэропорт отправления или адрес забора груза
- Аэропорт назначения или адрес доставки
- Вес брутто каждого места
- Длина, ширина и высота каждого места
- Регулируемый статус или температурный режим
- Дата готовности груза
Вопросы и ответы
Часто задаваемые вопросы
Ответы об оплачиваемом весе, авианакладных, досмотре и обработке в аэропорту.
Как рассчитывается оплачиваемый вес в авиаперевозке?
Оплачиваемый вес в авиаперевозке — это большая из двух величин: фактический вес брутто партии и её объёмный вес. Объёмный вес равен длине, умноженной на ширину и на высоту в сантиметрах и делённой на 6 000, — это общий делитель для авиагрузов, опубликованный IATA, и то же соотношение означает, что один кубический метр равен 166,67 килограмма.
В чём разница между MAWB и HAWB?
Мастер-авианакладная (MAWB) выдаётся авиакомпанией тому, кто предъявляет партию, а при консолидации это экспедитор. Домашняя авианакладная (HAWB) выдаётся экспедитором каждому отдельному отправителю внутри этой консолидации, поэтому одна MAWB покрывает множество HAWB.
Является ли авианакладная товарораспорядительным документом?
Нет. Авианакладная (AWB) — это расписка в приёме груза и договор перевозки, но она не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом. Груз выдаётся указанному в ней получателю, и это основное документарное различие между авиаперевозкой и морской перевозкой.
Почему весь авиагруз досматривают перед погрузкой?
Авиагруз проходит досмотр по безопасности рентгеном, обнаружением следов взрывчатых веществ, физическим осмотром или иным утверждённым методом до погрузки. Груз, прибывающий уже защищённым в режиме зарегистрированного агента и известного отправителя, переносит свой статус безопасности дальше на авианакладной, вместо того чтобы досматриваться заново.
Что такое ULD в авиаперевозке?
ULD, или средство пакетирования, — это алюминиевый поддон с сеткой либо контурный контейнер, повторяющий форму грузового отсека воздушного судна. Груз формируется на ULD перед погрузкой, и то, насколько хорошо выполнено формирование, определяет, какую часть забронированной ёмкости партия расходует в действительности.
Когда авиаперевозка оправдывает свою стоимость по сравнению с морской?
Авиаперевозка оправдывает свою стоимость, когда простой груза обходится дороже перелёта: остановленная производственная линия, машина, ожидающая одну деталь, продукт с коротким сроком годности или груз, стоимость килограмма которого делает фрахт малой долей счёта. Мы добавляем к морской котировке стоимость запасов и финансирования, возникающую из-за более длительного морского транзита, прежде чем поставить две цифры рядом.
Путь обращения
Обсудите отправку, таможенный вопрос или логистическое требование
Пришлите список мест с размерами — мы вернём оплачиваемый вес и маршрут, который за ним стоит.
Количество мест, вес брутто каждого места, а также длина, ширина и высота по наибольшим точкам.
Аэропорт отправления или адрес забора груза, аэропорт назначения или адрес доставки и условие Incoterms.
Регулируемый статус, температурный режим или приоритет согласуются до предъявления груза.
Ассистент по международным перевозкам и таможне
