Étude de cas : usines pétrochimiques et industrielles
Logistique d’une usine pétrochimique en Syrie
MIDTRANS a acheminé des équipements d’usine, des matériaux de construction et des matières premières liquides pour l’usine pétrochimique de la société United Joint Stock Company for Petrochemical Industries à Damas, en Syrie, entre 2000 et 2004. Le travail a couvert la phase de construction et s’est poursuivi en production. Il a combiné transport lourd, deux navires affrétés, transport par citernes et citernes ISO à travers la Syrie, la Turquie et le Liban.
Fret de projetNavires affrétésCiternes ISO et camions-citernes
Bureau des opérations MIDTRANSInformations d'expédition
Équipements d’usine et matières premières liquides acheminés pour une usine pétrochimique en Syrie
Équipements d’usine lourds
Les unités hors gabarit ont voyagé sur remorques multi-essieux et ont été levées par grues mobiles.
Navires affrétés
Deux navires affrétés et des navires-citernes ont transporté le fret de projet et les matières premières.
Matières premières liquides
Citernes ISO et camions-citernes ont transporté les matières premières pétrochimiques liquides.
Coordination douanière
Les formalités aux frontières et dans les ports ont été menées en Syrie, en Turquie et au Liban.
Assistant transport international et douane
Bureau des opérations MIDTRANS
Examen par l'équipe avant toute tarification ou opérationFiche du projet
Le projet en bref
L’usine produisait de l’alkylbenzène linéaire (LAB) sur un site d’environ 25 000 mètres carrés à Damas. MIDTRANS a pris en charge son fret de 2000 à 2004, de la construction jusqu’à la production.
- Client : United Joint Stock Company for Petrochemical Industries
- Lieu : Damas, Syrie
- Période : 2000–2004
- Superficie du site : environ 25 000 mètres carrés
- Production : alkylbenzène linéaire (LAB)
- Pays : Syrie, Turquie, Liban
La marchandise
La marchandise
L’usine avait besoin de deux types de fret. Le premier, c’était l’usine elle-même : machines industrielles, équipements de production, composants d’usine, unités industrielles lourdes et matériaux de construction. Le second, c’était ce qui la fait tourner : matières premières pétrochimiques liquides et matières premières chimiques associées. Pour la production de LAB, il s’agissait notamment de benzène et de paraffine.
Les équipements devaient arriver pendant la construction de l’usine. Les matières premières devaient continuer d’arriver une fois la production lancée.
- Machines industrielles et composants d’usine
- Unités lourdes et hors gabarit
- Matériaux de construction
- Matières premières pétrochimiques liquides
Schéma logistique
Comment nous l’avons traité
Le fret maritime a transporté le fret de projet et les matières premières. MIDTRANS a organisé et coordonné deux navires affrétés pour ce travail. Des navires-citernes ont transporté les liquides par mer. La coordination portuaire a relié chaque tronçon maritime au tronçon routier suivant.
Sur terre, l’opération a compté plus de 300 rotations de camions. Les équipements d’usine lourds et hors gabarit ont voyagé sur remorques multi-essieux. Grues mobiles, chariots élévateurs et engins de manutention portuaire ont assuré les levages. Les matières premières liquides ont voyagé en citernes ISO et par camions-citernes. MIDTRANS a également organisé la manutention de quantités importantes d’acide fluorhydrique (HF), une matière dangereuse, en parallèle du fret de projet. Le camionnage transfrontalier a relié la Syrie, la Turquie et le Liban.
La coordination douanière a accompagné le fret dans les trois pays. L’approvisionnement s’est poursuivi de la phase de construction à la phase de production. Voir fret de projet et marchandises dangereuses pour la façon dont nous planifions chaque partie.
- Deux navires affrétés
- Navires-citernes et camions-citernes
- Citernes ISO pour les matières premières liquides
- Remorques multi-essieux et grues mobiles
- Coordination douanière
Difficultés typiques
Difficultés typiques
La logistique d’une usine pétrochimique combine fret de projet et approvisionnement chimique sur un même programme. Voici les points que nous planifions dès la première demande.
- Unités lourdes et hors gabarit exigeant une étude d’itinéraire et de levage
- Fret de construction et fret chimique sur le même programme
- Matières premières liquides qui doivent continuer d’arriver une fois l’usine en marche
- Plusieurs origines et plus d’une frontière
- Tronçons maritimes et routiers qui doivent s’enchaîner
- Fret chimique soumis à un examen marchandises dangereuses
Le secteur
Ce que ce secteur expédie d’autre
Nous transportons aussi des intermédiaires pétrochimiques et des produits chimiques industriels. Le fret chimique est examiné au regard du Code IMDG avant la réservation. L’expéditeur fournit la classification et la fiche de données de sécurité. L’acceptation du transporteur est confirmée avant l’envoi de la réservation.
Pour les marchandises venant d’origines plus lointaines, voir Chine – Syrie et Europe – Syrie.
- Intermédiaires pétrochimiques
- Produits chimiques industriels sous Code IMDG
- Classification et fiche de données de sécurité fournies par l’expéditeur
- Acceptation du transporteur d’abord
Pourquoi MIDTRANS
Pourquoi MIDTRANS
Midtrans Shipping And Services a été fondée à Damas en 1998. Fret de projet, affrètement, transport routier et coordination douanière relèvent d’une seule équipe. L’acceptation, la disponibilité des prestataires et les décisions des autorités restent soumises à confirmation pour chaque expédition. Plus d’études de cas.
- Fondée en 1998
- Bureaux en Syrie, aux Émirats arabes unis (Dubaï), en Turquie, à Guangzhou et à Hong Kong
- Transport maritime, routier et par citernes
- Coordination douanière
Photographies de la galerie du fret de projet MIDTRANS. Elles montrent le type de marchandise et de manutention décrit ici. Ce ne sont pas des photographies du travail présenté sur cette page.
Un grand réservoir sous pression positionné sur une remorque multi-essieux dans la cour. 
Une longue colonne à tubulures sur remorque à l’intérieur d’une usine, grue en attente.
Déroulement
Comment le mouvement a été organisé
- 01
Planifier par phase
Séparer le fret de construction de l’approvisionnement de production.
- 02
Fret lourd
Charger les unités hors gabarit sur remorques multi-essieux et planifier les levages avec des grues mobiles.
- 03
Tronçons maritimes
Organiser navires affrétés et navires-citernes pour le fret et les matières premières.
- 04
Matières premières liquides
Acheminer les matières premières en citernes ISO et par camions-citernes.
- 05
Frontières et douane
Coordonner la douane en Syrie, en Turquie et au Liban.
- 06
Approvisionnement continu
Maintenir le flux de matières premières après le démarrage de la production.
Services associés
Les services derrière ce travail
Chaque partie du mouvement correspond à un service MIDTRANS.
Fret de projet
Équipements d’usine lourds et hors gabarit, étude de levage et transport lourd.
Fret de projetFret maritime
Navires affrétés, navires-citernes et coordination portuaire.
Fret maritimeFret routier
Camionnage transfrontalier, transport lourd et camions-citernes.
Fret routierMarchandises dangereuses
Examen IMDG du fret chimique et des matières premières liquides.
Marchandises dangereusesDédouanement en Syrie
Documents d’importation préparés avant l’arrivée de la marchandise.
DédouanementProchaine étape
Commencez par la liste des marchandises
Partagez la marchandise, les origines, les dimensions et le calendrier. L’envoi ne confirme ni le prix, ni l’acceptation, ni la réservation, ni la mainlevée douanière, ni la livraison.
Demander un devis
Envoyez la liste des marchandises, les origines et la phase du projet pour examen par les opérations.
Demander un devisTurquie – Syrie
Fret routier et maritime depuis la Turquie, le corridor utilisé sur ce projet.
Voir l’axe commercialFAQ
Questions fréquentes
Des réponses claires pour les clients qui examinent les services, itinéraires, documents et canaux de contact officiels de MIDTRANS.
Qu’a transporté MIDTRANS pour l’usine pétrochimique ?
Des équipements d’usine et de l’approvisionnement. Pour la construction : machines industrielles, composants d’usine, unités industrielles lourdes et matériaux de construction. Pour la production : matières premières pétrochimiques liquides et matières premières chimiques associées.
Quels modes de transport ont été utilisés ?
Mer et route. Deux navires affrétés et des navires-citernes ont assuré les tronçons maritimes. Sur terre, plus de 300 rotations de camions, dont du transport lourd sur remorques multi-essieux, des camions-citernes et des citernes ISO pour les liquides.
Quels pays l’opération a-t-elle couverts ?
La Syrie, la Turquie et le Liban, avec du camionnage transfrontalier entre eux. Une coordination complémentaire a couvert l’achat et le transport depuis d’autres origines.
MIDTRANS peut-elle expédier des produits chimiques industriels ?
Oui, sous réserve de classification, d’emballage, de documents et d’acceptation du transporteur. Le fret chimique passe par un examen marchandises dangereuses au regard du Code IMDG avant la réservation. L’expéditeur fournit la classification et la fiche de données de sécurité.
Qui était le client, et à quelle période ?
La société United Joint Stock Company for Petrochemical Industries, pour son usine de Damas, en Syrie. MIDTRANS a pris en charge le fret de l’usine entre 2000 et 2004, de la phase de construction à la phase de production.
Que produisait l'usine et de quelles matières premières avait-elle besoin ?
De l'alkylbenzène linéaire (LAB), sur un site d'environ 25 000 mètres carrés à Damas. Ses matières premières comprenaient du benzène et de la paraffine, acheminés en citernes ISO et en camions-citernes, et MIDTRANS a également organisé la manutention de quantités importantes d'acide fluorhydrique aux côtés du fret de projet.
Étape suivante
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