Importer en Égypte : comment fonctionnent ACID, Nafeza et CargoX

Lors de la première rédaction de cet article, l'obligation déclarative égyptienne visait le fret maritime. Elle s'applique désormais aussi à l'aérien : depuis le 1er janvier 2026 tout envoi aérien à destination de l'Égypte, quels que soient sa taille ou sa valeur, doit disposer d'un ACID valide enregistré sur Nafeza avant d'être chargé à bord de l'aéronef.

Deux points pèsent davantage en aérien qu’ils ne l’ont jamais fait en maritime. La déclaration est attendue avant l’expédition et non au départ, ce qui, sur une réservation aérienne, se compte en heures plutôt qu’en jours. Et la facture commerciale doit suivre le modèle structuré de Nafeza, et non la présentation propre à l’exportateur : un rejet pour vice de forme coûte autant qu’un rejet sur le fond. Le détail complet figure sur la page ACI pour le fret aérien.

Le numéro est la clé de tout ce qui suit. Il est imprimé sur la facture commerciale, sur la liste de colisage et sur le document de transport, et il est repris dans les données du manifeste que dépose le transporteur. Lorsque le conteneur est déchargé à Alexandrie, Damiette, Port-Saïd ou Ain Sokhna, le bureau de douane ouvre le dossier vers lequel pointe le numéro ACID et lit la déclaration au regard de celui-ci.

Cette étape appartient à l'importateur en Égypte. Le fournisseur à l'étranger ne crée pas le numéro, le transporteur ne le crée pas, et un transitaire ne peut pas le créer à la place de l'importateur. Nous indiquons à l'importateur ce qu'exige la saisie, nous récupérons le numéro dès qu'il est délivré, et nous le portons dans chaque document et chaque message qui quitte l'origine.

L'importateur détient un compte enregistré et saisit l'expédition avant qu'elle ne bouge : l'identité légale et l'adresse de l'exportateur, la description des marchandises, la valeur et la devise, le port de déchargement, le mode de transport et la fenêtre d'expédition. Nafeza renvoie le numéro ACID rattaché à cette saisie.

La saisie n'est pas une formalité. C'est la version de l'expédition que la douane égyptienne tient pour vraie. Tout ce qui est produit ensuite, de la facture émise par le fournisseur au connaissement signé par le transporteur jusqu'à la déclaration déposée par le commissionnaire, se mesure à elle. Une saisie négligée produit une correction au port, et une correction au port coûte un temps dont la marchandise ne dispose pas.

C'est l'étape qui piège ceux qui expédient vers l'Égypte pour la première fois. Les documents ne voyagent pas avec la marchandise et ne la rattrapent pas après le départ. Ils sont poussés devant elle, par voie numérique, depuis le pays d'origine. Un fournisseur à Guangzhou, Istanbul, Mumbai ou Hambourg détient soit un compte CargoX, soit passe par une partie qui en détient un.

Nous portons ce compte pour les expéditions que nous contrôlons. Lorsque la marchandise charge à Jebel Ali sous notre connaissement, nous préparons le jeu, faisons concorder chaque champ avec la saisie Nafeza et transmettons. Lorsque le fournisseur expédie sous ses propres documents, nous l'informons champ par champ avant la confirmation de la réservation, et non après l'appareillage du navire.

L'importateur en Égypte s'enregistre sur Nafeza, obtient le numéro ACID et l'envoie à l'exportateur. L'exportateur à l'origine imprime le numéro ACID sur les documents commerciaux et transmet le jeu via CargoX. Le transitaire aligne la réservation, le connaissement et le manifeste du transporteur sur les mêmes données. Le commissionnaire en douane en Égypte dépose la déclaration au regard du dossier qu'ouvre le numéro ACID.

La plupart des échecs sur ce corridor sont des échecs de coordination plutôt que des échecs douaniers. L'importateur enregistre l'expédition sous une description, le fournisseur en facture une deuxième, et la réservation en porte une troisième. Rien n'est faux pris isolément. Le dossier ne se recoupe simplement pas, et le conteneur attend pendant que trois parties dans trois fuseaux horaires s'accordent sur une seule phrase.

La facture commerciale porte les identités de l'exportateur et de l'importateur, la description des marchandises, les valeurs unitaires, la devise et les conditions de livraison. La liste de colisage porte le nombre de colis, les marques et numéros, les poids brut et net et les dimensions. Le connaissement porte l'expéditeur, le destinataire, la partie à notifier, les numéros de conteneur et de scellé et la marchandise décrite. Le certificat d'origine, délivré à l'origine par la chambre de commerce compétente, indique où les marchandises ont été produites.

Les marchandises réglementées en exigent davantage : documentation de conformité, certificats sanitaires ou agricoles, et enregistrement du fabricant étranger lorsque les marchandises relèvent de l'obligation égyptienne d'enregistrement des produits importés. Nous confirmons ce qu'exige une marchandise donnée avant que le mouvement ne soit coté, par l'intermédiaire de notre service de dédouanement.