Доставка из Индии в Сирию

Обзор коридора

Индийское сырьё и фармацевтические субстанции для сирийских заводов через Латакию, Тартус и Дамаск

По этому коридору идут коммерческие грузы от индийских производителей и поставщиков сирийским заводам и импортёрам: промышленное сырьё для производственных линий, фармацевтическое сырьё для заводов лекарственных средств — субстанции in bulk, активные фармацевтические ингредиенты (API) и вспомогательные вещества, а также химия, текстиль, оборудование и запчасти. Груз идёт из порта Индии в Латакию или Тартус напрямую или с перевалкой, а наш офис в Дамаске выполняет таможенное оформление и доставку по стране.

Компания Midtrans Shipping And Services основана в Дамаске в 1998 году как продолжение логистической деятельности семьи Аль-Хули в Сирии, начатой в 1960 году, и работает через офисы в Дубае, Джебель-Али, Дамаске, Тартусе и Латакии и партнёрский офис в Гуанчжоу и Гонконге. Офиса MIDTRANS в Индии нет: бронирование и маршрутизацию индийских грузов ведёт наш операционный отдел, а в пункте назначения работает собственная команда в Дамаске.

Варианты маршрута

Напрямую в Латакию или Тартус либо через Мерсин, Бейрут, Акабу или Джебель-Али

Основной вариант: из порта Индии в Латакию или Тартус. Полные контейнеры идут прямыми сервисами или с перевалкой из индийского порта погрузки в Латакию либо в Тартус; если сервис идёт с перевалкой, порт перевалки указывается в предложении. Небольшие партии сырья или фармацевтических субстанций идут сборным грузом (LCL) в консолидации. У этого маршрута меньше всего перегрузок: полный контейнер в пути не вскрывается. Подробнее: перевозки в полных контейнерах (FCL) в Сирию и консолидация сборных грузов (LCL).

Мерсин, затем автотранспортом через Турцию. Контейнер выгружается в Мерсине и идёт автотранспортом до пограничного перехода, например Джилвегёзю (Баб-эль-Хава) или Ёнджюпынар (Баб-эс-Саляма). Минус этого варианта — дополнительные перегрузки: как правило, на таможенной площадке груз перегружается напрямую на сирийский полуприцеп, поэтому его пересчитывают дважды и он должен идти на паллетах и с маркировкой. Подробнее: доставка из Турции в Сирию.

Бейрут, затем автотранспортом через Ливан. Груз въезжает в Сирию через пограничный переход, например Джудейдет-Ябус (Масна). Минус — дополнительное плечо перевозки и страна транзита. Подробнее: доставка из Ливана в Сирию.

Акаба, затем автотранспортом через Иорданию. Из иорданского порта на Красном море груз идёт на север в режиме таможенного транзита, пересекает границу через Джабер и въезжает в Сирию в Насибе на трассе в Дамаск. Минус — автомобильное плечо через всю Иорданию и транзитное дело под пломбой, которое нужно закрыть в таможне на выезде. Подробнее: доставка из Иордании в Сирию.

Джебель-Али, затем морем или автотранспортом. Грузы нескольких индийских поставщиков можно принять и консолидировать на нашем складе в Джебель-Али, а затем отправить морем в Латакию или Тартус либо автотранспортом через Саудовскую Аравию и Иорданию до Насиба. Цена этого варианта — второе плечо и оформление вывоза или реэкспорта из ОАЭ. Подробнее: складирование и консолидация в Джебель-Али.

Авиа. Срочное фармацевтическое сырьё, образцы и запчасти вылетают из аэропорта Индии и прибывают в Дамаск через стыковочный хаб, указанный в предложении. Крупные заказы можно разделить: срочные позиции — самолётом, остальное — морем, с отдельным инвойсом на каждый вид перевозки. Каждый маршрут подтверждается при бронировании. Подробнее: авиаперевозки.

Порты и пункты входа

Порты западного и южного побережья Индии с отправкой в Латакию или Тартус

Индийский груз грузится в порту, который удобен по месту нахождения поставщика и по рейсам в Восточное Средиземноморье. Мундра, Нава-Шева (JNPT) и Мумбаи на западном побережье — основные контейнерные ворота, используются также Пипавав, Кандла и Кочин; Ченнаи, Вишакхапатнам и Калькутта обслуживают поставщиков на юге и востоке. Это порты погрузки, а не офисы MIDTRANS. Если поставщик предпочитает другой порт, укажите его в запросе.

В Сирии Латакия — основные контейнерные ворота и более короткий путь до Алеппо и севера страны; Тартус — порт для генеральных и навалочных грузов и более короткий путь до Хомса и Дамаска. В Дамаске наш офис оформляет грузы в порту или аэропорту и доставляет их на склад, завод или проектную площадку грузополучателя. Работу в Джебель-Али ведёт наш офис в Дубае.

Оборудование под груз

Сухие и рефрижераторные контейнеры, бочки, IBC и флекситанки, проектные грузы

Морские перевозки бронируются в контейнерах 20 футов, 40 футов или 40 футов увеличенной высоты (HC), FCL или LCL в зависимости от объёма. Термочувствительное фармацевтическое сырьё идёт в рефконтейнерах или в холодовой упаковке, а заданный грузоотправителем температурный диапазон указывается при бронировании; подробнее: перевозки с температурным режимом.

Сухое сырьё перевозится в мешках, бочках или биг-бэгах на поддонах. Жидкое сырьё и химия идут в бочках, IBC или флекситанках с паспортом безопасности, а опасные классы отправляются только после согласия перевозчика. Оборудование, запчасти и предварительно собранные узлы планируются по чертежам производителя (габариты, вес, точки строповки). Подробнее: проектные грузы и опасные грузы.

Мы перевозим только коммерческие и промышленные грузы. Мы не работаем с домашними вещами, мебелью, личными вещами, багажом, переездами и курьерскими отправлениями.

Комплект документов

Индийский экспортный пакет и сирийский импортный пакет

Индийская сторона. Экспортёр имеет код Importer Exporter Code (IEC), а shipping bill подаётся в таможню Индии до погрузки. Груз сопровождают коммерческий инвойс и упаковочный лист, сертификат происхождения, если его требует сирийская сторона, сертификат анализа для фармацевтического сырья и паспорт безопасности для химии.

Перевозочные документы и сирийская сторона. Коммерческий инвойс с указанием материала и его марки, упаковочный лист с весом и габаритами каждого места, коносамент или авианакладная, где грузополучатель указан точно так, как он зарегистрирован, и сертификат происхождения, легализованный, если этого требует сирийская сторона. Для лицензируемого товара импортёру нужно предварительное разрешение на ввоз от Министерства экономики и внешней торговли Сирии, а для лекарств и их сырья могут потребоваться регистрационные или санитарные документы. Маршрут через Джебель-Али добавляет документы на реэкспорт из ОАЭ (таможенное оформление в ОАЭ).

Наш офис в Дамаске до выхода судна проверяет код HS и документы и подтверждает, когда дело укомплектовано; пошлины, налоги и разрешения подтверждаются у сирийской таможни и назначенного таможенного брокера (таможенное оформление в Сирии, раздел о таможенном оформлении).

Условия, меняющие план

Хранение, опасность и маршрут: что мы проверяем по каждому делу

Фармацевтическое сырьё. Субстанции in bulk, API и вспомогательные вещества планируются по классу хранения: обычная температура, прохлада или холодовая цепь. Температурный диапазон задаёт грузоотправитель, и он указывается при бронировании; до бронирования мы проверяем рейс, перевалку и свободное время в сирийском порту, чтобы стыковка подходила для материала.

Химическое сырьё. Химическое сырьё идёт с паспортом безопасности. Для опасных классов до бронирования нужны согласие перевозчика, правильная маркировка и документы на опасный груз, поэтому мы решаем эти вопросы на этапе запроса, а не в порту. Этот обзор предназначен для планирования отправок.

Перевалка и промежуточный порт. Сервисы из Индии в Восточное Средиземноморье могут заходить в Латакию или Тартус напрямую или идти с перевалкой в промежуточном порту. Порт перевалки, стыковку и перегрузку определяет сервис перевозчика, поэтому мы указываем их в предложении.

Перевозчик, порт и сирийские правила. Сирийский порт захода сервиса, перевалка и согласие перевозчика на химические или опасные грузы проверяются при каждом бронировании вместе с условиями возврата порожних контейнеров и свободным временем в Латакии или Тартусе. Предварительные разрешения на ввоз сначала проверяются с нашим офисом в Дамаске. Для автомобильных вариантов до погрузки сообщается, пройдёт ли груз границу без перегрузки или будет перегружен на пункте пропуска.

Что нужно для рассмотрения запроса

Данные о грузе, упаковке и получателе для предложения Индия — Сирия

Пришлите адрес забора в Индии и предпочтительный порт погрузки, если он есть, наименование товара и код HS, если он известен, марку, количество мест, вес брутто, габариты или объём в CBM, дату готовности и условие Инкотермс, если оно согласовано. Для фармацевтического или химического сырья добавьте класс хранения и сертификат анализа или паспорт безопасности.

По Сирии пришлите наименование грузополучателя точно так, как оно зарегистрировано, пункт доставки, предпочтительный порт и сведения о том, получено ли предварительное разрешение на ввоз.