Transport von Ägypten nach Syrien

Routing in der Praxis

Eine kurze Seestrecke mit einem langen Umladeproblem

Ägypten und Syrien liegen einander über das östliche Mittelmeer gegenüber, doch nur sehr wenige Containerdienste laufen beide Küsten in derselben Rotation an, daher wird die Mehrzahl der Container auf dieser Relation umgeladen. Die Seedistanz ist kurz, das Routing ist es nicht.

Ein in Damietta oder Alexandria geladener Container wird an einem Hub im östlichen Mittelmeer umgeschlagen, bevor er auf einen Feeder nach Latakia oder Tartus übergeben wird. Diese Umladung, nicht die Seedistanz, bestimmt die Transitzeit, und an ihr muss der Fahrplan gelesen werden. Ladung, die südlich des Suezkanals in Ain Sokhna aufkommt, wird per Lkw zu einem Mittelmeer-Gateway repositioniert, statt den langen Seeweg zu nehmen.

Die Umladung benennen wir bereits in der Buchung. Seefracht auf diesem Korridor wird mit ausgewiesener Anschlussverbindung angeboten und nicht in einer einzigen Laufzeitangabe versteckt.

Gateway-Paarung

Damietta, Alexandria und Port Said gegenüber Latakia und Tartus

Das Gateway-Paar wird nach der Ladung gewählt, nicht nach der Landkarte. Damietta ist der gängige Ladehafen für ägyptische Container zur syrischen Küste und bedient die Industrie des östlichen Deltas. Alexandria und El Dekheila verladen den Verkehr aus Kairo und dem westlichen Delta. Port Said East fungiert als Umschlagpunkt an der Mittelmeermündung des Suezkanals für Container, die umgeladen werden, statt durchzulaufen.

Auf syrischer Seite übernimmt Latakia die Container und ist das Tor für Aleppo und den Norden. Tartus schlägt Stückgut und Breakbulk an seinen Liegeplätzen um und bietet den kürzeren Lkw-Lauf nach Homs und Damaskus. Ägyptische Keramik, Marmorblöcke, Stahl und Anlagenteile, die sich nicht containerisieren lassen, werden in Tartus gelöscht, und Projektladung wird von der ersten Anfrage an um diesen Liegeplatz herum geplant.

Ägyptische Exportseite

Nafeza, das Exporteursregister und die GOEIC-Kontrolle

Die Exporthälfte dieser Relation ist ägyptisch. Die Ausfuhranmeldung wird über das Single Window Nafeza von einem Exporteur abgegeben, der im Register der General Organization for Export and Import Control, GOEIC, eingetragen ist, und sie ist an das bei der Bank des Exporteurs eröffnete Formular über die Exporterlöse gebunden.

Das Ursprungszeugnis wird von der Handelskammer des Gouvernements des Exporteurs ausgestellt und beglaubigt. Regulierte Waren, das heißt Lebensmittel, Agrarerzeugnisse, Textilien und gelistete Fertigwaren, werden vor der Verladung von der GOEIC inspiziert, und frische Erzeugnisse führen das Pflanzengesundheitszeugnis der Zentralverwaltung für Pflanzenquarantäne mit. Wir gestellen die Ware und begleiten die Beschau am Ort der Containerbeladung.

Syrische Importseite

Legalisierung, Einfuhrgenehmigung und Abfertigung im Löschhafen

Die Importhälfte ist syrisch und wird anders dokumentiert. Die Akte des Importeurs braucht die Handelsrechnung, die zu den Containermarkierungen passende Packliste, das Ursprungszeugnis und das Konnossement, das den Empfänger exakt wie registriert benennt. Das Ursprungszeugnis und die Rechnung werden von der syrischen Auslandsvertretung in Ägypten legalisiert, bevor die Dokumente reisen.

Steht die Ware auf einer genehmigungspflichtigen oder beschränkten Liste, liegen dem Importeur eine vorherige Einfuhrgenehmigung des syrischen Ministeriums für Wirtschaft und Außenhandel sowie der Bankbeleg über die Überweisung vor, bevor der Zoll die Anmeldung registriert. Unser Büro in Damaskus gibt die Anmeldung in Latakia oder Tartus ab, begleitet die Beschau und bringt den Container im Zollversand ins Landesinnere nach Homs, Aleppo oder zum Zollamt Damaskus. Das vollständige Verfahren steht auf unserer Seite Zollabfertigung in Syrien.

Landweg

Die Landbrücke über Aqaba und Nasib

Zwischen den beiden Ländern verläuft eine Straßenroute, die das Umladeproblem vollständig beseitigt. Trailer laden in Ägypten, setzen mit der Rotmeer-Fähre zwischen Nuweiba und Aqaba nach Jordanien über, fahren nordwärts durch Jordanien und erreichen Syrien am Grenzübergang Nasib an der Fernstraße nach Damaskus.

Die Landbrücke nutzen wir für Sendungen, die in einem durchgehenden Transport ankommen müssen, für Ware, die der Käufer an die Tür und nicht an den Kai geliefert haben will, und für Teilladungen, die sonst auf eine Feeder-Verbindung warten würden. Auflieger, Fährbuchung und die Grenzformalitäten auf beiden Seiten bearbeitet unser Landfracht-Desk in einer einzigen Akte.

Ladung auf dieser Relation

Was Ägypten nach Syrien liefert

Der ägyptische Verkehr nach Syrien besteht aus Bau- und Ausbaumaterialien, Keramik und Sanitärware, Marmor und Granit, Chemikalien und Zementzusätzen in Handelsverpackung, Kabeln und Elektroprodukten, Stahl und Stahlbaufertigung, verarbeiteten Lebensmitteln und Lebensmittelzutaten, Verpackungsmaterialien sowie landwirtschaftlichen Betriebsmitteln. Die Nachfrage des Wiederaufbaus hält den Baustoffanteil auf diesem Korridor hoch.

Schwergut und Kolli mit Übermaß laufen als Breakbulk nach Tartus, wobei der Hebeplan vereinbart ist, bevor das Schiff fixiert wird. Midtrans Shipping And Services bucht hier Handels- und Industriesendungen: Komplettcontainer, Teilladungen, Projektladung, Industrieausrüstung, Rohstoffe und Fertigwaren. Jede Sendung reist gegen eine Handelsrechnung und mit einem registrierten syrischen Empfänger.