Доставка из Египта в Сирию

Как маршрут устроен на деле

Короткое морское плечо с длинной проблемой перевалки

Египет и Сирия смотрят друг на друга через восточное Средиземноморье, но очень немногие контейнерные сервисы заходят на оба побережья в одном круговом рейсе, поэтому большинство контейнеров на этом направлении идёт с перевалкой. Морское расстояние короткое, а маршрут — нет.

Контейнер, загруженный в Дамьетте или Александрии, перегружается в восточносредиземноморском хабе, а затем передаётся на фидер до Латакии или Тартуса. Именно эта перевалка, а не расстояние перехода, определяет срок доставки, и именно с ней нужно сверять расписание. Груз, отправляемый южнее Суэцкого канала, из Айн-Сохны, перебрасывается автотранспортом в средиземноморский порт вместо того, чтобы идти кругом.

Пункт перевалки мы указываем в бронировании. Ставки на морские перевозки по этому направлению мы даём с указанием стыковки, а не скрываем её в едином сроке транзита.

Подбор пары портов

Дамьетта, Александрия и Порт-Саид против Латакии и Тартуса

Пара портов выбирается по грузу, а не по карте. Дамьетта — рабочий порт погрузки египетских контейнеров на сирийское побережье, он обслуживает промышленность восточной Дельты. Александрия и Эль-Дехейла грузят поток из Каира и западной Дельты. Восточный Порт-Саид работает как перевалочный узел у средиземноморского входа в Суэцкий канал для контейнеров, которые перегружаются, а не проходят насквозь.

На сирийской стороне контейнеры принимает Латакия — ворота для Алеппо и севера страны. Тартус принимает на своих причалах генеральные грузы, в том числе неконтейнеризируемые (breakbulk), и даёт более короткое автомобильное плечо до Хомса и Дамаска. Египетская керамика, мраморные блоки, сталь и части оборудования, которые не помещаются в контейнер, выгружаются в Тартусе, а проектный груз планируется под этот причал с первого запроса.

Египетская экспортная сторона

Nafeza, реестр экспортёров и контроль GOEIC

Экспортная половина этого направления — египетская. Экспортная декларация подаётся через единое окно Nafeza экспортёром, внесённым в реестр Генеральной организации по контролю за экспортом и импортом (GOEIC), и привязывается к форме о валютной выручке, оформленной в банке экспортёра.

Сертификат происхождения выдаётся и заверяется торговой палатой мухафазы экспортёра. Регулируемые товары — продовольствие, сельхозпродукция, текстиль и включённая в перечень готовая продукция — проходят инспекцию GOEIC до погрузки, а свежая продукция сопровождается фитосанитарным сертификатом Центрального управления карантина растений. Мы предъявляем товар и проходим досмотр в точке затарки.

Сирийская импортная сторона

Легализация, разрешение на ввоз и оформление в порту выгрузки

Импортная половина — сирийская, и оформляется она иначе. В деле импортёра нужны коммерческий инвойс, упаковочный лист, сходящийся с маркировкой контейнера, сертификат происхождения и коносамент, где получатель назван ровно так, как он зарегистрирован. Сертификат происхождения и инвойс легализуются дипломатическим представительством Сирии в Египте до отправки документов.

Если товар входит в лицензируемый или ограничительный перечень, импортёр должен иметь предварительное разрешение на ввоз от Министерства экономики и внешней торговли Сирии, а также банковский документ, подтверждающий перевод, до того, как таможня зарегистрирует декларацию. Наш офис в Дамаске подаёт декларацию в Латакии или Тартусе, сопровождает досмотр и перемещает контейнер вглубь страны под таможенным транзитом в Хомс, Алеппо или на таможню Дамаска. Процедура подробно описана на странице о таможенном оформлении в Сирии .

По суше

Сухопутный мост через Акабу и Насиб

Между двумя странами есть автомобильный маршрут, и он полностью снимает проблему перевалки. Тягачи грузятся в Египте, переправляются в Иорданию красноморским паромом между Нувейбой и Акабой, идут на север через Иорданию и входят в Сирию через переход Насиб на трассе к Дамаску.

Сухопутный мост мы используем для партий, которые должны прибыть одной перевозкой, для грузов, которые покупатель хочет получить до двери, а не на причале, и для частичных загрузок, которым иначе пришлось бы ждать фидерной стыковки. Прицеп, бронирование парома и оформление на обеих границах ведёт в рамках одного заказа наш отдел автомобильных перевозок.

Грузы на этом направлении

Что Египет отправляет в Сирию

Египетский поток в Сирию — это строительные и отделочные материалы, керамика и сантехника, мрамор и гранит, химикаты и добавки к цементу в коммерческой упаковке, кабели и электротехническая продукция, металл и машиностроительные изделия, переработанные продукты и пищевые ингредиенты, упаковочные материалы и средства для сельского хозяйства. Спрос на восстановление держит долю стройматериалов на этом коридоре высокой.

Тяжеловесные и негабаритные элементы идут генеральным грузом в Тартус, причём план подъёма согласуется до фиксации судна. Midtrans Shipping And Services бронирует здесь коммерческие и промышленные партии: полные контейнеры, сборные партии, проектные грузы, промышленное оборудование, сырьё и готовую продукцию. Каждая партия следует по коммерческому инвойсу и в адрес зарегистрированного сирийского получателя.