Доставка из Канады в Сирию

Обзор коридора

Канадский экспорт в Сирию с погрузкой в атлантических и тихоокеанских портах

По этому коридору идут коммерческие и промышленные грузы канадских поставщиков для грузополучателей в Сирии: технологическое и нефтегазовое оборудование, транспортные средства и техника, медицинские товары, продукты питания, технологии и сырьё. Большая часть грузов идёт морем из Монреаля, Галифакса, Ванкувера или Принс-Руперта в Латакию или Тартус; срочные отправки летят в Дамаск.

Компания Midtrans Shipping And Services основана в Дамаске в 1998 году на семейных логистических традициях, которые начались в Сирии в 1960 году, и работает через офисы в Сирии, Объединённых Арабских Эмиратах, Турции, Гуанчжоу и Гонконге. По канадским грузам мы работаем с нашим аккредитованным агентом в Торонто в пункте отправления и с собственной командой в Дамаске в пункте назначения, поэтому обе стороны перевозки координирует одна компания.

Канадским экспортёрам, которые возвращаются на сирийский рынок, нужны ответы по сирийской стороне: какой порт, какие документы, как начисляются пошлины и кто может получить груз. Наш офис в Дамаске отвечает на них до выхода судна.

Варианты маршрута

Напрямую или с перевалкой в Латакию или Тартус либо с выгрузкой в соседней стране и доставкой автотранспортом

Основной вариант: из канадского порта в Латакию или Тартус. Полные контейнеры (FCL) идут прямыми сервисами или с перевалкой в Латакию либо в Тартус, а небольшие партии — сборным грузом (LCL) в консолидации. Генеральные и негабаритные грузы, как правило, направляются в Тартус. Если сервис идёт с перевалкой, порт перевалки мы указываем при бронировании. Полный контейнер не вскрывается на пути от порта погрузки до сирийского причала, поэтому у этого маршрута меньше всего перегрузок; подробнее: консолидация сборных грузов (LCL).

Если прямой заход в сирийский порт грузу не подходит, контейнер можно выгрузить в Мерсине, Бейруте, Акабе или Джебель-Али и доставить в Сирию автотранспортом. Каждый такой вариант добавляет автомобильное плечо и пересечение границы.

Мерсин. Главный контейнерный порт Турции в восточной части Средиземного моря; далее груз пересекает границу на переходе, например Джилвегёзю — Баб-эль-Хава. Там груз, как правило, перегружается напрямую на сирийский полуприцеп, поэтому его пересчитывают дважды и он должен идти на паллетах и с маркировкой.

Бейрут. Груз въезжает в Сирию через сирийско-ливанский пограничный переход, например Джудейдет-Ябус (Масна): вместо выгрузки в Сирии — портовая обработка в Ливане и пересечение границы.

Акаба. Единственный морской порт Иордании. Груз идёт на север в режиме таможенного транзита без уплаты иорданских импортных пошлин при условии, что транзитное дело открыто в порту и закрыто в таможне на выезде, и въезжает в Сирию через Насиб (Джабер). Цена этого варианта — автомобильное плечо через всю Иорданию и, если полуприцеп не идёт насквозь, перегрузка на границе.

Джебель-Али. Груз можно держать на нашем складе в Джебель-Али или объединить с товарами, купленными в ОАЭ, а затем доставить автотранспортом через Саудовскую Аравию и Иорданию до Насиба (Джабер). Цена — второе плечо и второй комплект документов: декларация на вывоз из свободной зоны или декларация на реэкспорт; подробнее: таможенное оформление в ОАЭ.

Авиа. Запчасти для остановленного производства, медицинские товары, электроника и образцы вылетают из Торонто, Монреаля или Ванкувера в Дамаск через стыковочный хаб, указанный в предложении. Крупные заказы можно разделить между авиа и морем, с отдельным инвойсом на каждый вид перевозки. Подробнее: авиаперевозки.

Порты и пункты входа

Монреаль, Галифакс, Ванкувер и Принс-Руперт на отправлении; Латакия, Тартус и Дамаск в Сирии

Монреаль — главный контейнерный порт для атлантических сервисов, связанный железной дорогой с промышленностью Квебека и Онтарио. Галифакс — глубоководный незамерзающий порт на Атлантике; контейнеры из Онтарио обычно доставляются в Монреаль или Галифакс по железной дороге. Ванкувер и Принс-Руперт — тихоокеанские ворота Западной Канады; оборудование с запада грузится там или идёт на восток по железной дороге — в зависимости от рейса, который обслуживает Восточное Средиземноморье.

Торонто — главные авиагрузовые ворота страны и город, где работает наш аккредитованный агент: он отвечает за забор груза, проверку упаковки и доставку в порт погрузки.

Латакия — основные контейнерные ворота Сирии и более короткий путь до Алеппо и севера страны. Тартус — порт для генеральных и навалочных грузов и более короткий путь до Хомса, Дамаска и юга страны. В Дамаске наш сирийский офис оформляет груз, работает с авиагрузами и организует доставку автотранспортом, в том числе в промышленный город Адра.

Оборудование под груз

Какие канадские грузы идут в контейнере, на ро-ро или генеральным грузом

Контейнерные грузы идут в контейнерах 20 футов, 40 футов и 40 футов увеличенной высоты (HC) как FCL или как LCL. Полимеры, металлы, бумага и химикаты идут в полных контейнерах, химикаты — с паспортом безопасности (SDS). Медицинские грузы с температурным режимом перевозятся в рефконтейнерах или авиатранспортом с контролем температуры; диапазон указывается при бронировании. Охлаждённые и замороженные продукты отправляются с документами о происхождении и санитарными документами.

Транспортные средства идут на судне ро-ро, если такой рейс обслуживает маршрут, или в контейнере; технике, которая не может двигаться своим ходом, может потребоваться флэтрек или роллтрейлер MAFI. Наш офис в Дамаске сначала проверяет сирийские импортные правила по возрасту, типу и характеристикам транспортного средства, поскольку именно они определяют, можно ли его ввезти. Подробнее: перевозка транспортных средств.

Технологическое оборудование, генераторы, трансформаторы и блочные установки, в том числе нефтегазовые насосы, арматура, компрессоры, трубы и скиды из Западной Канады, планируются по чертежам: габариты, вес, центр тяжести и точки строповки, затем выбор между флэтреком, опен-топом, генеральным грузом (breakbulk) и ро-ро на роллтрейлерах MAFI. Мы перевозим такое оборудование как груз и не оказываем нефтесервисных услуг. Подробнее: проектные грузы и перевозка нефтегазового оборудования.

Телекоммуникационное и сетевое оборудование и силовая электроника могут иметь экспортную классификацию из-за шифрования или технических характеристик. Мы не работаем с домашними вещами, личным имуществом, релокационными грузами и курьерскими отправлениями.

Комплект документов

Экспортные разрешения, отчётность в CERS и сирийское импортное дело

Типичное дело включает коммерческий инвойс с номерами моделей и деталей, упаковочный лист с весом и габаритами каждого места, коносамент или авианакладную, сертификат происхождения, легализованный, если этого требует сирийская сторона, экспортное разрешение, если оно требуется, и регистрационный номер экспортной декларации, если она подавалась. Добавляются паспорт безопасности для опасных грузов, документы о праве собственности и экспортные документы на транспортные средства, санитарные или регистрационные документы на продукты питания и лекарства и маркировка МСФМ 15 на деревянной упаковке.

Товарам из Перечня экспортного контроля (Export Control List) нужно экспортное разрешение Министерства иностранных дел Канады (Global Affairs Canada), а товарам происхождения США — индивидуальное канадское разрешение на Сирию, поскольку General Export Permit No. 12 не распространяется на Сирию. Экспорт декларируется в Агентстве пограничной службы Канады (Canada Border Services Agency) через Канадскую систему экспортной отчётности (Canadian Export Reporting System, CERS), если этого требуют правила, с указанием номера разрешения.

Наш офис в Дамаске готовит сирийское импортное дело и до выхода судна проверяет код HS и документы. В коносаменте грузополучатель указывается точно так, как он зарегистрирован, а для лицензируемого товара импортёру нужно предварительное разрешение на ввоз. Пошлины, налоги и импортные разрешения подтверждаются у сирийской таможни и назначенного таможенного брокера до отправки. Подробнее: раздел о таможенном оформлении и таможенное оформление в Сирии.

Условия, меняющие план

Поправки Канады от февраля 2026 года, разрешения и условия перевозчика, которые мы проверяем

Санкции Канады. Канада внесла изменения в Положение о специальных экономических мерах в отношении Сирии (Special Economic Measures (Syria) Regulations), вступившие в силу 13 февраля 2026 года. Поправки отменили широкие запреты на экспорт и импорт товаров, на инвестиции, а также на финансовые услуги и услуги, связанные с нефтью, и исключили из санкционного списка 24 организации и одно физическое лицо. Министерство иностранных дел Канады (Global Affairs Canada) объявило об изменениях 18 февраля 2026 года.

Часть мер сохраняется. Сделки с включёнными в список лицами по-прежнему запрещены, в том числе с Башаром Асадом и лицами, связанными с бывшим режимом, и остаются в силе ограничения, связанные с химическим оружием и отдельными химикатами. Канадский экспортный контроль продолжает действовать, а на товары происхождения США могут также распространяться правила США о реэкспорте. Официальные источники: Canada Gazette, SOR/2026-23, сообщение Global Affairs Canada и General Export Permit No. 12. Этот обзор последний раз проверен 11 сентября 2026 года, предназначен для планирования отправок и не является юридической консультацией.

Четыре проверки с экспортёром. Входит ли товар в Перечень экспортного контроля? Нужно ли разрешение, в том числе для товаров происхождения США? Нет ли покупателя, грузополучателя, конечного пользователя и посредника, если он есть, в сводном санкционном списке Канады, а если в сделке участвуют американские товары или стороны — в списках США? Каково конечное использование? Ответственность за экспортные решения остаётся за экспортёром; мы следим за тем, чтобы ни одна из четырёх проверок не была пропущена, и планируем отход судна под разрешение, а не под дату готовности.

Условия перевозчика и порта. Сирийский порт захода сервиса, порт перевалки и согласие перевозчика на опасные или негабаритные грузы проверяются при каждом бронировании, а для тяжеловесных мест — также наличие причала и кранов. Условия возврата порожних контейнеров и свободное время на терминале в Латакии и Тартусе различаются.

Что нужно для рассмотрения запроса

Что прислать: пункт забора, статус экспортного контроля и грузополучатель в Сирии

Пришлите адрес забора в Канаде и предпочтительный порт или аэропорт, если он есть, наименование товара и код HS, если он известен, количество мест, вес брутто, габариты или объём в CBM, дату готовности и условие Инкотермс, если оно согласовано. Сообщите, есть ли негабаритные места, грузы с температурным режимом или опасные грузы, и пришлите чертежи тяжеловесного оборудования.

Для экспортной проверки пришлите статус по Перечню экспортного контроля, имеющееся разрешение, сведения о том, есть ли среди грузов товары происхождения США, а также данные о покупателе, грузополучателе и конечном пользователе. По Сирии пришлите пункт доставки и наименование грузополучателя точно так, как оно зарегистрировано. Если груз уже в пути, пришлите коносамент и инвойс — мы возьмём таможенное оформление на себя с этого этапа.