Guichet des réponses
MIDTRANS est une entreprise de transit et de dédouanement qui achemine des marchandises commerciales et industrielles entre la Syrie, les Émirats arabes unis et l'Égypte. Les réponses ci-dessous couvrent le périmètre des marchandises, les ports, l'ACID et Nafeza, la réexportation de Jebel Ali, les documents, le classement et la manière dont une expédition est chiffrée.
Syrie, Émirats arabes unis et Égypte
ACID sur Nafeza, documents via CargoX et dédouanement à Alexandrie, Damiette, Port-Saïd et au Caire.
Déclarations d'importation, d'exportation et de réexportation depuis la zone franche de Jebel Ali, déposées par le bureau de Dubaï.
Déclarations d'importation, mainlevée à Lattaquié et Tartous, et livraison intérieure jusqu'à Damas.
Stockage, groupage et cross stuffing avant un mouvement unique vers la Syrie ou l'Égypte.
Services et périmètre des marchandises
MIDTRANS est une entreprise de transit et de douane qui achemine des marchandises commerciales et industrielles par route, mer et air, l'entreposage et le dédouanement étant assurés par la même équipe.
MIDTRANS ne transporte que des marchandises commerciales et industrielles : biens de négoce, machines, pièces détachées, matières premières, équipements et envois de projet circulant sous documents commerciaux. MIDTRANS ne prend pas en charge le mobilier domestique, les déménagements, les effets personnels, les bagages, les expatriations, les petits colis ni les envois courrier ou express de particuliers. Tout envoi accepté circule avec une facture commerciale et une liste de colisage émises par une entreprise expéditrice au profit d'une entreprise destinataire.
MIDTRANS exploite le fret routier, maritime et aérien ainsi que l'entreposage, le dédouanement accompagnant chacun d'eux. Nous réservons des envois maritimes en conteneur complet ou partiel, du transport routier transfrontalier, des envois aériens sur compagnies commerciales, ainsi que du stockage, du groupage et du cross stuffing en entrepôt. Une même équipe MIDTRANS traite le volet transport et le volet douane du même envoi.
MIDTRANS couvre la Syrie, les Émirats arabes unis et l'Égypte comme marchés principaux, avec ses propres bureaux et son personnel douanier en Syrie et aux Émirats arabes unis, et des commissionnaires en douane et partenaires agréés en Égypte. MIDTRANS achemine également des marchandises commerciales depuis et vers la Chine, la Turquie, l'Europe, les États du Conseil de coopération du Golfe, le Liban, la Jordanie et l'Irak. Les corridors entre ces marchés, dont EAU–Égypte et EAU–Syrie, fonctionnent comme des corridors réguliers de MIDTRANS.
MIDTRANS dispose de bureaux à Dubaï (siège social), Jebel Ali, Damas, Tartous et Lattaquié, et travaille avec un partenaire à Guangzhou et Hong Kong. Le siège de Dubaï se trouve à Deira, Port Saeed, aux Émirats arabes unis, et le bureau de Damas en Syrie. Les bureaux de Dubaï et de Damas sont pourvus de personnel fret et douane de MIDTRANS ; ils traitent réservations, documentation et dédouanement sur les marchés syrien et émirien, et coordonnent le fret égyptien avec des commissionnaires en douane et partenaires égyptiens agréés. Les clients joignent MIDTRANS via la page contact, WhatsApp ou courriel.
FCL, full container load, signifie qu'un expéditeur réserve un conteneur maritime entier : celui-ci voyage scellé du lieu de chargement jusqu'à destination, sans autre marchandise à l'intérieur. LCL, less than container load, signifie qu'un envoi occupe une partie d'un conteneur et le partage avec la marchandise d'autres expéditeurs, groupée à l'origine et séparée à destination. MIDTRANS réserve du fret maritime en FCL comme en LCL.
MIDTRANS traite les marchandises dangereuses, le fret de projet et les envois lourds ou hors gabarit. Les marchandises dangereuses circulent sous la classification IMDG ou IATA applicable, avec fiche de données de sécurité et déclaration de l'expéditeur établies avant la réservation. Le fret de projet et les colis lourds voyagent en flat rack, open top ou conventionnel, les moyens de levage, l'étude d'itinéraire et les autorisations faisant partie du plan de transport.
Égypte
Les importations égyptiennes passent par le guichet unique Nafeza. Le numéro ACID est enregistré avant le départ et les documents d'expédition sont soumis via CargoX tant que la marchandise est encore à l'origine.
Le dédouanement en Égypte est assuré par un commissionnaire en douane agréé agissant pour l'importateur égyptien enregistré, via la plateforme guichet unique Nafeza. MIDTRANS n'a ni bureau ni licence de dédouanement en Égypte : le dédouanement et la manutention portuaire y sont assurés par des commissionnaires en douane et des partenaires égyptiens agréés que MIDTRANS désigne et supervise, tandis que MIDTRANS coordonne les documents et suit la visite et la mainlevée au port d'entrée. C'est l'importateur égyptien qui détient l'enregistrement ACID auquel la déclaration est confrontée.
L'ACID est le numéro d'information anticipée sur la cargaison exigé pour toute marchandise importée en Égypte. L'importateur égyptien l'enregistre sur la plateforme Nafeza avant que l'envoi ne quitte le port d'origine, puis transmet le numéro obtenu à l'exportateur. Ce numéro doit figurer sur la facture commerciale, la liste de colisage et le document de transport, connaissement ou lettre de transport aérien.
CargoX est la plateforme de transfert de documents utilisée pour soumettre les documents d'expédition des importations égyptiennes tant que la marchandise est encore à l'origine. L'exportateur y dépose la facture commerciale, la liste de colisage, le certificat d'origine et le document de transport, puis les transfère à l'importateur égyptien, qui les rattache au dossier ACID sur Nafeza avant le départ du navire ou de l'avion.
Lorsque l'enregistrement ACID et les documents d'expédition divergent sur le nom de l'expéditeur, celui du destinataire, la désignation des marchandises, la quantité ou la valeur, la douane égyptienne immobilise l'envoi et la déclaration ne peut être libérée sur un dossier discordant. La correction suppose que l'importateur égyptien modifie l'enregistrement ACID sur Nafeza, ou que l'exportateur réémette les documents ; la marchandise attend au port jusqu'à concordance.
MIDTRANS achemine le fret maritime vers l'Égypte via Alexandrie, Damiette, Port-Saïd et Ain Sokhna, et le fret aérien vers Le Caire. Alexandrie et Damiette desservent le trafic conteneurisé sur la côte méditerranéenne, Port-Saïd se situe à l'entrée nord du canal de Suez, et Ain Sokhna reçoit les arrivées par la mer Rouge depuis le Golfe et l'Asie. Depuis chacun d'eux, MIDTRANS dédouane et livre à l'intérieur du pays.
Émirats arabes unis et Jebel Ali
Le siège de MIDTRANS à Deira, Port Saeed travaille le port de Jebel Ali et les aéroports de Dubaï, en groupant la marchandise de plusieurs fournisseurs en mouvements uniques vers la Syrie, l'Égypte et la région.
La réexportation depuis la zone franche de Jebel Ali désigne le mouvement de marchandises arrivées de l'étranger dans la zone franche, puis repartant des Émirats arabes unis vers un autre pays sans entrer sur le territoire douanier émirien. Les marchandises maintenues en zone franche restent hors du régime de droits local. MIDTRANS dépose la déclaration d'exportation, réserve le segment maritime, routier ou aérien suivant et émet le nouveau document de transport.
MIDTRANS achemine le fret maritime par le port de Jebel Ali à Dubaï, principale porte conteneurisée des Émirats arabes unis, et le fret aérien par l'aéroport international de Dubaï et l'aéroport international Al Maktoum. Les départs terrestres vers le Golfe, l'Irak, la Jordanie et la Syrie chargent à Dubaï. Le siège de MIDTRANS à Deira, Port Saeed coordonne réservation, dédouanement et entreposage pour l'ensemble.
MIDTRANS stocke et groupe la marchandise commerciale dans la zone de Jebel Ali : réception des biens de plusieurs fournisseurs, contrôle des marques et des quantités au regard des listes de colisage, puis chargement dans un seul conteneur pour une même destination. Le groupage et le cross stuffing permettent à un acheteur de réunir des achats auprès de différents fournisseurs émiriens en un seul mouvement maritime ou routier vers la Syrie ou l'Égypte, sous un jeu unique de documents.
La marchandise quittant les Émirats pour l'Égypte part par voie maritime de Jebel Ali vers Alexandrie, Damiette, Port-Saïd ou Ain Sokhna, ou par voie aérienne vers Le Caire. Celle destinée à la Syrie part par mer vers Lattaquié ou Tartous, ou par la route via le Golfe et la Jordanie. MIDTRANS réserve le segment de transport et dédouane aux deux extrémités du corridor.
Syrie
Le fret maritime à destination de la Syrie arrive à Lattaquié et Tartous. Le bureau MIDTRANS de Damas dépose la déclaration, suit la mainlevée au port et organise le transport routier jusqu'à l'adresse de livraison.
MIDTRANS achemine le fret maritime vers la Syrie par les ports de Lattaquié et de Tartous, sur la côte méditerranéenne, et livre à l'intérieur du pays vers Damas et d'autres villes syriennes. Lattaquié et Tartous reçoivent aussi bien le conteneurisé que le conventionnel. Le bureau MIDTRANS de Damas dépose la déclaration d'importation, suit la visite et la mainlevée au port et organise le transport routier jusqu'à l'adresse finale.
La marchandise débarquée à Lattaquié ou à Tartous est dédouanée au port par la douane syrienne, puis acheminée par la route jusqu'à Damas. MIDTRANS organise la déclaration, la manutention portuaire, la remise du conteneur et le segment routier intérieur comme un seul mouvement, et livre à l'adresse du destinataire ou dans une installation MIDTRANS. La restitution du conteneur vide à la compagnie maritime est traitée dans la même opération.
MIDTRANS achemine vers la Syrie des marchandises commerciales et industrielles depuis la Chine, la Turquie et l'Europe, comme depuis les Émirats et le reste du Golfe. La marchandise chinoise et européenne voyage par mer vers Lattaquié ou Tartous, en direct ou via un hub de transbordement. La marchandise turque voyage par la route ou en cabotage. MIDTRANS dédouane en Syrie et livre à Damas.
Le maritime convient aux conteneurs complets, aux machines, aux matières premières et au trafic de volume vers la Syrie, avec déchargement à Lattaquié ou Tartous. Le routier convient au trafic régional depuis la Turquie, la Jordanie, le Liban, l'Irak et le Golfe, et livre directement à l'adresse du destinataire. L'aérien convient aux envois légers, urgents ou de forte valeur, tels que pièces détachées et instruments. MIDTRANS exploite les trois modes vers la Syrie.
Documents et douane
Le dédouanement repose sur des documents qui décrivent exactement la marchandise. MIDTRANS confronte la facture, la liste de colisage, le certificat d'origine et le classement aux biens avant le départ de l'expédition.
MIDTRANS dédouane lui-même en Syrie et aux Émirats arabes unis. L'équipe qui réserve le fret prépare et dépose la déclaration, présente le jeu de documents à l'administration, suit la visite et acquitte droits et taxes pour le compte de l'importateur. Sur ces deux marchés, le dédouanement est réalisé en interne et non confié à un tiers. En Égypte, il est assuré par des commissionnaires en douane égyptiens agréés, désignés et supervisés par MIDTRANS, et la même équipe suit le dossier.
Une expédition commerciale internationale exige une facture commerciale, une liste de colisage, un document de transport et un certificat d'origine. Le document de transport est un connaissement en maritime, une lettre de transport aérien en aérien ou une lettre de voiture CMR en routier. Les marchandises réglementées ajoutent des pièces sanitaires, de conformité ou de marchandises dangereuses. MIDTRANS confronte le jeu à la marchandise avant le départ, afin que la déclaration corresponde à ce qui part.
Un code SH est le numéro de classement tarifaire du Système harmonisé qui identifie un produit dans les systèmes douaniers du monde entier. Les douanes s'en servent pour fixer le taux de droit, appliquer les taxes et déterminer si des licences d'importation, des certificats de conformité ou des restrictions s'appliquent. Un classement inadapté au produit entraîne un droit erroné et peut immobiliser l'envoi. MIDTRANS vérifie le classement au regard de la désignation des marchandises avant le dépôt.
Un certificat d'origine est le document indiquant le pays où les marchandises ont été produites ou fabriquées, délivré par une chambre de commerce ou un autre organisme habilité du pays exportateur. Les douanes l'utilisent pour appliquer les taux préférentiels prévus par les accords commerciaux, faire respecter les restrictions liées à l'origine et vérifier la facture. Des documents d'origine absents ou incohérents retardent le dédouanement au port d'entrée.
Les retards en douane viennent de documents qui ne correspondent pas à la marchandise : une désignation vague, un classement inadapté au produit, des poids ou des quantités divergents entre la facture et la liste de colisage, un certificat d'origine manquant ou, pour l'Égypte, un enregistrement ACID en désaccord avec les documents d'expédition. MIDTRANS contrôle ces points avant le départ, et non au port d'entrée.
Travailler avec nous
Un devis MIDTRANS couvre ensemble le volet transport et le volet douane. L'itinéraire, le détail de la marchandise et la date de mise à disposition sont les éléments qui transforment une demande en mouvement chiffré.
Un devis de fret suppose les adresses d'origine et de destination, le mode de transport, la désignation de la marchandise, le poids brut, le volume ou les dimensions de chaque colis, le nombre et le type de colis, le type de conteneur pour les chargements complets, la date de mise à disposition et l'Incoterm. Les marchandises dangereuses exigent en outre la classification ONU. MIDTRANS chiffre le volet transport et le volet douane à partir de ces éléments.
Une demande de devis se dépose via le formulaire MIDTRANS du site, par WhatsApp, ou en contactant directement le bureau de Dubaï ou de Damas. MIDTRANS répond avec le taux de fret, le périmètre du dédouanement et les documents exigés pour la route concernée. Une demande qui comporte déjà marchandise, poids, volume, origine, destination et date de mise à disposition est chiffrée sans second échange.
Le délai dépend du mode, de l'itinéraire et de l'étape douanière à chaque extrémité. Un mouvement maritime suit le calendrier du navire, plus la manutention portuaire et le dédouanement ; un mouvement routier suit la distance et le passage frontalier ; un mouvement aérien suit le programme de vol. MIDTRANS confirme le délai pour une origine, une destination et un départ précis au moment du devis.
Les expéditions MIDTRANS se suivent depuis la page de suivi du site, avec la référence de réservation ou de connaissement, ainsi qu'auprès des bureaux d'exploitation de Dubaï et de Damas. Le suivi couvre le départ de l'origine, le segment de transport, l'arrivée au port ou à l'aéroport de destination, l'étape de dédouanement et la livraison finale à l'adresse du destinataire.
Indiquez l'origine, la destination, la marchandise, le poids et le volume : MIDTRANS répond avec le taux de fret, le périmètre du dédouanement et le jeu documentaire pour cette route.
Assistant transport international et douane
