Перевозки из ОАЭ в Египет

Египетские импортные формальности

ACID и единое окно Nafeza

ACID — номер предварительного декларирования груза, который египетский импортёр регистрирует на платформе Nafeza; он должен существовать до выхода груза из порта погрузки. Nafeza — национальное единое окно внешней торговли, работающее для египетской таможни, и с этого момента импортное дело живёт именно там.

Порядок на этом направлении жёсткий. Египетский получатель открывает заявку ACID в Nafeza на наши данные отправителя, получает номер и присылает его нам. Мы печатаем этот номер на коммерческом инвойсе, упаковочном листе и коносаменте до погрузки контейнера в Джебель-Али. Отправка, ушедшая без зарегистрированного ACID, не может быть оформлена в Египте.

Второй тип сбоя — расхождение, и он дорогой. Если наименование экспортёра, описание товара, количество или стоимость в документах отличаются от того, что получатель ввёл в Nafeza, египетская таможня задерживает оформление до исправления дела. Всё это время контейнер стоит на терминале, а демередж и хранение начисляются получателю. Мы сверяем запись ACID с черновиками документов до выпуска коносамента.

Передача документов

CargoX и сторона экспортёра в Nafeza

CargoX — платформа электронной передачи документов, через которую Египет обязывает экспортёров направлять оригиналы торговых документов в аккаунт египетского импортёра в Nafeza. Экспортёрский аккаунт принадлежит нам, и передача идёт из Джебель-Али.

Передаются коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения и коносамент — каждый привязан к номеру ACID получателя. Импортёр получает их внутри Nafeza и подтверждает до прибытия груза, и именно это подтверждение запускает обработку. Бумажные оригиналы по-прежнему идут для банка и для деливери-ордера, но таможенное дело — электронное.

При реэкспорте из ОАЭ в сертификате происхождения указывается страна изготовления, а в инвойсе — производитель, и египетская таможня рассматривает эти документы вместе. Наш отдел таможенного оформления сверяет их до загрузки документов в систему.

Одобренные заводы

Регистрация GOEIC для регулируемых потребительских товаров

Главное управление контроля экспорта и импорта (GOEIC) ведёт реестр иностранных заводов, продукция которых допускается в Египет; регулируемые потребительские товары не пропускают, если завод-изготовитель в этом реестре отсутствует. Именно на этом спотыкаются трейдеры из ОАЭ, отправляющие в Египет бренды третьих стран.

Регистрация — дело изготовителя или владельца бренда. Экспедитор или импортёр не подаёт заявку за завод. Мы сверяем реестр с изготовителем, указанным в инвойсе, до бронирования: проверка не стоит ничего, а отказ во ввозе стоит фрахта, демереджа и обратного плеча.

Порты захода

Александрия, Дамьетта, Порт-Саид и Айн-Сохна

Действующие морские ворота Египта на этом направлении ведут себя по-разному, и правильный выбор определяется тем, где товар будет потреблён. Александрия с продолжением в Эль-Дехейле — порт генеральных и контейнерных грузов, обслуживающий Каир и Дельту. Дамьетта работает с контейнерами и навалом на восточной Дельте и обслуживает продовольственную и зерновую торговлю. Порт-Саид Восточный стоит у средиземноморского входа в Суэцкий канал и работает как контейнерный хаб, что делает его самым быстрым звеном для контейнеров, идущих с перевалкой, а не прямым рейсом.

Айн-Сохна расположена на Суэцком заливе, южнее канала, и это естественный порт выгрузки для груза, идущего вверх по Красному морю из Джебель-Али, потому что судно доходит туда без прохода канала. Кроме того, груз оказывается рядом с промышленной зоной Айн-Сохны и на дороге в Верхний Египет.

Авиаперевозкой в Международный аэропорт Каира доставляются срочные промышленные запчасти, приборы и грузы с температурным режимом. По суше автопоезда выходят из Джебель-Али, пересекают Саудовскую Аравию до побережья Красного моря, переправляются паромом на египетский берег и далее идут автотранспортом в Каир и дельту Нила. Перевозку по морю, воздуху и суше мы рассчитываем по одному запросу.

Консолидация

Один контейнер от нескольких поставщиков Залива и Азии

Египетские покупатели, работающие сразу с несколькими поставщиками, отправляют один контейнер вместо нескольких частичных загрузок, и консолидация происходит на нашем складе в Джебель-Али. Туда приходит товар от продавцов из ОАЭ, из стран Залива и из азиатских партий, уже выгруженных в Дубае.

Мы принимаем груз по инвойсу каждого поставщика, сверяем количество мест и перемаркировываем коробки на единого египетского получателя, перетариваем товар, прибывший в общем контейнере, и загружаем один контейнер под один коносамент с одним номером ACID. Покупатель в Каире или Александрии оформляет одну декларацию вместо нескольких. Объёмы меньше полного контейнера идут как сборный груз (LCL) тем же маршрутом и по тому же комплекту документов.

Грузы на этом направлении

Что мы возим из ОАЭ в Египет

Это коммерческий и промышленный поток: промышленное оборудование и компоненты производственных линий, электротехнические и контрольно-измерительные материалы, сырьё и химия в коммерческой упаковке, упаковочные и полиграфические расходные материалы, запчасти для оборудования и автопарка, готовая продукция для оптовой торговли. Тяжёлые и негабаритные места идут генеральным способом, а схема подъёма согласуется до фрахтования судна.

Midtrans Shipping And Services принимает к перевозке полные контейнеры, частичные партии, проектные и тяжеловесные грузы и коммерческие автомобили, перевозимые как груз. Каждое бронирование оформляется по коммерческому инвойсу на зарегистрированного получателя в Египте.