Suriye limanları 2026'nın ilk yarısında 945 gemi ağırladı

2026'nın ilk altı ayında iki Suriye ticaret limanı toplam 945 gemi karşıladı ve 8 milyon metrik tona yakın yük elleçlendi. Bu seferlerin 551'i ve 5 milyon tona yakın yük Tartus'a aitti; bunun yaklaşık 3,9 milyon tonu ithalat, 1,1 milyon tonu ihracattı. Kalan kısım —400'ün biraz altında sefer ve yaklaşık 3 milyon ton— Lazkiye üzerinden geçti.

İki limanın alışılmış tarifiyle okunduğunda bu şaşırtıcı değil, tutarlıdır. Tartus dökme, parsiyel ve genel yükün ağır payını taşır ve rıhtımlarının arkasında daha geniş depolama alanlarına sahiptir; Lazkiye ise daha güçlü konteyner tesisidir. Tonajın Tartus lehine, düzenli konteyner seferlerinin ise Lazkiye'de kalması, bu iş bölümünün rakamlara dökülmüş hâlidir.

Birincisi yaptırımların gevşemesi: ABD Hazinesi Mayıs 2025'te Syria General License 25'i yayımlayarak yaptırımların çoğunu kaldırdı; yıl içinde Hazine, Ticaret ve Dışişleri'nden ek rehberlik geldi. İkincisi altyapı yatırımı: her iki limanda uzun vadeli imtiyazlar bildirildi — Tartus'ta DP World, Lazkiye'de CMA CGM, otuzar yıllık sürelerle. Üçüncüsü bölgesel rota değişimi; buna Hürmüz Boğazı'na alternatif arayan Irak yükleri de dâhil.

Bunların hiçbiri MIDTRANS'ın öngörüsü değildir. Bildirilen gelişmelerdir ve burada yer almalarının nedeni, birlikte ele alındığında 2026'da Suriye ithalatı planlayan birinin iki yıl öncekinden farklı bir operasyonel tabloyla karşılaştığını açıklamalarıdır.

Kapasitesine yakın çalışan bir liman eksik dosyayı daha az affeder. Demuraj ve ardiye varışla birlikte işlemeye başlar, eksik bir belgenin nihayet ulaştığı gün değil; tasdikli menşe şahadetnamesi de sonradan, sevkiyat öncesi hazırlandığı hızla temin edilemez. Rıhtım ne kadar yoğunsa, varış ile hazır olma arasındaki boşluk o kadar pahalıya gelir.

Liman seçimi sorusu da keskinleşir. Halep ve kuzeye giden yük güneyde boşaltılırsa zaman kaybeder; Humus ve Şam'a giden yük kuzeyde boşaltılırsa zaman kaybeder. Her iki liman da eskisinden yoğun olduğuna göre, yanlış limanda boşaltmanın bedeli artık yalnızca bir karayolu bacağı değildir.

2026'nın ilk yarısına ait gemi sayıları ve tonajlar, Suriye haber ajansı SANA ile Lloyd's List'in bildirdiği şekildedir. Yaptırım durumu, ABD Hazinesi'nin Mayıs 2025 tarihli Syria General License 25'i ve sonraki kurumlar arası rehberliğe dayanır. Tartus ve Lazkiye'deki imtiyaz haberleri Lloyd's List'e aittir.

MIDTRANS'ın Şam'da bir ofisi vardır ve Suriye ithalat dosyaları oradan koordine edilir. Şirket limanlardan hiçbirini işletmez ve liman istatistiklerini kendi ölçümü gibi sunmaz.