Étude de cas sectorielle : engins de chantier lourds
Transport d’engins de chantier lourds vers la Syrie
MIDTRANS expédie des engins de chantier lourds et des matériaux de construction vers la Syrie. La marchandise comprend des machines de chantier, de gros groupes électrogènes, des maisons préfabriquées, des tuyaux et des charpentes métalliques. Elle voyage en RoRo, sur flat rack, en conventionnel (breakbulk) et par remorque surbaissée sur route. Les principales origines sont la Chine et la Turquie, avec des liaisons routières par la Jordanie et le Liban.
RoRo et flat rackConventionnelTransport routier surbaissé
Bureau des opérations MIDTRANSInformations d'expédition
Engins de chantier lourds et charpentes métalliques acheminés vers la Syrie par mer et par route
Machines de chantier
Chaque machine est affectée au RoRo, au flat rack ou au conventionnel selon sa taille.
Depuis la Chine
Départs directs sur Lattaquié, ou déchargement à Mersin et suite par la route.
Depuis la Turquie
Charpentes métalliques et équipements entrent en Syrie par la route.
Transport routier surbaissé
Les unités hors gabarit voyagent vers l’intérieur sur remorques surbaissées.
Assistant transport international et douane
Bureau des opérations MIDTRANS
Examen par l'équipe avant toute tarification ou opérationLa marchandise
La marchandise
Un chantier a besoin des machines et des matériaux en même temps. Nous transportons les engins de terrassement et de levage : pelles, chargeuses sur pneus, niveleuses, compacteurs, bouteurs et grues mobiles. Nous transportons de gros groupes électrogènes, ouverts ou capotés.
Nous transportons aussi des maisons préfabriquées, des tuyaux PEHD, des tuyaux en fonte ductile et des charpentes métalliques de Turquie et de Chine.
- Pelles, chargeuses, niveleuses et compacteurs
- Gros groupes électrogènes
- Maisons préfabriquées
- Tuyaux PEHD et en fonte ductile
- Charpentes métalliques de Turquie et de Chine
Schéma logistique
Comment nous le traitons
Le mode suit l’unité. Les machines qui peuvent rouler à bord partent en RoRo lorsqu’un service existe. Les unités trop larges ou trop hautes pour un conteneur standard partent sur flat rack. Les pièces les plus grandes et les charpentes métalliques partent en conventionnel. Vers l’intérieur, les unités hors gabarit voyagent sur remorques surbaissées.
Depuis la Chine, la marchandise navigue en direct sur Lattaquié. Elle peut aussi être déchargée à Mersin, en Turquie, et poursuivre vers la Syrie par la route. Depuis la Turquie, la marchandise entre en Syrie par la route. La marchandise débarquée à Aqaba rejoint la Syrie par la route, de même que celle débarquée à Beyrouth ou à Tripoli.
Le dossier d’importation syrien est préparé avant l’arrivée de la marchandise. Voir dédouanement en Syrie et logistique du port de Lattaquié.
- RoRo pour les machines roulantes
- Flat racks pour les unités hors gabarit
- Conventionnel pour les plus grandes pièces
- Remorques surbaissées vers l’intérieur
- Dossier d’importation avant l’arrivée
Difficultés typiques
Difficultés typiques
Le fret de chantier est lourd, encombrant et hétérogène. Voici les points que nous planifions dès la première demande.
- Dimensions et poids hors gabarit
- Choix du RoRo, du flat rack ou du conventionnel pour chaque unité
- Saisissage et arrimage sur le pont et sur la remorque
- Transit par la Turquie, la Jordanie ou le Liban
- Machines et matériaux sur un même programme
- Itinéraires routiers capables d’accueillir une charge surbaissée
Itinéraires
Itinéraires vers la Syrie
Chine – Lattaquié en direct. Chine – Mersin, puis transit routier vers la Syrie. Turquie – Syrie par la route. Aqaba – Syrie par la route. Beyrouth ou Tripoli – Syrie par la route. Les pages d’axes donnent le détail : Chine – Syrie, Turquie – Syrie, Jordanie – Syrie et Liban – Syrie.
- Chine – Lattaquié
- Chine – Mersin, puis la route
- Turquie – Syrie par la route
- Aqaba et Beyrouth ou Tripoli par la route
Pourquoi MIDTRANS
Pourquoi MIDTRANS
Midtrans Shipping And Services a été fondée à Damas en 1998. Options maritimes, transport surbaissé et dédouanement en Syrie relèvent d’une seule équipe. L’acceptation, la disponibilité des prestataires et les décisions des autorités restent soumises à confirmation pour chaque expédition. Plus d’études de cas.
- Fondée en 1998
- Bureaux en Syrie, aux Émirats arabes unis (Dubaï), en Turquie, à Guangzhou et à Hong Kong
- Mer et route combinées
- Dédouanement en Syrie
Photographies d'expéditions réalisées par MIDTRANS, tirées de la galerie du fret de projet. Elles montrent le type de marchandise et de manutention décrit ici. Ce ne sont pas des photographies du travail présenté sur cette page.
Charpentes métalliques empilées et séparées dans la cale, prêtes au saisissage. 
Le tracteur d’un convoi exceptionnel, panneau de signalisation en place, réservoirs chargés derrière.
Déroulement
Comment une expédition de chantier est organisée
- 01
Liste des unités
Relever les dimensions, les poids et la capacité de chaque machine à rouler.
- 02
Choix du mode
Affecter chaque unité au RoRo, au flat rack, au conventionnel ou au conteneur.
- 03
Choix de l’itinéraire
En direct sur Lattaquié, via Mersin, ou par la route depuis la Turquie, la Jordanie ou le Liban.
- 04
Arrimage
Planifier le saisissage et le calage pour les tronçons maritimes et routiers.
- 05
Dossier d’importation
Préparer les documents douaniers syriens avant l’arrivée.
- 06
Livraison surbaissée
Acheminer les unités hors gabarit vers l’intérieur sur remorques surbaissées.
Services associés
Les services derrière ce travail
Chaque partie du mouvement correspond à un service MIDTRANS.
Fret de projet
Unités hors gabarit et lourdes, flat rack et conventionnel.
Fret de projetFret maritime
Départs RoRo, flat rack et conventionnel vers la Syrie.
Fret maritimeFret routier
Transport surbaissé et transit routier transfrontalier.
Fret routierDédouanement en Syrie
Documents d’importation préparés avant l’arrivée de la marchandise.
DédouanementProchaine étape
Commencez par la liste des marchandises
Partagez la marchandise, les origines, les dimensions et le calendrier. L’envoi ne confirme ni le prix, ni l’acceptation, ni la réservation, ni la mainlevée douanière, ni la livraison.
Demander un devis
Envoyez la liste des unités avec dimensions, poids et origine pour examen par les opérations.
Demander un devisChine – Syrie
Départs directs sur Lattaquié ou via Mersin et suite par la route.
Voir l’axe commercialFAQ
Questions fréquentes
Des réponses claires pour les clients qui examinent les services, itinéraires, documents et canaux de contact officiels de MIDTRANS.
Quel mode d’expédition convient aux engins de chantier lourds ?
Cela dépend de l’unité. Le RoRo convient aux machines qui peuvent rouler à bord. Les flat racks conviennent aux unités trop larges ou trop hautes pour un conteneur standard. Le conventionnel convient aux plus grandes pièces et aux charpentes métalliques. Les remorques surbaissées transportent les unités hors gabarit par la route.
Quels itinéraires utilisez-vous depuis la Chine ?
Des départs directs de Chine sur Lattaquié, ou un déchargement à Mersin, en Turquie, suivi d’un transit routier vers la Syrie. Le transbordement par Jebel Ali est une autre option.
La marchandise peut-elle rejoindre la Syrie par la Jordanie ou le Liban ?
Oui. La marchandise débarquée à Aqaba rejoint la Syrie par la route. La marchandise débarquée à Beyrouth ou à Tripoli rejoint aussi la Syrie par la route.
De quelles informations avez-vous besoin pour coter une machine ?
La marque et le modèle, la longueur, la largeur et la hauteur, le poids, et si la machine peut embarquer et débarquer par ses propres moyens. L’origine, la destination et la date de disponibilité complètent le dossier.
Expédiez-vous des maisons préfabriquées et des tuyaux ?
Oui. Les maisons préfabriquées, les tuyaux PEHD et les tuyaux en fonte ductile voyagent avec le reste d’un programme de chantier. L’emballage, les dimensions et le poids déterminent le mode.
Comment les engins de chantier sont-ils arrimés pour les parcours maritime et routier ?
Le saisissage et le calage sont planifiés pour chaque parcours avant l'expédition : sur le pont pour la mer, sur la remorque pour la route. Pour les unités hors gabarit, on vérifie aussi que l'itinéraire routier supporte une charge sur porte-engins surbaissé.
Étape suivante
Discutez d'une expédition, d'une question douanière ou d'un besoin logistique
Partagez l'itinéraire, la cargaison, les documents et le calendrier une seule fois. MIDTRANS examine la même demande structurée via WhatsApp, e-mail ou le bureau de contact.
Origine, destination, points d'enlèvement et de livraison, mode de fret préféré.
Marchandise, poids, volume, documents, date de disponibilité et questions douanières.
L'équipe opérationnelle assure le suivi via les canaux officiels MIDTRANS avant tout engagement.
