FAQ transport et douane en Égypte

Oui, en maritime comme en aérien. L'ACID est enregistré sur la plateforme Nafeza avant le départ de la marchandise, et les documents sont transmis depuis le pays d'origine via CargoX. Le maritime l'exige depuis octobre 2021 et l'aérien depuis le 1er janvier 2026.

Avant le chargement, non avant l'arrivée. En aérien, cela signifie avant le chargement de l'envoi à bord ; en maritime, avant l'appareillage. Un ACID obtenu après le départ ne régularise pas une expédition déjà partie.

Les deux y participent. L'importateur égyptien s'enregistre sur Nafeza et obtient le numéro. L'exportateur étranger transmet les documents justificatifs depuis le pays d'origine via CargoX.

La plupart des refus portent sur la forme et non sur le fond : une facture commerciale qui ne suit pas le modèle structuré de Nafeza, ou une désignation de marchandise, une position SH ou une mention du destinataire qui diffère entre la facture, le document de transport et la déclaration.

Alexandrie offre la couverture maritime la plus large, Port-Saïd assure le transbordement au canal de Suez, Damiette traite les conteneurs et le corridor syrien, et Ain Sokhna dessert les acheminements mer Rouge, Golfe et Asie. Le choix dépend de la ligne régulière, de la marchandise et de la destination intérieure, et se fait à la réservation.

MIDTRANS coordonne l'acheminement et la documentation depuis son propre bureau d'exploitation. Le dédouanement en Égypte est effectué par des commissionnaires égyptiens agréés que MIDTRANS mandate et supervise. MIDTRANS ne détient pas de licence douanière propre en Égypte et ne présente pas les moyens de ses partenaires comme les siens.

Non. MIDTRANS dispose de bureaux à Dubaï (siège social), Jebel Ali et Damas, de sites opérationnels à Tartous et Lattaquié, et d’un bureau partenaire à Guangzhou et Hong Kong. Un bureau ouvert en Égypte en 2024 a depuis fermé. L'Égypte est desservie en qualité de commissionnaire coordinateur, via des partenaires locaux mandatés et des commissionnaires agréés.

L'envoi est présenté au regard de la déclaration, l'administration examine les documents, et la marchandise peut être retenue pour une visite documentaire ou physique. Notre commissionnaire mandaté y assiste en personne plutôt que d'envoyer des papiers, notre bureau d'exploitation étant en ligne.

À l'arrivée, non le jour où vos documents sont prêts. C'est la raison pratique pour laquelle le dossier douanier est bouclé avant l'accostage du navire ou l'atterrissage de l'avion, et non après.

Oui. MIDTRANS couvre les deux sens entre l'Égypte et la Syrie et s'appuie sur son bureau de Damas et sur des partenaires agréés en Égypte : un envoi déchargé en Égypte et poursuivant vers Lattaquié ou Tartous reste au même bureau d'exploitation.

Oui, comme une discipline à part et non comme de la marchandise générale plus lourde. La classification portée sur la déclaration ACID doit correspondre à celle des documents de transport.

Nous chiffrons une expédition précise plutôt que de publier des chiffres fixes, car le taux et le délai dépendent du service, de la saison et de la place disponible. Des fourchettes indicatives figurent sur la page des tarifs et sont confirmées à la réservation.