Expédition de l'Égypte vers la Syrie

Réalité de l'acheminement

Un trajet maritime court avec un long problème de transbordement

L'Égypte et la Syrie se font face de part et d'autre de la Méditerranée orientale, mais très peu de services conteneurisés touchent les deux côtes sur la même rotation ; la plupart des conteneurs de cette ligne sont donc transbordés. La distance maritime est courte, l'acheminement ne l'est pas.

Un conteneur chargé à Damiette ou à Alexandrie est relayé sur un hub de la Méditerranée orientale avant d'être remis à un feeder pour Lattaquié ou Tartous. C'est ce relais, et non la distance de navigation, qui fixe le transit et à l'aune duquel il faut lire l'horaire. Les marchandises originaires du sud du canal de Suez, à Aïn Sokhna, sont repositionnées par la route vers une porte d'accès méditerranéenne au lieu de contourner par la route maritime longue.

Nous indiquons le port de relais dès la réservation. Le fret maritime sur ce corridor est coté avec la correspondance précisée, et non noyée dans un délai de transit global.

Appariement des ports d'accès

Damiette, Alexandrie et Port-Saïd face à Lattaquié et Tartous

Le couple de ports est choisi d'après la marchandise, pas d'après la carte. Damiette est le port de chargement opérationnel des conteneurs égyptiens à destination de la côte syrienne et dessert l'industrie du Delta oriental. Alexandrie et El Dekheila chargent le trafic du Caire et du Delta occidental. Port-Saïd Est fait office de relais à l'embouchure méditerranéenne du canal de Suez pour les conteneurs qui sont transférés plutôt que de transiter par le canal.

Côté syrien, Lattaquié reçoit les conteneurs et dessert Alep et le Nord. Tartous traite la marchandise diverse et le conventionnel sur ses postes à quai et offre le trajet routier le plus court vers Homs et Damas. Céramiques, blocs de marbre, acier et éléments d’installation égyptiens non conteneurisables sont déchargés à Tartous, et le fret de projet est organisé autour de ce poste à quai dès la première demande.

Volet export égyptien

Nafeza, le registre des exportateurs et le contrôle GOEIC

La moitié export de cette ligne est égyptienne. La déclaration d'exportation est déposée par le guichet unique Nafeza par un exportateur inscrit au registre tenu par la General Organization for Export and Import Control, GOEIC, et elle est liée à l'engagement de change ouvert auprès de la banque de l'exportateur.

Le certificat d'origine est délivré et attesté par la chambre de commerce du gouvernorat de l'exportateur. Les marchandises réglementées, à savoir les denrées alimentaires, les produits agricoles, les textiles et les produits manufacturés listés, sont inspectées par le GOEIC avant chargement, et les produits frais sont accompagnés du certificat phytosanitaire de l'Administration centrale de la quarantaine végétale. Nous présentons la marchandise et faisons procéder à l'examen au lieu d'empotage.

Volet import syrien

Légalisation, autorisation d'importation et dédouanement au port de déchargement

La moitié import est syrienne et sa documentation est différente. Le dossier de l'importateur exige la facture commerciale, la liste de colisage correspondant aux marques du conteneur, le certificat d'origine et le connaissement désignant le destinataire exactement tel qu'il est enregistré. Le certificat d'origine et la facture sont légalisés par la mission diplomatique syrienne en Égypte avant le départ des documents.

Lorsque la marchandise figure sur une liste soumise à licence ou restreinte, l’importateur détient une autorisation préalable d’importation du ministère syrien de l’Économie et du Commerce extérieur, ainsi que le justificatif bancaire du transfert, avant que la douane n’enregistre la déclaration. Notre bureau de Damas dépose la déclaration à Lattaquié ou à Tartous, suit la visite et achemine le conteneur vers l’intérieur sous transit douanier jusqu’à Homs, Alep ou le bureau de douane de Damas. La procédure complète est détaillée sur notre page dédouanement en Syrie.

Voie terrestre

Le pont terrestre via Aqaba et Nassib

Un itinéraire routier relie les deux pays et supprime entièrement le problème du transbordement. Les remorques chargent en Égypte, rejoignent la Jordanie par le ferry de la mer Rouge entre Nuweiba et Aqaba, remontent vers le nord à travers la Jordanie et entrent en Syrie au poste de Nassib, sur l'autoroute de Damas.

Nous utilisons le pont terrestre pour les envois qui doivent arriver en un seul mouvement, pour la marchandise que l’acheteur veut recevoir à sa porte plutôt qu’à quai, et pour les chargements partiels qui attendraient sinon une correspondance feeder. La remorque, la réservation du ferry et les formalités frontalières des deux côtés sont gérées sur un seul dossier par notre service de fret terrestre.

La marchandise sur cette ligne

Ce que l'Égypte expédie vers la Syrie

Le trafic égyptien vers la Syrie se compose de matériaux de construction et de finition, de céramiques et d'articles sanitaires, de marbre et de granit, de produits chimiques et d'adjuvants pour ciment en conditionnement commercial, de câbles et de produits électriques, d'acier et de constructions métalliques, de produits alimentaires transformés et d'ingrédients alimentaires, de matériaux d'emballage et d'intrants agricoles. La demande liée à la reconstruction maintient une part élevée de matériaux de construction sur ce corridor.

Les pièces lourdes et hors gabarit voyagent en conventionnel vers Tartous, avec le plan de levage validé avant la fixation du navire. Midtrans Shipping And Services prend en charge ici les envois commerciaux et industriels : conteneurs complets, groupages, fret de projet, équipements industriels, matières premières et produits manufacturés. Chaque envoi voyage sous couvert d'une facture commerciale et d'un destinataire syrien enregistré.